WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 


Pages:   || 2 |

«“СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ Душанбе/Минск/ Алматы/Бишкек Июнь 2010 – ...»

-- [ Страница 1 ] --

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ USAID ПО ЛИБЕРАЛИЗАЦИИ

ТОРГОВЛИ И ТАМОЖЕННОЙ РЕФОРМЕ (RTLC)

А. Данков, С. Брагин, Г. Кошлаков,

К.Рахимов, М.Тураева, Ю.Шевцов

“СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА

В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ

– КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Душанбе/Минск/ Алматы/Бишкек Июнь 2010 – февраль 2011 Данный отчет был подготовлен для AECOM International Development, Inc., для рассмотрения Агентством США по международному развитию (USAID).

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе (RTLC) Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан Номер контракта USAID: 176-C-00-07-00011- А. Данков, С. Брагин, Г. Кошлаков, К.Рахимов, М.Тураева, Ю.Шевцов

“СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА

В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ

– КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ”

Подготовлен для:

AECOM International Development Inc.

Данный документ стал возможным благодаря помощи американского народа, оказанной через Агентство США по международному развитию (USAID). Автор(ы) несет(-ут) ответственность за содержание документа, которое не обязательно отражает позицию USAID или Правительства США.

Содержание ВВЕДЕНИЕ

1.

БАЗОВАЯ ГИПОТЕЗА ПРОЕКТА

2.

ОЦЕНКА ПОТЕНЦИАЛА РЕГИОНА В ПРИВЯЗКЕ К СЭЗ «СУГД». ФАКТОРЫ,

3.

ВЛИЯЮЩИЕ НА БУДУЩИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ В РЕГИОНАХ, ПРИМЫКАЮЩИХ К

4.

СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ (ЮЖНЫЕ ОБЛАСТИ УЗБЕКИСТАНА И ТАДЖИКИСТАНА,

ФЕРГАНСКАЯ И ЗЕРАВШАНСКАЯ ДОЛИНЫ)

ОСНОВНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ТЛЦ СЭЗ «СУГД».

5.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНО - ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В

6.



СВОБОДНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЕ «СУГД». ОСНОВНОЙ ФУНКЦИОНАЛ И

ВОЗМОЖНЫЙ ВАРИАНТ ПОСТРОЕНИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В МАКРОРЕГИОНЕ.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТЛЦ СЭЗ «СУГД»

7.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО ОТЧЕТУ

8.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Введение Находящаяся на территории исторической Согдианы, Согдийская область расположена на северо-западе страны. В ней проживают 30% населения Таджикистана, одна треть пахотной земли находится на ее территории и область производит две трети ВВП страны. Согдийская область граничит с Крупнейшая река Центральной Азии, Сырдарья, протекает через область.

Столица области, Худжанд, хорошо связана автомобильными и железными Узбекистаном, Кыргызстаном), а также имеет отличное железнодорожное сообщение с Казахстаном и Россией через Ташкент, с Ираном и его портами, а также с Афганистаном. Текущая реконструкция дорожной сети в Кыргызстане Республикой.

В целом, Согдийская область имеет отличный потенциал для увеличения своей роли в качестве основного торгового и промышленного центра Центральной Азии. Для того чтобы развить этот потенциал, была создана Свободная Экономическая Зона (СЭЗ) "Сугд" в соответствии с приказом № Правительства Республики Таджикистан от 2 мая 2008 года. Одним из главных приоритетов для Согдийской СЭЗ является создание благоприятных условий для развития межрегиональной торговли посредством предоставления налоговых и таможенных льгот лицам, действующим в СЭЗ, а также поддержка экономическими связями между предприятиями на региональном уровне.

Создание Центра логистики и транспорта в СЭЗ является одной из первоочередных задач СЭЗ, с учетом стратегического расположения Худжанда на перекрестке крупнейших железнодорожных и автомобильных коридоров в Ферганской долине.

Администрация СЭЗ Согдийской области ставит перед собой следующие цели для планируемого центра логистики в СЭЗ:

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Создание благоприятных условий для развития межрегиональной торговли, поддержка бизнес-структур на территории СЭЗ;

Помощь в реорганизации и модернизации инфраструктуры СЭЗ Согдийской области;

Создание региональной базы данных о торговых и производственных компаниях и сети транспортных компаний и операторов по логистике, более тесное сотрудничество между центрами логистики и транспорта в Центрально Азиатских странах, России, Китае, Европейском Союзе, Ближнем Востоке, Индии, Иране и Афганистане;

Применение самой современной техники и инновационных технологий и привлечения инвестиций;

Повышение профессиональной квалификации специалистов через доступные и современные методы обучения, и консультирования в области менеджмента, маркетинга и специфических знаний;





Создание новых рабочих мест;

Производство и продвижение конкурентоспособных услуг;

Устойчивое развитие СЭЗ и Согдийской области

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ СОГЛАСНО ТЕХНИЧЕСКОМУ ЗАДАНИЮ

Целевая группа: СЭЗ «Сугд», Министерство экономического развития и торговли (МЭРТ), Министерство транспорта и коммуникаций Республики Таджикистан Территория: Таджикистан (и ключевые торговые страны партнеры - Россия, Узбекистан, Кыргызстан, Казахстан, Китай, Афганистан) Цель проекта заключается в изучении роли предлагаемого транспортнологистического центра (ТЛЦ) в развитии региональной торговли и подготовке технико-экономического обоснования для его создания.

Экономический и торговый анализ для создания ТЛЦ В ходе первого этапа, будет проведен анализ необходимость создания ТЛЦ в СЭЗ «Сугд». После проведения такого анализа, исполнитель должен подготовить отчет, в котором будет объясняться, почему необходим ТЛЦ, и как Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

региональная экономика выиграет от этого. Во время проведения этого анализа, исполнитель не должен обращать большое внимание на существующие физические и нефизические барьеры для свободной торговли.

Вместо этого, в отчете следует больше уделять внимания потребности в долгосрочном развитии торговли и логистической сети в регионе (до 15 лет).

Для этой цели, исполнитель должен провести оценку сильных сторон и потенциал региона для того, чтобы тот стал активным партнером в международной и региональной торговле и, соответственно, определить влияние СЭЗ и предлагаемого ТЛЦ на данный процесс. Этот этап должен включать следующие мероприятия:

Анализ существующих и прогноз будущих региональных объемов торговли и транспортных потоков через Согдийскую область, в том числе:

Анализ регионального промышленного и сельскохозяйственного Основные направления и объемы торговли Анализ потребительской/клиентской базы и прогноз потребительского и коммерческого спроса в регионе Транзитные потоки Анализ спроса на услуги логистики в регионе (Центральная Азия и в частности Ферганская долина) со стороны:

Сырьевого сектора Сельскохозяйственного сектора Пищевой промышленности Сектора потребительских товаров Других секторов экономики Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Совместно с администрацией СЭЗ Согдийской области, определить до ключевых потребителей и подготовить тематические исследования (case study) с целью продемонстрировать, каким образом эти компании смогут получить выгоду от нового ТЛЦ.

Определить основные физические процессы и информационные потоки ТЛЦ СЭЗ «Сугд», в том числе:

Определить ключевые логистические услуги и операционные модели для различных клиентских групп Подготовить сценарии по использованию (модель загрузки) логистического узла при различных ценах на ключевые услуги В конце первого этапа должен быть подготовлен отчет, который даст возможность составить четкое представление о целях и выгодах ТЛЦ в СЭЗ «Сугд» и определить основной функционал и объем операций в данном центре.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Базовая гипотеза проекта Опережающее развитие транспортно-логистической инфраструктуры – залог успешного и устойчивого развития всех отраслей национальной экономики Таджикистана, включая транспортно-логистическую сферу как самодостаточную отрасль народного хозяйства (экспорт услуг в региональном субконтинентальном масштабе).

Транспортно-логистический центр в свободной экономической зоне «Сугд»

представляет собой самодостаточный, рентабельный проект, имеющий большое значение в региональном масштабе. ТЛЦ призван обеспечивать не только потребности субъектов СЭЗ, предприятий Согдийской и других областей Республики Таджикистан, но и стать важным и востребованным функционалом в масштабах такого макрорегиона, как вся Центральная Евразия.

Предпосылки для такой рабочей гипотезы носят объективный характер. При этом методология данного исследования предполагала различные уровни допущений, что также повлияло на выводы относительно будущей специализации транспортно-логистического центра под эгидой свободной экономической зоны «Сугд».

В процессе анализа эксперты использовали методы, которые позволили им смоделировать сценарии развития как для самой СЭЗ, так и для ТЛЦ. При этом они отталкивались от исторических предпосылок:

досоветского (торгово-аграрного) периода;

советского (аграрно-индустриального) периода;

условно новой (дезинтеграционно-депрессивной с элементами здорового роста) экономики постсоветского периода.

Соответственно, без углубленного анализа всех трех периодов достаточно трудно достичь поставленных в техническом задании целей и задач.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Современный этап развития Согдийской области.

Площадь Согдийской области (10 ноября 2000 года Ленинабадская область была переименована) – 26,1 тыс. кв. км. Территория области в основном горная. С севера расположены Кураминский хребет и горы Моголтау, с юга – Наманганской, Ташкентской, Сырдарьинской, Джизакской, Самаркандской, Кашкадарьинской и Сурхандарьинской областями Узбекистана, Баткенской областью Кыргызстана и районами центрального подчинения Таджикистана. К области относятся анклав Ворух, расположенный на территории Баткенской области Киргизии; а также анклав Сарвак, расположенный на территории Наманганской области Узбекистана. На 01 января 2009 г. население области составляло 2,17 млн. человек. Столица – город Худжанд (население – 157 тыс.

человек) 1. Область условно можно разделить на южную (менее развитую) и северную (более развитую) части. Южная часть включает в себя верховья Зеравшана (Панджикентский, Айнинский и Кухистони-Матчинский районы) и отделена от остальной части страны с юга – Зеравшанскими горами, а с севера – Туркестанским хребтом. Северная часть Согдийской области занимает югозапад Ферганской долины (Аштский, Бободжан-Гафуровский, Ганчинский, Джаббар-Расуловский, Зафарабадский, Исфаринский, Истарвашанский, Канибадамский, Матчинский, Спитаменский и Шахристанский районы, города Худжанд, Табошар, Кайраккум, Истравшан и Чкаловск). Здесь расположены основные промышленные предприятия, проживает большинство сельского населения. Демографическую ситуацию в области можно охарактеризовать увеличивается на 30-40 тыс. чел. (1,5–2% населения) в первую очередь за счет сельских районов.

Статистический ежегодник Согдийской области. Худжанд. 2009, С. 24.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Промышленность области представлена 464 предприятиями.

Удельный вес объема промышленной продукции области в общем объеме ее производства в республике в 2009 году составил 19,0%.

В 2009 году в области выработано 527 млн. кВт. часов электроэнергии, произведено 14,5 млн. штук строительного кирпича, 27,9 тыс. тонн хлопкового волокна, 549 тыс. кв. метров ковров и ковровых изделий и др.

Произведено 262,1 тыс. тонн зерна, 274,3 тыс. тонн картофеля 87,1 тыс.

тонн хлопка-сырца, 324,7 тыс. тонн овощей, 55,4 тыс. тонн бахчей продовольственных и т.д.

Поголовье крупного рогатого скота в области на конец 2009 года составило 505,4 тыс. голов в том числе 268,1 тыс. коров, 1181,8 тыс. овец и коз, 0,4 тыс. свиней, 8,0 тыс. лошадей.

Капитальные вложения на развитие экономики Согдийской области в 2009г.

составили 849018,6 тыс сомони или 21,8% от общего объема республики.

По данным Статистического комитета РТ www.stat.tj Города и промышленность. После распада Советского Союза на территории Согдийской области, особенно в ее северной (ферганской) части, на протяжении 90-х гг. имел место процесс деурбанизации и деиндустриализации.

Сокращалась доля городского населения, произошло сужение промышленного потенциала городов. В первые годы независимости более 90% русскоязычного населения области покинули территорию страны. К тому же в течение продолжительного времени хозяйственные связи области с другими регионами Таджикистана и соседними государствами оказались прерванными. В результате Согдийская область столкнулась с проблемами в области занятости населения. На фоне высоких темпов естественного прироста населения из года в год масштабы занятости в регионе сокращаются.

Сфера занятости особенно быстро сокращается в городах Ферганской части области. Так, за период 2000-2008 г. занятость по области сократилась в 1, раза (по сравнению с 1990 г.– в 2 раза), в г. Табошаре - в 2,1 раза (по сравнению с 1990 г.– в 5 раз), в г. Кайраккуме – в 1,2 раза (по сравнению с г.– в 3 раза), в г. Чкаловске – в 1,3 раза (по сравнению с 1990 г.– в 1,7 раза), в г.

Худжанд – на 11,3% (по сравнению с 1990 г.дом – в 2,5 раза).

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

В сельских районах также имеет место сокращение среднегодовой численности работающих по найму в 1,5 – 2 раза 2. Данная тенденция связана не только с деурбанизацией и деиндустрализацией региона, но и с проблемами в проведении приватизации и широкими масштабами внешней трудовой миграции.

В последние годы в регионе наблюдается усиление внешней трудовой миграции населения, хотя официальный учет не может дать точных данных, масштабы миграции являются весьма значительными. По оценкам экспертов, масштабы внешней миграции в Согдийской области превышают 400 тыс. чел., т.е. сравнимы с масштабами формальной занятости. В Исфаринском, трудоспособного возраста (20-45 лет) находятся на заработках в других странах. Согласно оценкам, совокупный годовой объем денежных переводов трудовых мигрантов в Согдийскую область превышает 780 млн. долл. США, что сравнимо с валовым продуктом области. В среднем, один трудовой мигрант переводит на родину более 150 долл. США ежемесячно, и приблизительно 70% фонда жизненных средств региона составляют деньги, поступающие от трудовых мигрантов. Данные свидетельствуют об определенных сдвигах в региональной структуре экономики. Если прежде Согдийская область превалировала в производстве промышленной продукции, то за последние 20 лет она сдала свои позиции.

Крупнейшие промышленные предприятия текстильной, швейной, шелкоткацкой, горнорудной и других отраслей перестали работать или работают не в полную силу. Полностью прекратили свою производственную деятельность все предприятия оборонной отрасли. Некоторые из них почти полностью приостановили работы из-за политики правительства Узбекистана в отношении перевозки их продукции (например, Исфаринский химический завод).

Рассчитано по: Статистический ежегодник Согдийской области. Худжанд. 2009, С. 59-60.

Умаров Х. Как развивается таджикская часть Ферганской долины? Информационноаналитический портал «Время Востока», URL: http://www.easttime.ru/analitic/1/10/528.html Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

В структуре валового регионального продукта Согдийской области в году промышленность составляла 14 %, сельское хозяйство 28,2 %, строительство 6,5 %, торговля 25,8 %, платные услуги населению 10,5 %, здравоохранение 1,4 % и остальные отрасли 1,9%. В структуре валового регионального продукта 51,8 % относиться к производственной сфере и 48,1 % к непроизводственной форме. ВРП области за 10 лет увеличился почти в 2 раза.

Если говорить о динамике развития промышленности Согдийской области как таковой, то экономический спад в области начался в 1991 году и продолжался до 1996 г. В последующие годы почти во всех районах области наблюдаются высокие темпы роста промышленной продукции (номинальный ВВП с 2000 по 2008 гг. вырос в 7 раз, рост реального ВВП в 2008 году составил 7,7%) 4. В то время как в 1991 г. удельный вес произведенной в Согдийской области продукции составлял 21,8% республиканского ВВП, а в 2000 г. здесь произвели продукцию, составляющую 15,1% ВВП. Этого удалось достичь в первую очередь за счет успехов в сельском хозяйстве, в развитии транспорта, легкой и пищевой промышленности. Что касается самого Худжанда, то он поднялся до уровня первого промышленного центра области. Здесь быстрое развитие получили текстильные, швейные и консервные предприятия, многие из которых являются совместными с иностранным капиталом.

Диаграмма №1, Структура валового регионального продукта (%) Основные экономические показатели Согдийской области. Худжанд. 2010, С. 12-13.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Диаграмма № 2, Динамика роста ВРП по отношению к 2000 году (%) Диаграмма № 3, Динамика роста объемов промышленного производства (%) Ведущие позиции в промышленности области занимают перерабатывающая, легкая, текстильная и горнорудная отрасли промышленности. Важное место занимают химическая, машиностроительная, стекольная промышленность и индустрия строительных материалов.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Диаграмма №4, Структура промышленности (%) (Справка СЭЗ «Сугд». Администрация СЭЗ «Сугд». 2010) Сельская местность. Приоритетными направлениями в сельском хозяйстве области по-прежнему являются хлопководство и зерноводство. Однако в последние годы сокращаются посевные площади под технические культуры, в первую очередь хлопчатник, снижается количество удобрений, вносимых под все культуры, но особенно под хлопок. В результате падает урожайность и валовый сбор (2-3 раза) хлопка, а валовый сбор тонковолокнистых сортов – в 20 раз (при том, что урожайность осталась прежней, его просто не садят, так как нужны дорогие удобрения). В то же время растут посевные площади и валовый сбор зерновых, овощей и фруктов. Это позволяет говорить о том, что в ближайшие 5 лет зерноводство и овощеводство займут лидирующие позиции в сельском хозяйстве региона. Аграрные хозяйства области занимаются и производством коконов тутового шелкопряда, незаменимого натурального сырья для легкой промышленности. В горных и предгорных районах выращивается табачный лист, развивается садоводство, виноградарство и цитрусоводство. В области разводят крупнорогатый скот, овец, коз и свиней.

Имеются птицефабрики яичного и мясного направлений.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Структура аграрного сектора выглядит таким образом: хлопководство зерноводство шелководство и табаководство овощеводство - 7%, садоводство - 3%, животноводство - 11%, прочее -7% 5.

К сожалению, снижается уровень технической оснащенности сельского хозяйства, не хватает уборочной техники и транспорта. В то же время урожайность многих сельскохозяйственных культур гораздо выше, чем в других регионах Центральной Азии. Поэтому овощи и фрукты из Согдийской области известны далеко за пределами Таджикистана, а сельскохозяйственный рынок Панчшанбе (Худжанд) является крупнейшим в регионе с оборотом 2,6 млн.

долл. США в месяц 6.

Перспективы развития экономики Согдийской области Восстановление целого ряда производственных объектов имеет большое значение не только для развития экономики области, но и всего Таджикистана.

Это, прежде всего, относится к предприятиям горнорудной промышленности, промышленности строительных материалов, предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции, а также к предприятиям текстильной отрасли и транспортно-логистической инфраструктуре. Продукция названных отраслей пользуются повышенным спросом на региональном и мировом рынках, а без обеспечения необходимого уровня логистики, экспорт продукции будет крайне затруднен. Однако внутренние источники инвестиций для их восстановления не достаточны. Денежные накопления внешних трудовых мигрантов могут стать одним из источников развития названных отраслей. Однако их привлечение связано с преодолением многих сложных препятствий. К тому же, нужно иметь в виду, что Согдийская область, и особенно её Ферганская часть являются центром широкомасштабного использования механизма «хаволи», когда деньги неформальными путями перебрасываются из мест нахождения мигрантов в места проживания их семей.

В последнее время намечаются положительные тенденции в привлечении прямых иностранных инвестиций. Казахстанские инвесторы заключили договор Экономика Согдийской области. // Информационно-аналитическое агентсво «Вароруд». URL:

www.varorud.org/old/economy/index.html Базары и интеграция торговли в странах ЦАРЭС. Отчет Всемирного банка от 12 мая 2009 г., С. 21.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

об освоении месторождении серебра и цинка в Центральном Конимансуре, российские компании ведут переговоры о восстановлении мощностей по производству редких металлов на базе ПО «Востокредмет», развиваются таджикско-корейское и таджикско–итальянское совместное производство по выпус у тканей и одежды в г. Ху д анде и т.д. Развиваю с я с язи по налаживанию производственной кооперации в горнорудной отрасли, а также в машиностроении.

Важнейшим элементом развития экономики Согдийской области может и должна стать крупная базарная торговля. Согдийцы, а позднее худжандские таджики всегда были хорошими купцами, а Худжанд – важным перевалочным пунктом на пути в Ташкентский оазис, Ферганскую и Зеравшанскую долины, и далее на просторы Великой степи, в Китай, Персию и Ближний Восток.

Обоснование возрождения на современной основе т.н. «базарной»

торговли:

Во-первых, международные узловые базары, с выходом за пределы своих стран, равно как и базары республиканского значения, реально являются крупными коммерческими ассоциациями с инфраструктурой, поддерживающей как внутреннюю, так и внешнюю торговлю.

Во-вторых, базары в Центральной Азии играют важную роль в региональных и национальных цепочках производства и распределения. Поэтому положение транзитного региона заставляет Согдийскую область включиться в эти цепочки, в том числе и с помощью базаров.

В-третьих, базары вносят огромный вклад в укрепление экономических связей между странами Центральной Азии. Базары активно занимаются реэкспортной деятельностью, способствуют снижению бедности, через предоставление дешевых продуктов потребителям и создание возможностей для занятости, простирающихся далеко за пределы самих базаров. Воздействие на занятость не ограничивается только прямой занятостью на базарах, но также распространяется на целый спектр услуг, необходимых для доставки товаров и людей на базар и на местных производителей реализующих свою продукцию на базарах. Крупные базары являются основным источником занятости в своих районах. Базары создают значительные возможности для занятости женщин, а Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

в Согдийской области основная масса незанятого населения – именно женщины, которые в отличие от мужчин не принимают участие в трудовой миграции. Женщины составляют 70-80% продавцов и значительную часть «челноков» на базарах «Дордой» и «Таатан» (Бишкек), «Барахолка» (Алматы), «Кара-Суу» (Ошская область) 7.

положительных внешних эффектов. Они создают возможности для развития снабженческих и маркетинговых навыков, которые легко можно применить в современных сетях производства и распределения. Местные производители имеют возможность представить свои товары потенциальным местным и иностранным клиентам без затрат на маркетинг. Роль базаров в создании маркетинговых возможностей для производителей, желающих расширить рынки, особенно важна, из-за высоких цен на маркетинг за рубежом. При помощи базаров потенциальные покупатели сами приходят к производителям, а не наоборот. Иллюстрацией этому служит развитие швейного производства в Кыргызстане. Более того, даже практически «беспошлинная» конкуренция с китайскими швейными изделиями не подорвала швейную промышленность Кыргызстана. Напротив, привела к её впечатляющему расширению в условиях высокой конкуренции благодаря посреднической роли базаров Дордой и КараСуу. Текстильные, шёлкоткаческие и швейные предприятия Худжанда и области могут и должны последовать этому примеру. Тем более определенная база для этого уже есть. Например, рынок в городе Истравшан имеет торговых точек и оборот более чем в 9 млн. долл. США в месяц 8. Правда, он пока в основном ориентирован на рынок Согдийской области, однако это только начало.

Безусловно, Худжанд тесно связан с Ферганской долиной, однако не нужно концентрировать свое внимание только на этом регионе. Рынок долины достаточно привлекателен, однако Ферганская долина – нестабильный регион, с высокой конкуренцией со стороны рынка в Кара-Суу, продукции китайского и кыргызского производства. Нужно искать выход на север – на Ташкент и Базары и интеграция торговли в странах ЦАРЭС. Отчет Всемирного банка от 12 мая 2009 г., Базары и интеграция торговли в странах ЦАРЭС. Отчет Всемирного банка от 12 мая 2009 г., С. 4-5, С. 21.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Ташкентскую область, и запад – в относительно богатые Бухарскую, Навоийскую и Кашкадарьинскую области. На севере выше доходы и высокая покупательская способность населения, которые порождают большой спрос на дорогие товары + выход на казахстанский рынок, на западе – неплохие доходы и высокая доля этнических таджиков и людей с двойной идентичностью (таджик-узбек). Это поможет наладить трансграничную базарную торговлю, так как подобные люди знают два языка, в Таджикистане они могут выступать как таджики, в Узбекистане – как узбеки. Они, наконец, смогут извлечь пользу из своего двоякого положения, которое до этого, зачастую, доставляло только проблемы. Положительные примеры есть в Казахстане, где в трансграничную торговлю (Алматинская «Барахолка») широко включены оралманы из Китая, которые знают два языка, в Китае они – китайцы, в Казахстане – казахи. Тем более что в случае продолжения дестабилизации обстановки в Кыргызстане поставки товаров народного потребления в Ферганскую долину с рынка «Карасуу» и в Ташкент и центральные области Узбекистана с «Дордоя» окажутся под угрозой. Это будет выгодно и жителям бедных Самаркандской, Джизакской и Сырдарьинской областей Узбекистана, которые, будучи вовлечены через Худжанд в транзитную торговлю, смогут повысить свой доход и уровень жизни.

В целом, необходимо сменить парадигму мышления согдийских политиков и бизнесменов с образа транзитной территории, тесно связанной с Ферганской долиной на образ форпоста иранского (таджикского) мира, который будет транслировать не только товары и услуги, но культуру и образ жизни на сопредельные территории.

Упор в развитии региона нужно делать на развитие легкой и пищевой промышленности, цветной металлургии, энергетики и транспорта. В этих условиях роль СЭЗ «Сугд» и транспортно-логистического центра на ее базе трудно переоценить.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Оценка потенциала региона в привязке к СЭЗ «Сугд».

Факторы, влияющие на будущие транспортные потоки Основные транспортные потоки в регионе, прилегающем к СЭЗ (Таджикистан, Узбекистан, южная Киргизия), ближайшие 15-20 лет будут связаны с ситуацией в сельском хозяйстве региона. Прежде всего, это касается Узбекистана как самой крупной страны региона, в центр которой вдается Согдийская область Таджикистана, находясь на линии наиболее короткой коммуникации между Ферганской долиной Узбекистана и населенными в значительной мере таджиками областями в районе Самарканда-Бухары-Навои.

Темпы роста населения в регионе очень высоки, в течение 15-20 лет можно ожидать увеличения количества населения в регионе в 1,5-2 раза. Регион уже сейчас не может обеспечить население продовольствием в достаточной мере.

Продолжающийся же рост населения требует увеличить количество производимого продовольствия за счет интенсификации земледелия в условиях невозможности земледельческого освоения новых площадей.

Сохранится потребность региона в импорте продовольствия, особенно зерна и мяса. Интенсификация земледелия в свою очередь потребует массированного применения удобрений, сельскохозяйственной техники и более высоких технологий ведения с/х.

Темпы роста городов и промышленного производства в Узбекистане будут недостаточны для принципиального уменьшения доли сельского населения в общей структуре населения региона, и через 15 лет доля сельского населения будет составлять около 50%. В силу специфики культурных процессов региона (рост значения исламской культуры и традиционной многодетной семьи, падение уровня образования, незначительность государственных социальных программ, сохранение высокой доли сельского населения и др.) семьи попрежнему будут многодетными.

Урбанизация хоть и не переломит социальной структуры населения в пользу города, тем не менее, в абсолютных цифрах будет стремительной.

Численность населения городов, их площадь и застройка резко возрастут. А вместе с городами – и рынок строительных материалов, услуг, всего комплекса Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

городского потребления. Рост городов будет усиливать нагрузку на водные и земельные ресурсы региона.

В Согдийской области сложилась типичная для всего региона демографическая ситуация:

«Население области по состоянию на 1 января 2010 года составляет 2 млн.

215,5 тысячи человек.

За последние 18 лет населения области выросла более чем на 541,8 тысяч человек или на более чем 32 процентов.

Необходимо отметить, что более 50 процентов населения области составляет молодежь до 18 лет.

Динамика темпа роста численности трудовых ресурсов опережает темп роста численности населения. Только с 2000 по 2009 годы при росте численности населения в целом на 12 процентов, рост численности трудоспособного населения составил более 20 процентов, опережая рост численность населения в 1,6 раза.

В виду роста численности населения и опережающего темпа роста трудовых ресурсов, спада экономики в первые годы независимости, реальный сектор не в состоянии поглотить такое огромное количество трудовых ресурсов. В результате в области существует проблема избытка трудовых ресурсов.

Многие граждане выехали за пределы области с целью трудоустройства за рубежом.

«Прогнозы показывают, что к 2015 году численность населения области достигнет примерно 2,5 млн. человек, а количество трудоспособного населения достигнет 1,6 млн. человек и увеличиться соразмерно ещё на 400 тысяч человек.» (Справка СЭЗ «Сугд». Администрация СЭЗ «Сугд». 2010) Основные объемы транспортных перевозок в регионе будут касаться товаров, связанных с интенсификацией сельскохозяйственного производства и рынком продовольствия.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

СЭЗ «Сугд» и ТЛЦ СЭЗ должны вписываться, прежде всего, в этот – наиболее важный для региона – экономический процесс. Главные мощности ТЛЦ потребностей с/х производства в Узбекистане, южном Таджикистане и южной Киргизии.

транзитных перевозок в силу имеющихся политических сложностей между странами региона могут развиваться в ТЛЦ быстрее. Тем не менее, встраивание ТЛЦ в процесс интенсификации регионального с/х должно стать первостепенно значимым.

регионального значения Таджикистана по мере строительства Рогунской ГЭС и связанного с нею каскада ГЭС, а также производственных объектов, использующих энергию этого каскада. В южном Таджикистане есть то, чего нет в Узбекистане: возможность быстрого развития промышленности за счет Таджикистане имеет шансы превратить этот регион в индустриальный центр, Таджикистана, северного Афганистана, значительной части Узбекистана.

Рогунская ГЭС согласно проекту, представляет собой ГЭС приплотинного типа с высотной (335 м) каменно-набросной плотиной. Проектная мощность ГЭС – 3600 МВт, среднегодовая выработка – 13,1 млрд. кВт. ч. В здании ГЭС должны быть установлены шесть радиально-осевых гидроагрегатов мощностью по МВт. Плотина ГЭС должна образовать крупное Рогунское водохранилище полным объёмом 13,3 км полезным объёмом 10,3. Водохранилище планируется использовать как в энергетических, так и в ирригационных целях.

Строительство ГЭС планируется осуществить в несколько этапов, мощность первой очереди должна составить 400 МВт при среднегодовой выработке млрд. кВт. ч. 9.

На базе энергетических мощностей каскада ГЭС на реке Вахш, планируется восстановить промышленный потенциал Южно-Таджикского территориальнопроизводственного комплекса, сформированный ещё во времена СССР.

Кто достроит Рогун? // «Независимая газета». 09.10.2007. URL: http://www.ng.ru/energy/2007rogun.html Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Это естественное преимущество южного Таджикистана создает предпосылки для изменения экономической географии региона: устойчивое развитие земледелия и интенсификация сельского хозяйства в регионах Узбекистана, расположенных ниже по течению Сыр-Дарьи и населенных в значительной мере таджиками будет возможно только при условии достижения высокой степени экономической координации между Таджикистаном и этими регионами Узбекистана. В рамках этой координации Таджикистан может и должен успешно претендовать на функцию промышленного центра для сельскохозяйственных регионов части Узбекистана. В узком же смысле открывающиеся перед Таджикистаном возможности в Узбекистане могут быть использованы, прежде всего, Согдийской областью Таджикистана. Эта область за счет своего географического расположения наиболее приспособлена к экономической интеграции с соседними узбекскими областями и к использованию новых возможностей сотрудничества с ними.

Транспортные и логистические услуги, которые может предоставить Согдийская область для интенсификации сельскохозяйственного производства в Узбекистане – естественное преимущество уже Согдийской области по сравнению с другими областями Узбекистана и Таджикистана. Индустриальный регион в южном Таджикистане и регуляция воды откроют возможности для интегрированной политики в области с/х обеих стран, а Согдийская область может в результате получить значительную выгоду. Исходя из этого, ТЛЦ СЭЗ «Сугд» должен в перспективе ориентироваться на превращение в некий узловой центр для с/х региона с населением свыше 20 млн. человек 10.

ТЛЦ должен ориентироваться на комплексное обслуживание непосредственно связанных с ним крупных сельских хозяйств, а именно предоставлять им услуги в области:

поставки удобрений и сельскохозяйственной техники;

переработки сельскохозяйственных продуктов этих хозяйств;

реализации продукции через связанную с СЭЗ товаропроводящую сеть;

Согдийская область Таджикистана, Зеравшанская долина Узбекистана (Бухара – Навои – Самарканд) и южные области Узбекистана и Таджикистана. В меньшей степени это касается узбекских и киргизских областей Ферганской долины.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

предоставления финансовых услуг, особенно в части кредитования всех видов производственной деятельности, строительных программ;

оказания помощи в разрешении административных проблем (пересечения границы, решения некоторых вопросов снабжения водой и т.д.).

Ключевыми элементами ТЛЦ должны поэтапно стать:

1. Перевалка химических удобрений. Удобрения – ключевой элемент для интенсификации с/х. Рост товарных потоков по всем типам удобрений неизбежен. При этом неизбежен рост перевозок разных типов удобрений между областями Ферганской долины и областями по Сыр-Дарье. Что особенно важно – перевозки будут связаны с новым источником калийных удобрений, который ныне (2010 г.) развивается с участием белорусских компаний в Туркмении (близ границы с Узбекистаном и Афганистаном). Этот рудник будет нацелен на обеспечение калийными удобрениями всей Центральной Азии, КНР, других азиатских стран.

ТЛЦ СЭЗ имеет возможность уже сейчас претендовать на значительную роль в перевалке этих удобрений наряду с теми ТЛЦ, которые будут ориентированы на них в Узбекистане. В перспективе, в случае успешного поиска и разработки таких же месторождений в Согдийской области, Таджикистан мог бы претендовать на собственную нишу на рынке калийных удобрений региона, особенно Синьцзяна. В этом случае СЭЗ «Сугд» приобрела бы особенное значение. Разработка собственных месторождений в Согдийской области теоретически возможна, поскольку речь идет об однотипном в геологическом смысле районе, и небольшая добыча калия в Узбекистане уже ведется.

Туркмения уже перечислила Беларуси аванс в размере 250 млн. долл. США на строительство горно-обогатительного комбината (ГОК) на базе Гарлыкского месторождения калийных солей. В июне 2009 г. Беларусь и Туркмения договорились, что строительство ГОК и разработку месторождения будут осуществлять белорусские подрядчики.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Строительство первой очереди горно-обогатительного комплекса оценивается в сумме около 1 млрд. долл. США. Белорусская сторона взяла на себя обязательство спроектировать и построить ГОК мощностью 1,4 млн. т калийных удобрений в год. Первый этап концепции развития Гарлыкского месторождения предусматривает разработку сырья шахтным методом и строительство завода по производству калийных удобрений мощностью на 1,4 миллионов тонн в год к 2018 году и полное техническое сопровождение проекта Беларусью в течение трех лет после пуска в строй. После освоения еще двух месторождений – мощность предприятия вырастет до 4,5млн.т в год.

Очень высока вероятность, что и следующие два месторождения будут также осваиваться Беларусью.

претендовать на часть рынка калийных удобрений туркменского рудника являются:

Выгодное географическое расположение: на трассе между Ферганской долиной и Синьцзяном, калийным рудником и ГОКом в Туркмении. Это преимущество осложняется строительством трассы «Ангрен–Ош», но Худжанд в любом случае останется важным транспортным пунктом для увеличивающегося потока грузов и после введения в строй этой трассы, тем более учитывая его важное стратегическое преимущество – единственную железную дорогу от калийных месторождений в Ферганскую Возможность оказать комплексные услуги местным потребителям, включая: кредитование, с/х машиностроение, вывоз и переработку произведенной продукции, водный режим для партнерских хозяйств, перевозчиков), товаропроводящую сеть.

Возможность, используя дипломатические и межгосударственные каналы, уже сейчас вклиниться в логистику и товаропроводящую сеть Беларуси и Китая по калию.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

В первую очередь в ТЛЦ должны быть построены складские помещения для ориентированный на эти грузы парк автомобилей и компаний-перевозчиков.

перевозчиками рынка внутренних перевозок удобрений в регионе.

2. Производство, реализация и техническое обслуживание с/х техники, систем полива и других механических устройств для нужд сельского хозяйства. Интенсификация с/х производства региона потребует десятков тысяч тракторов, а также множество видов различной навесной техники. СЭЗ «Сугд» должна стать одним из центров сборки, а далее – и производства этой техники, включая ее техническое обслуживание (дилерские центры ведущих производителей, полноценные станции технического обслуживания со складами запасных частей и сменного оборудования). ТЛЦ должен быть приспособлен к быстрой реализации этой техники и запчастей потребителям.

специализирующиеся на ее доставке компании-поставщики. Особое значение должно придаваться созданию системы кредитования покупателей с/х техники и системе ее техобслуживания. В качестве приоритетных поставщиков с/х техники могут быть компании из Китая и Беларуси.

3. Переработка с/х продукции и ее реализация через связанную с СЭЗ товаропроводящую сеть. Прежде всего, речь идет о плодоовощной продукции и сухофруктах. Однако не исключено, что в случае успешной работы СЭЗ с казахстанскими поставщиками ТЛЦ станет хабом и для зерна.

предприятий составляет более 230 млн. условных банок консервов в год.

Основу развития пищевой и консервной отраслей промышленности области сельхозпродукция, производимая сельским хозяйством области. Среди предприятий перерабатывающих плодоовощную продукцию крупными являются Худжандский, Исфаринский и Костакозский консервные комбинаты»

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

растениеводством (удельный вес в валовой продукции сельского хозяйства – 71,6%) и животноводством (28,3%).

В сельском хозяйстве области преобладает хлопководство, зерновых и производство овощей и фруктов.

В области за в 2009 год произведено 87,1 тыс. тн. хлопка-сырца, 262,1 тыс. тн.

зерновых, 274,3 тыс. тн. картофеля, 324,6 тыс. тн. овощей, фруктов 65,4 тыс.

тн, винограда 44,8 тыс. тн., мяса 31,8 тыс. тн., молока – 210,8 тыс. тн., шерсти - 1110 тн, коконов 919 тн. и 1061 тн. меда.

Необходимо отметить, что в сельском хозяйстве области постепенно реализуется политика диверсификации отрасли. Поэтапно снижается в посевных площадях удельный вес хлопка и на освободившихся площадях выращиваются зерновые, картофель, овощи и разбиваются новые фруктовые сады.

Данная мера позволило обеспечить рост производства продовольствия, тем самым уменьшая зависимость страны от импорта.

Значительное увеличение посевных площадей под производство овощей и фруктов значительно повысило экспортный потенциал сельского хозяйства области.

Диаграмма 5, Динамика роста объемов производства зерновых за 1990годы, тыс. тонн Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Диаграмма №6, Динамика роста объемов производства картофеля за Диаграмма № 7, Динамика роста объемов производства овощей за (СЭЗ «Сугд». Справка. Администрация СЭЗ «Сугд». 2010) Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Комплексом своих услуг ТЛЦ должен обеспечить выгодные условия для связанных крупных хозяйств перерабатывать свою продукцию в СЭЗ и поставлять ее на внешние рынки через СЭЗ.

плодоовощной продукции, специализирующиеся на ее перевозке транспортные компании, а также товаропроводящая сеть.

обслуживать транзит подобной продукции из Афганистана, Ирана, Пакистана.

4. Мясо и птица. В регионе наблюдается сильный недостаток мяса и мяса птицы. Дефицит мясных продуктов не может быть ликвидирован за короткое время. Он слишком значителен, чтобы преодолеть его быстро. Кроме того, рост городов, как правило, влечет за собой рост значения мяса по сравнению с растительными продуктами в рационе городского населения. Это значит, что по мере роста численности населения городов в регионе спрос на мясо и мясные продукты будет дополнительно нарастать. Скорее всего, будет расти и импорт мяса и мясных продуктов. ТЛЦ может стать хабом для поставки части этого импорта из мясопроизводящих регионов Казахстана, Афганистана, других стран, а также переработки этого мяса в мясопродукты, его расфасовки и реализации.

В некоторых случаях, применительно к мясу и мясопродуктам из стран южнее Таджикистана ТЛЦ может рассчитывать на транзит и поставку мяса и мясопродуктов в СУАР КНР.

Борьба за рынок мясопродуктов потребует примерно тех же усилий, что и борьба за рынок минеральных удобрений:

целевые дипломатические усилия Таджикистана, (хладокомбинатов), предприятия по переработке мясных продуктов и их расфасовке, специализированный рефрижераторный парк автомобилей, узкоспециализированная товаропроводящая сеть.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

В случае успешного развития мясной составляющей ТЛЦ можно ожидать быстрого роста аффилированных с СЭЗ производителей мяса и мясопродуктов в Согдийской области Таджикистана. Дополнительным стимулом к росту этого производства является наличие в области источников электроэнергии, а также улучшение транспортного сообщения Таджикистана с Афганистаном и Пакистаном, где существуют обширные скотоводческие регионы.

Для развития этого направления ТЛЦ нуждается в специализированных складских помещениях, парке специализированных автомобилей и транспортных компаний, соответствующей товаропроводящей сети.

5. Молоко и молочные продукты.

направления по той же схеме, что и с мясопродуктами. Особенностью развития молочного кластера в исследуемом регионе станет полная зависимость от поставок сухого молока и производство молочных продуктов с учетом местной специфики потребления (айраны и др.). Узкая сырьевая база из-за недостаточного молочного стада в регионе и трудности, связанные с доставкой высококачественного сырья в весенне-летний период, безусловно, будут влиять на рентабельность молочного кластера. Поэтому очевидной будет реализация производственно-сбытовой схемы, основанной на привозном сухом молоке. Однако в перспективе необходимо формирование соответствующей сырьевой базы в виде высокотоварного молочного стада.

6. Строительные материалы. Как уже отмечалось, в регионе происходит быстрый рост городского населения. Города региона в целом будут расти очень быстро. Сам Худжанд должен вскоре превратиться в крупную примерно миллионную городскую агломерацию. В равнинных районах Узбекистана существует дефицит строительных материалов, которые имеются в избытке в горных районах Таджикистана и прилегающих районах Узбекистана. ТЛЦ может претендовать на заметную роль в транзите строительных материалов, прежде всего, для равнинных областей Узбекистана. В СЭЗ может быть организована как расфасовка и производство некоторых стройматериалов и конструкций, так и транзит инертных стройматериалов потребителям. Наилучшим рынком для такой продукции являются крупные города Узбекистана и сам Худжанд.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Особое внимание необходимо уделить нуждам в стройматериалах крупных сельских хозяйств, которые будут связаны с СЭЗ по иным направлениям (удобрения, переработка с/х продукции, получение и обслуживание с/х техники). СЭЗ должна стремиться через механизм финансовых услуг (в первую очередь, кредитование и лизинг) комплексно привязать к себе крупные сельские хозяйства, в том числе, взять на себя кредитование крупных с/х строек и снабжение их стройматериалами. В связи с этим особое значение имеет специализация СЭЗ на поставке стройматериалов для с/х строительства:

жилищного, дорожного, объектов промышленного с/х производства и переработки с/х продукции.

7. Хлопок. ТЛЦ СЭЗ «Сугд» может претендовать на заметную функцию по экспорту хлопка из Таджикистана и на транзит хлопка из Узбекистана.

Дополнительными факторами, которые способствуют этому, являются новые предполагается построить вскоре, облегчающие сообщение с быстро растущим рынком КНР, а также Пакистаном, Афганистаном, Ираном. Эти транспортные артерии облегчают доступ хлопка и изделий из хлопка на новые рынки.

Большое значение также имеют тенденции экономического развития России и стран ЕС, что также увеличивает значение хлопкового экспорта и транзита.

«За последние годы осуществлен ввод новых прядильно-ткацких мощностей предприятий отрасли составляет 27 тысяч тонн переработки хлопкаволокна в год. С вводом новых мощностей (22-23 тысячи тонн) и модернизации прежних область в перспективе сможет переработать процентов своего объема хлопка-волокна. Производством хлопкового волокна занимаются 18 хлопкоочистительных заводов»

(СЭЗ «Сугд». Справка. Администрация СЭЗ «Сугд». 2010) Помимо специализированных складских помещений и комплекса транспортных соответствующую инфраструктуру для экспорта тканей и готовых изделий из хлопка, производство которых неизбежно будет расти в СЭЗ. Хлопок должен стать одной из основ товаропроводящей сети, ориентированной на СЭЗ и Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

размещенной во многих странах, прежде всего, России, Китае, странах ЕС. На хлопок должна быть также ориентирована в значительной степени программа производства с/х машин СЭЗ как, например, отлично зарекомендовавшая себя модель трактора МТЗ-80 Х, созданная белорусскими машиностроителями специально под хлопководческие хозяйства Туркменистана, Таджикистана и Узбекистана.

Экономически эффективным видится создание специализированных складов под экспортный хлопок в режиме т.н. «свободных таможенных складов», где унифицированные и сертифицированные партии товара могут менять своего юридического владельца, не меняя физического расположения до момента отгрузки (в тот или иной регион мира, на соответствующее текстильное предприятие в Таджикистане или сопредельных областях Узбекистана).

Особые перспективы видятся в создании регионального хлопкового кластера с элементами биржевой торговли и организации быстрой и эффективной доставки точно и в срок нужных партий хлопковолокна требуемого качества. С учетом того, что значимая часть узбекского хлопка выращивается и перерабатывается именно в Ферганской долине, перспектива синергии данных потоков прослеживается очень четко.

8. Текстиль. В тесной связи с хлопковым компонентом должно находиться в ТЛЦ и СЭЗ все, что связано с производством швейных изделий (из импортных тканей или тканей местного производства) и транзите швейных изделий. В пользу этого направления работают новые транспортные артерии в Китай, Пакистан, Афганистан, Иран, а также – затяжной кризис в Киргизии, который заставляет часть товарных потоков переместиться с рынка Кара-Суу в направлении Худжанда. В ТЛЦ необходим крупный оптовый склад швейных изделий и тканей и вся связанная с этим инфраструктура упаковки, частичного или полного пошива одежды и т.д.

Необходимо предусмотреть рост швейных производств в связи с быстрым ростом населения в регионе (особенно городского населения) и предпринять активные меры по созданию и расширению товаропроводящей сети под швейную продукцию в самом регионе.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Транзит китайской и пакистанской швейной продукции и тканей может иметь большое значение, однако одним из приоритетов по этому виду продукции, тем не менее, должен оставаться рынок региона.

9. Потребительские товары. Быстро растущее население региона формирует Производство этих товаров в региональном масштабе в СЭЗ освоить вряд ли возможно. Но параллельно с ростом своего производства и сборки возможен транзит крупных партий этих товаров через СЭЗ, прежде всего из Китая. ТЛЦ нуждается в крупном оптовом складе для этих товаров и схемах кредитования покупателей. Основными потребителями могут стать связанные иными программами с СЭЗ крупные сельские хозяйства, а также – города региона.

10. Энергетика и энергетическое оборудование. Особо важной статьей транзита через ТЛЦ и производства в самой СЭЗ может стать энергетическое оборудование: для солнечных электростанций, иных малых электростанций и т.д. Модернизация с/х будет невозможна без увеличения потребления энергии.

В мире идет быстрый рост рынка оборудования для солнечных электростанций, батарей и т.п. товаров. Связь с сетью ориентированных на СЭЗ крупных с/х производств делает логичной для СЭЗ и ТЛЦ ориентацию на поставку потребителям региона энергетического оборудования такого типа.

добывающих и перерабатывающих производств в Согдийской области. Эти потребности прояснятся по мере реализации крупных проектов. Сейчас спрогнозировать все факторы и стратегические планы инвесторов достаточно сложно. По каждому потенциальному крупному инвестору необходима отдельная программа исследования его возможностей и рисков. Но ряд этих производств могут действительно стремиться воспользоваться возможностями ТЛЦ, мотивируясь экономической целесообразностью. В первую очередь, идет об аутсорсинге ряда звеньев логистических цепочек, где ТЛЦ СЭЗ «Сугд»

сможет предоставлять весь комплекс услуг в формате 3PL и 4PL.

крупнейших в мире месторождений серебра - Большого Канимансура.

Окончательный срок второго тура тендера по этому месторождению Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

запланирован на весну 2011 г. Месторождение Большой Канимансур, одно из крупнейших в мире, содержит 90,25% запасов серебра в республике, разведанных по категориям В+С1. Подтвержденные запасы — 39,7 тыс. т, общие — 56,7 тыс. т. Ресурсы оценены таджикскими геологами в 1 млрд т руды с содержанием 49 г/т серебра.

В рамках разработки этого месторождения предпочтительно использование возможностей СЭЗ. В этом случае возможна аккумуляция в ТЛЦ нескольких проектов: перевозки минеральных удобрений, хлопка, руды, контейнерных грузов для развития крупного узла перевалки продукции между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Таким образом, ТЛЦ должен быть ориентирован, прежде всего, на вклинивание в транспортно-логистические процессы, обеспечивающие функционирование экономики региона. Транзитные и экспортные, выходящие за пределы региона товарные потоки могут быть важными на первых этапах функционирования ТЛЦ. Но, в конечном обслуживанием товарных потоков, связанных с интенсификацией растущего населения местных городов.

Для успеха ТЛЦ необходима концентрация усилий в создании комплексной системы обеспечения услугами по разным типам товаров крупных сельскохозяйственных производителей и крупных потребителей в городах.

Комплексная система услуг должна включать в себя:

Финансовые услуги по кредитованию всех уровней производственной и потребительской активности заказчика.

Создание товаропроводящей сети, опирающейся на привилегированные условия для пересечения границы, доступа к складским помещениям, транспорту и финансовым услугам для отобранного круга лиц и хозяйственных организаций. Прежде всего, в регионах Узбекистана, лежащих ниже по течению Сыр-Дарьи.

Систему специализированных оптовых складов разного типа в ТЛЦ.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Развитую сеть грузоперевозчиков, обладающих специализированным и унифицированным транспортом, ориентированным на обслуживание базовых клиентов СЭЗ и Согдийской области.

формированию вокруг СЭЗ системы связанных с нею с/х и городских предприятий в приграничных регионах Узбекистана, которые бы обладали высокой интеграцией в общую приграничную водную и социальноэкономическую политику и структуру, возникающую по мере строительства в южном Таджикистане индустриального очага и каскада ГЭС.

Этапность и варианты развития ТЛЦ зависят в основном от политических и дипломатических факторов. В целях и задачах, поставленных в настоящем исследовании, сказано: «Во время проведения этого анализа, подрядчик не должен придавать большого внимания на существующие физические и нефизические ограничения для свободной торговли. Вместо этого, в отчете следует больше уделять внимание потребности в долгосрочном развитии торговли и цепочки поставок в регионе (до 15 лет)».

Тем не менее, ес л ис х нефизических ограничений для свободной торговли в регионе, необходимо отметить, что для определения приоритетов строительства тех или иных объектов в СЭЗ особое значение имеет целевой инвестор или партнер.

Необходимо отталкиваться от потребностей целевых партнеров, имея в виду общую канву, описанную выше.

Другой важный для этапности компонент, который мало зависит от существующей политической реальности – это создание товаропроводящей сети в регионе и вне региона. Эта сеть уже стихийно функционирует усилиями трудовых мигрантов из Таджикистана, которые занимаются реализацией местной с/х продукции в России. Особый интерес к Худжанду и СЭЗ проявляют таджики и узбеки, проживающие в приграничных областях Узбекистана. Эти люди могут быть заинтересованы в более активной работе СЭЗ и ТЛЦ через систему финансовых услуг, прежде всего, через налоговые льготы СЭЗ, кредитование и административные привилегии при пересечении границ и т.п.

моментах.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Таким же образом необходимо стимулировать уже на ранних фазах развития ТЛЦ грузоперевозчиков, особенно по каналам ассоциаций перевозчиков, как например ассоциация ABBAT 11.

Местный рынок Согдийской области и уже существующий транзит в некоторых случаях дают основание для создания крупных объектов ТЛЦ, прежде всего, по хлопку, швейным изделиям и строительным материалам. Трансформация Худжанда в мегаполис особенно стимулирует строительную индустрию, важную для ТЛЦ.

Социально-экономическая ситуация в регионах, примыкающих к Согдийской области (южные области Узбекистана и Таджикистана, Ферганская и Зеравшанская Как отмечено выше, для стран Центральной Азии характерен очень высокий естественный прирост населения. При этом основной прирост приходится на население сельских районов. Ферганская и Зеравшанская долины, а также преимущественно аграрными (сельские жители составляют 60-90% населения), поэтому высокий естественный прирост населения для них также характерен.

Таблица 1. Основные демографические показатели Ферганской долины Ассоциация международных автоперевозчиков Таджикистана (АВВАТ) Источники: данные из аналитических таблиц на сайте Государственного комитета по статистике Республики Узбекистан URL: www.stat.uz, Национального статистического комитета Республики Кыргызстан URL: www.stat.kg и Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан URL: www.stat.tj.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Таблица 2. Основные демографические показатели Зеравшанской Узбекистан Таблица 3. Основные демографические показатели южных областей Узбекистан *Примечание: данные по численности, доле городского и сельского населения даны на 1.01. В результате на сегодняшний день в Ферганской долине, составляющей 1% земли Центрально-Азиатского региона с учетом территории Казахстана, проживает более 12,6 млн. человек, в Зеравшанской долине – более 5,5 млн., в южных областях Узбекистана и Таджикистана – около 10,0 млн. чел., что составляет больше половины всего населения Центральной Азии (табл. 1-3).

Средняя плотность населения в целом составляет около 100 чел./км2, а в равнинной части Ферганской долины - более 350 чел./км2 (в некоторых районах Андижанской области Узбекистана плотность населения превышает чел./км2), в некоторых плодородных районах Зеравшанской долины и Южного Таджикистана – более 200 чел./км2. Совершенно отчетливо просматривается аграрная перенаселенность, когда в наиболее плодородных районах на человека приходится менее 0,4 га земли (рис. 1) 15.

Окружающая среда и безопасность: трансформация рисков в сотрудничество. Доклад института Проблем развития (Женева). С.17.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Преобладание молодежи и детей в структуре населения (каждый второй житель указанных регионов моложе 18 лет) обеспечивает сохранение высокой рождаемости в перспективе. По некоторым экспертным оценкам, в Зеравшанской долины – 7 млн. чел, Южного Таджикистана – 6,5 млн. чел 16.

ориентироваться на макрорегион, включающий в себя Таджикистан, Узбекистан трансконтинентальные транспортные коридоры.

Наиболее перспективными с точки зрения логистики являются четыре субрегиона, которые непосредственно прилегают к Согдийской области:

Ферганская долина, «Восточная Бухара» (южные области Таджикистана и Узбекистана, северо-восточные провинции Афганистана), Зеравшанская представляют собой не только самостоятельные экономические районы, но и самобытные исторические центры, ориентированные на разные культуры.

Ферганская долина в значительной степени ориентирована на тюркскую культуру и опирается на богатый опыт взаимодействия с кочевой периферией.

«Восточная и Западная Бухара» – древний регион, ориентированный на наследие персидской культуры, населенный преимущественно таджиками, с богатым древним опытом функционирования городской торгово-ремесленной системы. Ташкентский регион, включающий в себя собственно Ташкент и Ташкентскую область, в свою очередь ориентирован на европейскую, или точнее советскую культуру и образ жизни, отличается высоким уровнем концентрации индустрии и наличием крупного русскоязычного меньшинства.

субрегионов позволяет сделать вывод о том, что СЭЗ «Сугд» должна основные усилия сконцентрировать на развитии сотрудничества с регионом Ферганской долины, с которой Согдийская область тесно связана географически, и с Взаимодействие с Ташкентским регионом осложняется высоким уровнем Данков А. Ферганская долина: проблемы обеспечения экономической стабильности. // Центральная Азия и Кавказ, 2007. – № 2 (50). – С. Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

конкуренции в данном субрегионе со стороны других экономических центров, отсутствием необходимой транспортной инфраструктуры и политическим разногласиями между руководством Таджикистана и Узбекистана.

Рассмотрим основные тенденции демографического и социальноэкономического развития трех субрегионов: «Восточной Бухары», Ферганской и Зеравшанской («Западная Бухара») долины.

Общая характеристика социально-экономической ситуации в южных областях Узбекистана и Таджикистана, Ферганской и Зеравшанской долинах недостаток ресурсов (земли, воды), невысокая эффективность экономических реформ, слабое развитие малого и среднего предпринимательства, требующий локального рынка из-за изоляционистских мер правительств и ужесточения пограничных режимов. Высок удельный вес теневой экономики.

Южные области Узбекистана и Таджикистана. В регионе производится более 60% ВВП Республики Таджикистан и около 10 % ВВП Республики Узбекистан, хотя за последние 10 лет, доля региона значительно снизилась.

ограниченности энергетических и финансовых ресурсов.

Ферганская долина. Последние 10 лет наблюдается снижение показателя удельного веса ВРП областей, входящих в регион Ферганской долины, в ВВП своих государств. Исключением, является лишь Согдийская область удельный вес, которой в ВВП Таджикистана в 1991 г. составлял 20,8%, к 2000 г. снизился до 15,1%, но в 2008 г. вновь возрос до 24,1% 17. Подобная тенденция прослеживается в Узбекистане и Кыргызстане. (табл. 4).

Агентство по статистике при Президенте РТ, URL: http://stat.tj/ Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Таблица 4. Удельный вес ВРП областей Ферганской долины в ВВП Зеравшанская долина. Удельный вес ВРП областей Зеравшанской долины в ВВП Узбекистана за последние 10 лет несколько снизился, однако последние года остается стабильным на уровне 17-18 % ВВП (табл. 5). При этом доля Навоийской области повышается, а Бухарской и Самаркандской – снижается.

относительно высоким уровнем доходов (в первую очередь, в Навоииской области), является самой урбанизированной территорией, из рассматриваемых регионов (доля городского населения составляет 35-40%).

Таблица 5. Удельный вес ВРП областей Зеравшанской долины в ВВП Несмотря на различия между государствами в выборе моделей экономических и политических реформ и темпов их развития, во всех трех регионах власти сталкиваются с рядом угроз региональной безопасности – бедностью, регионального развития, сворачиванием приграничного сотрудничества, экологическими проблемами, ростом социальной напряженности, обострением Регионы Узбекистана в 2003 году. Ташкент, 2004, Статистическое обозрение Узбекистана 2009. Ташкент. 2009.

Регионы Узбекистана в 2003 году. Ташкент, 2004, Статистическое обозрение Узбекистана 2009. Ташкент. 2009.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

межнациональных противоречий, активизацией деятельности радикальных исламистских организаций, криминализацией общества и увеличением объемов наркотрафика.

Одной из наиболее важных проблем, характеризующих социальную ситуацию в южных областях Узбекистана и Таджикистана, Ферганской и Зеравшанской долинах, является безработица. Она вызвана резким снижением занятости в государственном секторе и медленным развитием частного сектора, остановкой производств, углублением диспропорций между увеличивающимся объемом рабочей силы и потребностью в ней.

Наиболее остра проблема безработицы среди женщин и молодежи. Точные данные о численности безработных неизвестны, поскольку официальная статистика занижает цифры. Однако можно говорить о том, что в регионе борьба с безработицей ведется в основном при помощи избыточного резервирования неквалифицированной рабочей силы (в первую очередь, в сельском хозяйстве) путем предоставления вынужденных отпусков, сокращения рабочего времени, а также внедрения системы надомного труда.

Таким образом, складывается ситуация, когда человек формально не является безработным, но фактически постоянной работы не имеет. Значительную, если не определяющую роль в снижении напряженности на рынке труда играет экспорт, в том числе и нелегальный, рабочей силы в другие страны, в первую очередь в Россию, Казахстан, Турцию.

В ближайшей перспективе в сложившихся тенденциях развития рабочей силы, в их численности, половозрастной структуре не произойдет существенных изменений. Темпы пополнения рабочей силы за счет молодежи, вступающей в трудоспособный возраст, также останутся высокими. Поэтому перед властями областей, расположенных в Ферганской долине, стоит сложная задача максимально эффективно использовать не только имеющийся потенциал молодых людей, но и потенциал тех, кто в ближайшем будущем пополнит ряды рабочей силы. Главным фактором, смягчающим противоречия между спросом и предложением рабочей силы в сельском хозяйстве, на данный момент является возделывание хлопчатника, так как оно требует затрат труда на порядок выше, чем фруктовых, овощных и зерновых культур.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

инфраструктуры и сферы приложения труда вне аграрного сектора перенасыщено рабочей силой и ежегодно пополняется работниками. В сложившихся условиях ощущается острая потребность в рабочих местах, не связанных с сельским хозяйством, в первую очередь в трудоемких отраслях (например, текстильная промышленность), в создании мощностей последующим предложением готовой продукции на внутренний и внешний рынок.

В экономике рассматриваемых субрегионов («Восточная Бухара», Ферганская и Зеравшанская долины) ведущую роль играет сельское хозяйство, т.к. оно дает 40-60% ВРП. В сельском хозяйстве занято до 60% трудоспособного населения, заметную роль играет торговля и сфера услуг (20-30% ВРП), значение добывающей и обрабатывающей промышленности значительно ниже (15-20% ВРП) 20. Согласно прогнозным расчетам, аграрный сектор и в перспективе сохранит свою ведущую роль в экономике региона. Поэтому особого внимания заслуживают меры, предпринимаемые властями для реформирования и повышения эффективности сельского хозяйства.

Хлопководство.

Ферганской и Зеравшанской долинах по-прежнему составляет возделывание хлопчатника. Состояние хлопководства – ведущей отрасли аграрного сектора Узбекистана и Таджикистана – влияет и на другие отрасли экономики – от производства сельскохозяйственной техники, минеральных удобрений до текстильной промышленности. Кроме того, хлопок – одна из основных статей экспорта этих стран. От 15 до 40% посевных площадей в регионе находится под хлопчатником. В «Восточной Бухаре» (южные области Таджикистана и Узбекистана), Ферганской и Зеравшанской долине выращивается около 2/ всего хлопка Центральной Азии (См. Таблицу 6).

Рассчитано по данным из аналитических таблиц на сайте Государственного комитета по статистике Республики Узбекистан URL: www.stat.uz, Национального статистического комитета Республики Кыргызстан URL: www.stat.kg и Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан URL: www.stat.tj.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Таблица 6. Валовой сбор хлопка-сырца в Узбекистане, Таджикистане и Источник: Статистический ежегодник. Ташкент. 2009, Кыргызстан в цифрах. Бишкек. 2009, данные Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан.

В узбекских и кыргызских областях Ферганской долины посевные площади под хлопчатник сокращаются на 5-10 % в год. При этом на Ферганскую долину приходится производство около 30% сбора хлопка-сырца в Узбекистане (в г. – около 1 млн. тонн) и 100% кыргызского хлопка. В Зеравшанской долине ежегодно собирают около 0,7 млн. тонн хлопка-сырца (более 20% от валового сбора хлопка-сырца в Узбекистане), из которых около 50% приходится на Бухарскую область. В южных регионах Узбекистана и Таджикистана общий валовой сбор хлопка-сырца составляет около 1 млн. тонн, из них около 0, млн. тонн приходится на Южный Таджикистан (80% валового сбора в республике), а 0,75 млн. тонн – на Кашкадарьинскую и Сурхандарьинскую области Узбекистана (более 20% республиканского урожая)21.

Во всех трех субрегионах в последние годы стабильно снижались посевные площади под хлопчатник, урожайность и валовой сбор хлопка. Основной нерентабельность при нынешних закупочных ценах и с оимос и ГСМ и удобрений. Отсутствие финансовых средств у сельских производителей для закупки минеральных удобрений серьезно сказывается на урожайности хлопка, который является культурой, в крайней степени зависящей от количества и Рассчитано по данным из аналитических таблиц на сайте Государственного комитета по статистике Республики Узбекистан URL: www.stat.uz, Национального статистического комитета Республики Кыргызстан URL: www.stat.kg и Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан URL: www.stat.tj.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

качества внесенных удобрений. Падение урожайности хлопчатника ниже 30 ц/га делает его производство нерентабельным. В 2009 году средняя урожайность хлопка в Кыргызстане составила 15 ц/га, в Узбекистане – 25 ц/га, в Таджикистане – 15-17 ц/га. Для сравнения: по материалам International Cotton Advisory Committee в Китае средняя урожайность хлопка достигает 35 ц/га.

Таким образом, роль хлопка в сельском хозяйстве региона падает из-за низкой рентабельности. Посевные площади, урожайность и валовой сбор будут сокращаться, хотя объемы сбора и экспорта хлопка в ближайшие годы будут оставаться достаточно высокими. Если не будут предприняты сельскохозяйственной культуры, на смену хлопчатнику придут другие культуры. Немаловажным в этом случае является фактор использования комплексных удобрений, в первую очередь, на базе калийных солей.

Производство зерна. Быстрый рост численности населения порождает и повышенный спрос на продовольствие, что в свою очередь заставляет увеличивать производство продуктов питания. До 1991 г. советские республики Средней Азии потребности в зерне и муке на 80% удовлетворяли за счет ввоза извне. Задача обеспечения продовольственной безопасности заставляют все большее внимание уделять зерновым культурам. В последние годы в регионе растет посевная площадь и урожайность зерновых, увеличивается валовой сбор зерна. Сейчас в республиках идет процесс сокращения площадей под хлопчатник и перевод их по выращивание зерновых культур. Валовой сбор зерновых в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане за последние годы представлен в таблице 7.

Таблица 7. Валовой сбор зерновых в Узбекистане, Таджикистане и Источник: Статистический ежегодник. Ташкент. 2009, Кыргызстан в цифрах. Бишкек. 2009, данные Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

По данным Государственного комитета по статистике Республики Узбекистан и Национального статистического комитета Республики Кыргызстан урожайность зерновых в Ферганской долине является одной из самых высоких в Узбекистане и Кыргызстане и составляет 40-60 центнеров с га.

В Андижанской области выращивается около 0,3 млн. тонн зерна, в Ферганской – 0,25 млн. тонн, в Наманганской – 0,2 млн. тонн. В целом, эти области дают более 10 % сбора зерновых культур в Узбекистане. В Зеравшанской долине наиболее высокая урожайность зерновых в Бухарской области (более центнеров с га), всего в Бухарской, Навоийской и Самаркандской областях собирается более 0,6 млн. тонн, что составляет около 9% от валового сбора зерновых в Узбекистане.

В южных областях Узбекистана и Таджикистана площади под зерновые культуры постоянно увеличиваются, и валовой сбор зерна за последние 5 лет в среднем составлял 1,7 млн. тонн (около 0,7 млн. тонн приходится на Южный Таджикистан, что составляет более 70% от общереспубликанского сбора зерна (урожайность 20-21 ц/га), на южные области Узбекистана приходится более млн. тонн, что составляет более 14% от валового сбора в республике (урожайность 50-60 ц/га)).

Необходимо отметить, что, за последние 20 лет, урожайность зерновых в Узбекистане выросла в 2-3 раза, и на данный момент практически достигнут ее предел. Возникает необходимость переориентации дополнительных площадей с хлопчатника на зерновые культуры или освоения новых земель, что в условиях высокой плотности населения является крайне сложной задачей.

Урожайность зерновых в Таджикистане остается на уровне 20-25 ц/га из-за низкого уровня обеспеченности минеральными удобрениями и техникой, в Кыргызстане урожайность зерновых культур составляет в 25-35 ц/га и имеет тенденцию к снижению 22.

Данные аналитических таблиц на сайте Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан URL: www.stat.tj и Национального статистического комитета Кыргызской Республики URL: www.stat.kg Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

Таким образом, роль зерна в сельском хозяйстве региона возрастает из-за высокого спроса на продовольствие. Посевные площади, урожайность и валовой сбор будут увеличиваться, однако из-за дефицита земли и нестабильных урожаев объемы сбора зерновых не будут полностью удовлетворять внутренний спрос в ближайшие годы, при этом объемы импорта зерна и муки будут достаточно высокими.

Производство овощей и фруктов. Регион является одним из крупнейших производителей овощей и фруктов, площади, выделенные под них, год от года увеличиваются, растет урожайность. Лидером в этом сегменте является Узбекистан, стабильный рост производства отмечается в Таджикистане и Кыргызстане. К сожалению, основная масса овощей и фруктов вывозится из региона без переработки или подвергаясь первичной примитивной обработке (например, в виде сухофруктов).

Таблица 8. Валовой сбор овощей и фруктов в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане в 2005-2009 гг. (млн. тонн).

Узбекистан Таджикистан Кыргызстан Примечание: …* - нет данных.

Источник: Статистический ежегодник. Ташкент. 2009, Кыргызстан в цифрах. Бишкек. 2009, данные аналитических таблиц на сайте Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан URL: www.stat.tj и Национального статистического комитета Кыргызской Республики URL: www.stat.kg.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

здравоохранения, потребление мяса и мясопродуктов в год на человека в г. составило:

Таблица 9. Производство мяса (в живой массе) в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане, в 2005-2010 гг., млн. тонн Примечание: …* - нет данных Источник: Статистический ежегодник. Ташкент. 2009, Кыргызстан в цифрах. Бишкек. 2009, данные Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан.

Таблица 10. Производство молока и молочных продуктов в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане, в 2005-2010 гг., млн. тонн Примечание: …* - нет данных.

Источник: Статистический ежегодник. Ташкент. 2009, Кыргызстан в цифрах. Бишкек. 2009, данные Агентства по статистике при Президенте Республики Таджикистан.

Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

По экспертным оценкам, Узбекистан только на 60% обеспечен собственным мясом и на 70% – молоком 23. Мясо птицы местного производства на узбекистанских рынках присутствует, однако им торгуют преимущественно частники, а в промышленных масштабах его производится немного. После распада Советского Союза производство бройлерного мяса в Узбекистане Правительство неоднократно пыталось привлечь иностранные инвестиции в развитие производства птичьего мяса, однако эти попытки закончились безрезультатно.

В условиях растущей численности населения и ограниченных возможностях местных производителей южные области Узбекистана и Таджикистана, Ферганская и Зеравшанская долины в ближайшие годы в значительной мере будут зависимы от импорта большинства видов продовольствия (зерно, мука, мясо, молоко и молочные продукты, яйцо).

Промышленный сектор В данном разделе в первую очередь необходимо рассмотреть отрасли, тесно промышленность) Пищевая и текстильная промышленность. При имеющемся огромном спросе на готовую продукцию в рассматриваемом регионе, значительная часть сырьевых ресурсов вывозится из южных областей Таджикистана и Узбекистана, Ферганской и Зеравшанской долины без углубленной переработки (например, 85% производимого хлопка-волокна, сотни тысяч тонн овощей и фруктов). И это при том, что производственная инфраструктура села характеризуется энергетического хозяйства, газоснабжения, а также наличием резервных мощностей строительных организаций.

В потенциале сельского хозяйства в перспективе производство хлопка будет занимать важное место, хотя и в меньшей степени, чем сейчас. Поэтому необходимо сделать упор на развитии производств по глубокой переработке Молоко и мясо будут прирастать компактно.// Информационный портал Газета.Uz. URL:

http://www.gazeta.uz/2009/02/25/meat/ Региональный проект USAID по либерализации торговли и таможенной реформе

СВОБОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА В СОГДИЙСКОЙ ОБЛАСТИ – КОНЦЕПЦИЯ ПО СОЗДАНИЮ

ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В ФЕРГАНСКОЙ ДОЛИНЕ

хлопка-сырца и хлопка-волокна, а также текстильной и швейной промышленности. Важным фактом, определяющим необходимость привлечения иностранных инвестиций именно в легкую промышленность региона, является то, что предприятия данной отрасли предусматривают использование большого количества трудовых ресурсов. Благодаря этому могут быть созданы дополнительные рабочие места при относительно малых объемах инвестиций, что, в первую очередь касается швейных производств. В условиях высокого уровня безработицы, особенно среди женщин, это будет иметь огромное значение для снижения уровня социальной напряженности.

Для развития пищевой и текстильной промышленности потребуется большое количество оборудования (ткацкие станки, котлы, линии консервации) и сырья (плодоовощная продукция, хлопок-сырец и, как производные первичного передела, хлопок-волокно и суровые ткани).

Производство минеральных удобрений. Необходимость интенсификации сельского хозяйства региона, безусловно, повлияет на производство и импорт минеральных удобрений в Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане.

Химическая промышленность Узбекистана, доставшаяся в наследство от Советского Союза, всегда была тесно связана с хлопководством. Ее основу составляет производство минеральных удобрений. Один из ведущих заводов отрасли – ОАО «MAXAM-Чирчик» (Чирчик) вырабатывает азотные удобрения.

На комбинате создан цех по производству карбамида – одного из наиболее концентрированных видов азотных удобрений, и мочевины. Азотные удобрения производят также заводы «Ферганаазот» и один из крупнейших в стране – «Навоиазот». Гигант химии, кроме удобрений, производит аммиачную селитру, ацетилен, ацетил-целлюлозу и другую продукцию. Ферганский завод, помимо азотных удобрений, вырабатывает средства защиты растений от вредителей.



Pages:   || 2 |
 


Похожие работы:

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 марта 2010 г. N 16699 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 15 февраля 2010 г. N 125 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ 190600 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ (КВАЛИФИКАЦИЯ (СТЕПЕНЬ) МАГИСТР) КонсультантПлюс: примечание. Постановление Правительства РФ от 15.06.2004 N 280 утратило силу в...»

«СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ _ КАФЕДРА МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО КОМПЛЕКСА ЛЕСОТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ Сборник описаний лабораторных работ для подготовки дипломированных специалистов по направлению 656300 Технология лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств специальности 250401 Лесоинженерное дело СЫКТЫВКАР 2007 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА КАФЕДРА...»

«Александр Крайнюков ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ПО ДАННЫМ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ПОДПОВЕРХНОСТНОГО ЗОНДИРОВАНИЯ Автореферат диссертационной работы на соискание степени доктора инженерных наук Научная область Транспорт и сообщение Научная подобласть “Телематика и логистика” Научный руковолитель: Хаб. доктор инж. наук, профессор Валерий Кутев РИГА - 2013 UDK К Transporta un sakaru institts Институт транспорта и связи Крайнюков А.В. К Восстановление параметров...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 37 (2104) 13-15 мая 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2104 от 13.05. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.26 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники и...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПО ОБРАЗОВАНИЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (ФГБОУУМЦ ЖДТ) Бакунинская ул., д. 71, Москва, 105082 ОКПО 44473455, ОГРН 1037739127535 Тел./Факс. (495) 739-00-30 ИНН/КПП 7717087897/770101001 E-mail: info@umczdt.ru www.umczdt.ru ПРАЙС-ЛИСТ УЧЕБНИКИ И УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ СПРАВОЧНАЯ ЛИТЕРАТУРА (СЛОВАРИ) УЧЕБНЫЕ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ ПОСОБИЯ (АЛЬБОМЫ) ЭЛЕКТРОННЫЕ АНАЛОГИ...»

«ООО Группа Техноэкопром СПб Деревообрабатывающий комбинат Калевала, г. Петрозаводск, Республика Карелия, Россия (производство OSB мощностью 500 тыс. м3 плит в год) раздел Мероприятия по охране окружающей среды (МООС) Стадия проектирования: Выбор участка г. Санкт-Петербург 2010 г 2 ООО Группа Техноэкопром СПб Регистрационный СРО–П-012-135-01 Саморегулируемая организация некоммерческое партнерство Союзпетрострой-Проект Начальник отдела ООС И.Я. Драбовская Главный специалист В.В. Кормачева Ведущий...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ЧЕТВЕРГ - ВОСКРЕСЕНЬЕ 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 38 (2105) 16-19 мая 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2105 от 16.05. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.22 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники...»

«СОДЕРЖАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ Слабое звено Особенности грузоперевозок за рубежом ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК (таблица) ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ Ижорские заводы отгрузили второй транспортный шлюз для АЭС Куданкулам и реактор гидроочистки вакуумного газойля для Кстовского НПЗ ГРУЗЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК (таблицы) ЭКСПЕДИРОВАНИЕ И ЛОГИСТИКА Питерскому порту утвердили границы. На это потребовалось почти три года Таможня перевела инвесторов из Москвы в Петербург СКЛАДЫ И ГРУЗОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ Аренда...»

«ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ МОРЕМ СПРАВОЧНОЕ ПОСОБИЕ Издание второе, переработанное и дополненное Перевозка грузов морем оглавление ОГЛАВЛЕНИЕ СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ СПИСОК ТАБЛИЦ ОБЯЗАННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА И ГЛАВА 1 ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СОХРАННОСТИ ГРУЗА 1.1 ДОГОВОР МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ И ОБЩИЙ ПОРЯДОК ПРИЕМА И СДАЧИ ГРУЗА 1.2 ГРУЗОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ОСОБЕННОСТИ ПРИЕМАСДАЧИ ГРУЗА В ЗАГРАНИЧНОМ ПЛАВАНИИ. 19 1.3 ГРУЗОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ОСОБЕННОСТИ ПРИЕМАСДАЧИ ГРУЗА В КАБОТАЖНОМ ПЛАВАНИИ 1.4 НЕКОТОРЫЕ...»

«МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Омский институт водного транспорта (филиал) федеральногобюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования Новосибирская государственная академия водноготранспорта ОТЧЕТ ПО САМООБСЛЕДОВАНИЮ 2013год Директор Т.И. Зайко (Подпись) (Ф.И.О.) ОМСК - 2014 (город) (год) СОДЕРЖАНИЕ 1 ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СТРУКТУРА ФИЛИАЛА И СИСТЕМА...»

«1 Министерство Защиты Окружающей Среды Израиля Центр Экологических Систем и Технологий (ЭКОСТ) АВТОТРАНСПОРТ И ЭКОЛОГИЯ ГОРОДОВ ИЗРАИЛЯ Пособие для русскоязычных репатриантов При финансовой поддержке Министерства Защиты окружающей среды При поддержке: * Министерства Абсорбции Израиля * Муниципалитета Иерусалима * Управления Абсорбции Муниципалитета Иерусалима * Иерусалимского Общинного Дома Иерусалим, 2012 2 Авторский коллектив: Д-р. Валерий Анфимов- Введение, главы 1-7, 8,10,12-15. M.Sc. Елена...»

«ЧЕТВЕРГ В ГАЗЕТУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ — БЫСТРО И УДОБНО стр. 59 30 мая 2013 3 21 33 45 48 56 ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ № 40 (1319) Рекламно информационное издание ООО Пронто НН Распространение: Владимирская область Издается с 1994 г. Выходит 2 раза в неделю: по понедельникам и четвергам 4207233_ 4223064_ 4205227_307 4213253_ 4210192_30101 4209077_ КАК ПОДАТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ? 2 Правила публикации, приема объявлений и тарифы на стр. 000- КУРСЫ, УРОКИ, КОНСУЛЬТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ И АРЕНДА Иностранные...»

«Четвертое издание Май 2011 г. Руководство по хранению и работе с хлорированными растворителями СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ К 4-МУ ИЗДАНИЮ СОКРАЩЕНИЯ 1. ХРАНЕНИЕ 1.1. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КОНТЕЙНЕРОВ ХРАНЕНИЯ. 5 1.2 СОХРАНЕНИЕ ХЛОРИРОВАННЫХ РАСТВОРИТЕЛЕЙ В НАСЫПНОМ СОСТОЯНИИ. 6 2. РАЗГРУЗКА РАСТВОРИТЕЛЕЙ В НАСЫПНОМ СОСТОЯНИИ 2.1.ОТБОР ПРОБ 2.2. ПОДГОТОВКА К РАЗГРУЗКЕ 2.3. ШЛАНГ ДЛЯ РАЗГРУЗКИ 2.4 РАЗГРУЗКА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН 2.5. РАЗГРУЗКА ИЗ АВТОЦИСТЕРН 2.6. ПРОЦЕДУРЫ...»

«М И Н И С Т Е Р С Т В О О Б Р АЗ О В АН И Я И Н АУ К И Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р АЦ И И Ф Е Д Е Р АЛ Ь Н О Е Г О С У Д АР С Т В Е Н Н О Е Б Ю Д ЖЕ Т Н О Е О Б Р АЗ О В АТ Е Л Ь Н О Е У Ч Р Е ЖД Е Н И Е В Ы С Ш Е Г О П Р О Ф Е С С И О Н АЛ Ь Н О Г О О Б Р АЗ О В АН И Я С АН К Т - П Е Т Е Р Б У Р Г С К И Й Г О С У Д АР С Т В Е Н Н Ы Й У Н И В Е Р С И Т Е Т Э К О Н О М И К И И Ф И Н АН С О В К АФ Е Д Р А К О М М Е Р Ц И И И Л О Г И С Т И К И А.В. ДМИТРИЕВ, В.А. НОС ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ...»

«База нормативной документации: www.complexdoc.ru А.М. ОСТРОВИДОВ, И.А. КУЗНЕЦОВ ТАБЛИЦЫ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ МОСТОВ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО АВТОТРАНСПОРТНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ МОСКВА 1959 Содержание ПРЕДИСЛОВИЕ РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ РАСЧЕТ ОТВЕРСТИЙ МОСТОВ И РЕГУЛЯЦИОННЫХ СООРУЖЕНИЙ Глава 1 РАСЧЕТ СТОКА ПОВЕРХНОСТНЫХ ВОД § 1. Общие указания § 2. Ливневый (дождевой) сток § 3. Снеговой и смешанный сток § 4. Определение расхода, глубин и бытовых скоростей в подходящих руслах Глава РАСЧЕТ ОТВЕРСТИИ МАЛЫХ...»

«УТВЕРЖДЕНО приказом Федерального дорожного агенства от 19 августа 2013 г. № 207 КОНКУРСНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ К ОТКРЫТОМУ КОНКУРСУ НА ПРАВО ЗАКЛЮЧЕНИЯ КОНЦЕССИОННОГО СОГЛАШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ОБЪЕКТОВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ЦЕЛЯХ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ПЛАТЫ В СЧЕТ ВОЗМЕЩЕНИЯ ВРЕДА, ПРИЧИНЯЕМОГО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ, ИМЕЮЩИМИ РАЗРЕШЕННУЮМАКСИМАЛЬНУЮ МАССУСВЫШЕ 12 ТОНН В 3-Х ТОМАХ Г....»

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 23 марта 2010 г. N 16699 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 15 февраля 2010 г. N 125 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО СТАНДАРТА ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ПОДГОТОВКИ 190600 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН И КОМПЛЕКСОВ (КВАЛИФИКАЦИЯ (СТЕПЕНЬ) МАГИСТР) (в ред. Приказов Минобрнауки РФ от 18.05.2011 N 1657, от 31.05.2011 N 1975) КонсультантПлюс:...»

«www.ohranatruda.ru ОХРАНА ТРУДА Зарегистрировано в Минюсте РФ 25 июня 2003 г. N 4824 МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17 июня 2003 г. N 36 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА (КОНВЕЙЕРНЫЙ, ТРУБОПРОВОДНЫЙ И ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ) Министерство труда и социального развития Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране...»

«МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР ИНСТРУКТИВНОЕ ПИСЬМО от 9 декабря 1986 г. N 160 О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РД 31.35.03-86 УКАЗАНИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ ПРОЕКТНО-СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ НА МОРСКОМ ТРАНСПОРТЕ Министерством морского флота утвержден руководящий документ РД 31.35.03-86 Указания по разработке проектно-сметной документации на ремонт зданий и сооружений на морском транспорте. 1. Ввести в действие РД 31.35.03-86 с 1 апреля 1987 г. 2. В/О Мортехинформреклама обеспечить...»

«Совместный транспортный план Баренцева региона Предложения по развитию транспортных коридоров для дальнейшего изучения CОДЕРЖАНИЕ СВОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.ВВЕДЕНИЕ 1.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.2 ЦЕЛИ ЭКСПЕРТНОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ И ЕЕ СОСТАВ 1.3 МАНДАТ И ЗАДАЧИ 1.4 ОХВАТ 1.5 МЕТОДЫ РАБОТЫ 2.ЦЕЛИ, СТОЯЩИЕ ПЕРЕД ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМОЙ БАРЕНЦЕВА РЕГИОНА 2.1 НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ 2.2 ОБЩАЯ ЦЕЛЬ ЭКСПЕРТНОЙ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ 3.КЛЮЧЕВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ, РАБОТЫ И ПРОЕКТЫ, ИМЕЮЩИЕ СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ...»






 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.