WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 


СОДЕРЖАНИЕ

АВТОТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

Слабое звено

Особенности грузоперевозок за рубежом

ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК (таблица)

ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

Ижорские заводы отгрузили второй транспортный шлюз для АЭС «Куданкулам»

и реактор гидроочистки вакуумного газойля для Кстовского НПЗ

ГРУЗЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК (таблицы)

ЭКСПЕДИРОВАНИЕ И ЛОГИСТИКА

Питерскому порту утвердили границы. На это потребовалось почти три года Таможня «перевела» инвесторов из Москвы в Петербург СКЛАДЫ И ГРУЗОВЫЕ ТЕРМИНАЛЫ

Аренда складов в Петербурге не пользуется спросом Морской порт Санкт-Петербург завершил проектирование универсального складского комплекса стоимостью 250 млн руб.

ПРОДАЖА ТРАНСПОРТА

ПРОДАЖА ТРАНСПОРТА (фотообъявления) Кризис выявляет сильнейших За семь месяцев производство автомобилей в России упало на 61% СПЕЦТЕХНИКА

СПЕЦТЕХНИКА (фотообъявления) Итоги 10-й международной специализированной выстаки «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ’2009»

Гусеничный трактор Cat D7E Анализ рынка строительной техники, июль 2009 год Komatsu в Ярославле АВТОСЕРВИС И ОБОРУДОВАНИЕ

Как помыть грузовик?

Минфин разъяснил...

ТОПЛИВО И МАСЛА

Bosch рассчитывает на дизельное топливо Заправские штрафы АВТОРЕЗИНА

Michelin показала 10 эко-шин, одобренных SmartWay ЗАПЧАСТИ

«КамАЗ» увеличит выпуск запчастей «Мотордеталь» начинает оснащать комплекты деталей ЦПГ для двигателей ЗИЛ новой упрочненной гильзой Компании Volvo CE и HUSS разработали систему очистки выхлопных газов двигателей строительной техники HUSS MK ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Автобусы и грузовики в обязательном порядке нужно оснастить тахографами – Минтранс Система «АвтоТрекер» теперь доступна через web-браузер ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СПРАВКА

Новые штрафы ГИБДД за нарушения ПДД (изменения с 23 мая 2009 г.) ВЫСТАВКИ

Издание зарегистрировано Северо-Западным окружным межрегиональным тер- Отдел рекламы: тел. (812)313-7415, факс (812)313-7416, риториальным управлением Мин. РФ по делам печати, телерадиовещания и СМК E-mail: ati@ati.su http://www.ati.su Свидетельство ПИ № 2-7153 от 02.04. Анатолий ПЕТЕЛЬ Учредитель и издатель: ООО «ИА «Рейтинфо»

Анастасия БАРАНОВА Главный редактор Алексей ВОРОПАЕВ Вячеслав КОЛОСКОВ Помощник гл. редактора Екатерина ПАЗГАЛЁВА Маргарита СУРОВЦЕВА Дизайн и верстка Дмитрий ТУТЫНИН Адрес: Санкт-Петербург, ул. Цветочная, 25, офис Бухгалтерия: тел.: (812)313-7417, факс: (812) 313- Отпечатано: ООО «Келла Принт»

Подписано в печать 28 августа 2009 года Установочный тираж: 20000 экземпляров в месяц Заказ За содержание рекламных объявлений ответственность несет рекламодатель. Знаком * помечены материалы, опубликованные на правах рекламы. При перепечатке ссылка на «АвтоТрансИнфо» обязательна. Все товары и услуги, рекламируемые в номере, подлежат обязательной сертификации.

Слабое звено Распад логистических цепочек из-за финансовых проблем частных перевозчиков угрожает негативными последствиями всему реальному сектору. Партнеры по бизнесу предлагают им варианты решения, но в ответ рассчитывают на определенные уступки. Однако такое развитие событий устраивает не всех потенциальных участников. Обсуждение совместных действий на рынке автоперевозок состоялось за круглым столом «Рынок логистики – пути выхода из кризиса» в Нижнем Новгороде.

«любимые» маршруты, теперь же у них не будет такой возОбщее падение можности. Тогда банки получают исправных плательщиков, Кризисные явления в экономике повлияли в том числе и на перевозчики – заказы и соответственно деньги для дальнейрынок автоперевозок. По данным логистических компаний, шего обслуживания кредита, а КЛС – механизм, который сокращение производства и потребления, наблюдаемое с позволил бы им самим выполнять «непопулярные» заказы.

конца прошлого года, привело к снижению объемов грузов.

Ранее такие контракты зачастую срывались, но сегодня «не В феврале-марте 2009-го рынок автоперевозок упал прибыло бы счастья, да несчастье помогло».

близительно на 30%, и восстановление объемов пока не наДорога в банк блюдается. При сокращении заказов частные перевозчики Сейчас КЛС ведет переговоры с несколькими банками начали снижать цены, конкурируя за заказчика (демпингоо реализации подобной схемы. Финансисты готовы расвать). В результате доходы сократились у всех.

сматривать варианты, но у них есть свои вопросы. «Банку Это привело к тому, что владельцам небольшого парка должно быть ясно, за счет чего будут погашаться кредит и грузового транспорта (1–7 машин) нечем расплачиваться по проценты. Бывает, начинаешь рассматривать заемщика, кредитам, набранным для покупки этих машин. Как пояснил спрашиваешь договоры, а их нет. Отвечают: «Все у меня будиректор по маркетингу ЗАО «Корпоративные логистические дет хорошо!», но это слишком расплывчато. И, получается, системы» (КЛС) Михаил Исаков, основные автоперевозки осуществляют именно такие частники. Они находят заказы ние, выступая в качестве операторов, берут на себя часть рисков по доставке груза (у малых такой возможности нет), также не очень четко прописана, просто говорят – в перчто позволяет им работать с крупными заказчиками, такиспективе что-то будет. С ней согласна и руководитель депарми как Auchan, Metro и Danon. Да и большие транспортные компании с парком более 100 машин, как правило, не могут обеспечить весь поток грузов и привлекают мелких перевозчто такой схемы у банков пока нет и реализовать ее сразу чиков. То есть, по сути, в стране почти все логистические ценевозможно. Частная компания – это не государство и не почки с автоперевозками держатся на частниках. И их уход Поэтому, поясняет Михаил Исаков, участники рынка заЕсли даже крупная компания и поручается за клиента, то интересованы в том, чтобы частники продолжали свою деябанк прежде всего рассматривает финансовое состояние тельность. Два месяца назад КЛС разработала вариант для перевозчиков, которым в последнее время тяжело выплагенерировать поток денег, то банк и так с ним вместе будет чивать кредит или найти дополнительное финансирование.





Компания предложила банкам реструктуризировать их долги считая себя партнерами и больших, и маленьких транспортпод гарантии КЛС (как по платежам банку, так и по обеспеных компаний, не спешат изъять машины у заемщиков. «Значению их заказами). От перевозчиков требуется изменить свои желания – раньше они могли выбирать выгодные или схема, чтобы помочь своим партнерам пережить трудный период. Мы с логистикой работаем по всей стране и тоже поддерживаем своих проверенных компаньонов как крупные заказчики. Ориентируемся на разных поставщиков, у нас есть контракты, по которым мы предпочитаем работать как с мелкими, так и с крупными перевозчиками», – поясняет заместитель директора по сбыту ОАО «ИНПРОМ» Михаил Филатов.

Директор ООО «Совтрансавто Нижний Новгород» Игорь Костин рассказал, что подобную ситуацию они уже рассматривали со своими перевозчиками. «Им начинаешь объяснять, что процент по кредиту увеличился, оплата за километр сократилась с 27 до 20 рублей, еще и солярка поднялась в цене, а они пугаются. Потому что основная масса кредиторов – это те, кто не так давно перешел в этот бизнес. Он знает только: сегодня деньги получил, отложил на бензин и на жизнь, семью, а в банк в следующий раз схожу, договорюсь.

А машина стоит, ее залоговая ценность падает. Поэтому ни к какому решению мы не пришли», – рассказал Игорь Костин.

Но он уверен – идея КЛС может сработать если для этого объединятся десятки, сотни крупных компаний. В одиночку это не потянуть.

«Частные перевозчики – основная ведущая сила логистики, но время их уходит. Они брали машину основываясь на слухах, что здесь много заработают, и не рассматривали период окупаемости инвестиций – а это даже не пять, это десять лет», – считает руководитель управления автоперевозок ХК «Логопром» Сергей Курицын.

Без вариантов Однако некоторые перевозчики идею все же одобрили.

Так, владелец шести машин Павел Виноградов соглашается, что кредиты стало погашать сложно и, возможно, в одиночку выйти из этой ситуации не получится. Он сотрудничает с КЛС более трех лет, поэтому ее предложение он рассматривает с позитивной стороны. «Они предлагают разные варианты, в том числе и взять на себя мои риски. Раньше можно было взять груз от разных диспетчеров, но сейчас, когда платежеспособность многих из них практически нулевая, нет смысла рисковать. И я буду уверен, что в один прекрасный момент не придет исполнитель и не станет описывать имущество», – заявляет предприниматель.

Как сообщил Михаил Исаков, предварительное согласие получено от нескольких предпринимателей. Правда, их смущает тот факт, что у многих из них кредиты на машину оформлены как на физическое лицо. Это беспокойство поддерживает и завсектором предпринимательства отдела программ развития предпринимательства областного министерства поддержки и развития малого предпринимательства Денис Румянцев. Он сообщил, что те программы, которые реализует министерство (компенсация ставки, страхования залога, предоставление гарантийного фонда) действуют только при оформлении кредита на ИП или ООО.

КЛС может ожидать та же история. На что Инна Бочкарева ответила, что банк обычно предоставляет заемщику выбор – кредит потребительский или для бизнеса. Последний требует определенного набора документов и некоторых расчетов, по которым заемщик может «не пройти». Или деньги нужны к завтрашнему дню. Тогда ему и предлагают взять кредит на физическое лицо.

В результате участники рынка согласились, что решать проблему надо, только вот способ каждый предлагает свой.

Но они едины в одном – многое зависит от самих перевозчиков, большинство из которых пока предпочитают действовать по принципу «будь что будет», нежели адаптироваться к новым условиям рынка.

Особенности грузоперевозок за рубежом Забота Западной Европы об экологической обстановке основном автомобилями импортного производства.

в своих странах, другие нормы, отличающиеся от принятых При выборе компании, осуществляющей международправил в России, вынуждают международных грузопере- ные грузоперевозки, заказчик должен быть уверен, что аввозчиков быть всегда в курсе подобных новостей. Знание томобильный парк компании имеет соответствующие межособенностей и наличие транспорта для осуществления дународным стандартам автомобили, иначе надеяться на международных грузоперевозок, страхование вашего гру- своевременную доставку груза не придется. Трудность исза – необходимые требования к исполнителю при заказе по- пользования подобных машин в стране объясняется практидобных услуг. ческим отсутствием топлива этих стандартов. 50 миллиардов Поездки и грузоперевозки в Европу и из нее требуют зна- долларов необходимо отечественным нефтяникам для выпуния определенных норм и правил, применяемых в пределах ска относительно экологически чистого топлива стандарта той или иной страны. Этим нормам должны отвечать и зим- «Евро-5».

ние шины, использование которых в некоторых государствах Для спокойной работы с международным грузоперев холодное время года обязательно. В других же, как напри- возчиком желательно наличие у него систем отслеживания мер, во Франции, пользоваться «шиповками» вообще запре- автомобилей в пути. Эта связь позволяет заказчику всегда щено (разрешено надевать только цепи на горных участках знать о месте нахождения груза. Осуществляемые им услуги дорог страны). перегрузки, складирование, оформление грузов на таможПод подобный регламент попадают не только шины, – не, страхование, сертификация избавят заказчика от лишособое внимание уделяется экологическому аспекту. В рос- них хлопот. Службы логистики разработают оптимальный сийском автопарке количество автомобилей со стандарта- маршрут следования, позволяющий взять попутный груз и ми «Евро-3», «Евро-4», которые необходимы в европейских своевременно доставить материалы или оборудование.

государствах, составляет только около 10%, а «Евро-5» Совет тем, кто пользуется международными грузопересовсем ничтожно. Российская автомобильная промыш- возками впервые: заказывайте услуги в компаниях, положиленность не обременяет себя издержками, необходимыми тельно зарекомендовавших себя в этой сфере и имеющих для усовершенствования конструкций выпускаемых автомо- достаточный опыт работы за рубежом!

билей, поэтому грузоперевозки в Европу осуществляются в Ижорские заводы отгрузили второй транспортный шлюз для АЭС «Куданкулам» и реактор гидроочистки вакуумного газойля для Кстовского НПЗ ные тягачи. Чтобы такой крупногабаритный груз смог перетранспортный шлюз для второго энергоблока АЭС «Кудансечь железнодорожные пути Октябрьской железной дороги, кулам» (Индия).

длина изделия – 14 м, диаметр центральной секции – 9 м, вес – 280 т.

Победителем конкурса по выбору перевозчика негана специальную баржу и доставлено в Морской торговый баритного груза «Шлюза транспортного» для 2-го блока транспортно-экспедиторская компания» (ООО «ЖТЭК»).

Перевозка осуществлялась по маршруту: цех №34 ОАО очистки вакуумного газойля для модернизируемого КстовМТП) и осуществлялась этапами: автотранспортом – траского НПЗ (ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез»). В лами грузоподъемностью 60 и 80 тн через железнодорожпроцессе гидравлических испытаний реактор, представляюный переезд ( в ночное время), затем оборудование было перегружено на баржу и по Неве доставлено в порт.

Перед отправкой транспортный шлюз был разобран на (16,5 МПа). Для осуществления операции потребовалось 480 куб. м специально подготовленной воды. Цель гидравлических испытаний – проверка герметичности всех сварных и механических соединений изделия.

Объединенные машиностроительные заводы выиграли тендер на поставку двух реакторов гидроочистки 1 и 2 ступени для ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» в году. Сумма контракта – около 800 млн руб. В настоящее время на Ижорских заводах также завершается изготовление второго реактора гидроочистки в рамках данного контракта. Оба реактора будут отгружены заказчику до конца третьего квартала текущего года. Реакторы гидроочистки вакуумного газойля предназначены для глубокой переработки нефти и производства высококачественного дизельного топлива стандарта Евро-5.

Справка: Объединенные машиностроительные заводы (ОМЗ) – одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии.

Питерскому порту утвердили границы.

На это потребовалось почти три года Правительство РФ наконец согласовало границы Большого сильевском острове. Последним препятствием на пути согласопорта Санкт-Петербург (БПСПб). На решение всех вопросов вания границ стало Минобороны. Споры возникли из-за земель государству потребовалось более трех лет. Последним, с кем в районе Бронки и Ломоносова, где городские власти предполавелись переговоры, было Министерство обороны. гали развитие аванпортов. Как рассказал источник, знакомый с О том, что подписано распоряжение правительства России ситуацией, для согласования позиций с Минобороны была созоб установлении границ Большого порта Санкт-Петербург, со- дана согласительная комиссия, в которую также вошли предстаобщило Портньюс, ссылаясь на собственные источники. Агент- вители городских властей. Достичь компромисса стороны смогство напоминает, что проект постановления о границах Боль- ли лишь в начале августа.

шого порта Санкт-Петербург был внесен на рассмотрение Между тем нерешенность вопроса с границами порта созправительства РФ 10 июля 2009 года. давала определенные неудобства для работы стивидорных комВопрос с определением границ порта правительство пла- паний. Например, в прошлом году пограничная служба ФСБ РФ нировало решить в течение нескольких месяцев после того, как планировала прекратить пропуск грузов через госграницу на отдельным документом в сентябре 2006 года было определено 38 причалах петербургского порта. Ключевой претензией попонятие «Большой порт Санкт-Петербург». Это наименование граничников являлось отсутствие утвержденной границы порта, объединяет «комплекс портовых сооружений, расположенных что создавало серьезные препятствия для работы с грузами.

на специально отведенных территориях и акваториях в Невской «Определение границ порта облегчит получение согласовагубе Финского залива и дельте Невы, за исключением объектов ний на судозаходы в порт, – полагает гендиректор ГК «Российморского пассажирского терминала на Васильевском острове». ские транспортные линии» Константин Сковорода (в структуру Однако быстро решить вопрос с границами порта не уда- компании входит терминал в порту Петербурга). – Кроме того, у лось. Проблема затрагивала интересы большого числа как го- компаний, работающих на территории порта с оформленными сударственных ведомств, так и частных компаний, территория границами, появляется возможность обращаться за компенсакоторых расположена в прибрежных районах. цией в бюджет при проведении работ, связанных с организацией Серьезный сдвиг в решении проблемы произошел летом портовой инфраструктуры, например дноуглубления».

прошлого года, когда границы порта были согласованы Минтрансом и правительством Петербурга. Тогда было решено, что в состав порта войдут грузовой район Бронка и участки на острове Котлин. При этом в районе Горской (курортный район Петербурга) грузовых терминалов не будет. Кроме того, было решено в течение трех лет прекратить перевалку грузов на ВаПеревод таможенного оформления на границу России и закрыты, столичные компании начали готовить проекты строительства ТЛК в Петербурге, рассказала руководитель таможенной практики DLA Piper Вильгельмина Шавшина, «У московского таможенных постах, рассказал директор по инвестициям корпорации «Стех» Константин Крутцов. Но из-за общего падения грузооборота существующей инфраструктуры пока хватает. При Аренда складов в Петербурге не пользуется спросом Спрос на аренду складских помещений в Петербурге практически равен нулю, компании предпочитают приобре- площадей в складских комплексах и затянувшуюся реализатать склады в собственность. «Бизнесу просто не справится цию участков в составе индустриальных парков, к примеру, в с арендными платежами, поэтому многие предпочитают вло- «Уткиной Заводи» и «ВТБ-Марьино», – сказал Федоров.

житься именно в собственность. К тому же сейчас есть из Он также сообщил, что в настоящее время на открытом чего выбрать по адекватным ценам», – считает исполнитель- рынке арендные ставки при заключении сделок падают до ный директор Praktis CB Сергей Федоров. 40% от ранее заявленных, а цены продаж – до 70%.

По его словам, изменился и формат запрашиваемых по- По словам Федорова, склады сейчас редко готовы арендовать дороже 350 руб. за м2, включая НДС и эксплуатацимещений. Крупный бизнес вынужден приостановить свое развитие и основной спрос идет со стороны средних и малых ком- онные и коммунальные услуги, а цена редко превышает паний, которые спрашивают небольшие блоки до 2–3 тыс. м2. тыс. рублей за «квадрат». «При этом собственники не всегда «Последние 2 года рынок был ориентирован на крупный хотят заключать сделки по таким ценам, поэтому количество бизнес. Отсюда – избыток помещений крупной «нарезки» от сделок существенно снизилось», – заключил он.

Морской порт Санкт-Петербург завершил проектирование универсального складского комплекса стоимостью 250 млн руб.

Группа компаний «Морской порт Санкт-Петербург» компании» производственной мощностью 1 млн т грузов в завершила проектирование универсального складского год был запущен в эксплуатацию в апреле 2009 г. Открытие комплекса на территории ро-ро терминала «Первой сти- терминала входит в программу развития портовой инфравидорной компании». По информации пресс-службы ОАО структуры, предполагающей переход на обработку более «Морской порт Санкт-Петербург», по предварительным рентабельных видов грузов и увеличение перегрузочных оценкам, стоимость строительства склада составит около мощностей Морского порта Санкт-Петербург до 20 млн т. В 250 млн руб. На проектирование было направлено порядка настоящее время в рамках программы ведется реконструкмлн руб. ция складов N9 и N10 ЗАО «Вторая стивидорная компания», Площадь универсального складского комплекса крытого которую планируется завершить в конце 2010 г.

хранения составляет 12 700 кв. м. Склад предназначен для Морской порт Санкт-Петербург – преемник Ленинградгрузов на ролл-трейлерах, требующих крытого хранения. ского морского торгового порта. В группу компаний входят Его планируется построить взамен устаревших складских ЗАО «Первая стивидорная компания», ЗАО «Вторая стивиплощадей для хранения алюминия. Проект предусматривает дорная компания», ЗАО «Третья стивидорная компания», оснащение комплекса автомобильной и железнодорожной ЗАО «Четвертая стивидорная компания», а также сервисные эстакадами, а также автоматизированной системой склад- предприятия. Чистая прибыль ОАО «Морской порт Санктского учета. Планируемая система внутренних мобильных Петербург» по российским стандартам бухгалтерского учета перегородок позволит трансформировать складские поме- в I полугодии 2009 г. достигла 21 млн 587 тыс. руб. против щения комплекса в зависимости от габаритов грузов и тре- убытка за аналогичный период прошлого года в размере буемого температурного режима. 7 млн 83 тыс. руб. Убыток во II квартале текущего года соНапомним, ро-ро терминал на «Первой стивидорной ставил 20 млн 538 тыс. руб.

Кризис выявляет сильнейших «АвтоВаз» и «КамАЗ» станут субхолдингами ГК «Ростех- тие. Впоследствии появились слухи, что ВАЗ сольют с КамАнологий» – соответственно легковым и грузовым. Госкорпо- Зом в основном для того, чтобы передать управление гендирация решила оптимизировать свои автоактивы. Кроме вы- ректору последнего Сергею Когогигну, который считается шеуказанных будет еще производство запчастей и силовых успешным менеджером.

агрегатов. На Волжском заводе произошла смена руковод- Специалисты говорят, выбор прост: надо либо выпускать ства. Вместо бывшего вице-премьера, производственника в создаваемом холдинге на различных уровнях». «Чувствую Бориса Алешина приходит профессиональный банкир Сер- в себе силы, опыт и умение. Я готов», – приводит слова Когей Комаров – человек ГК «Ростехнологий» Сергея Чемезова гогина ПРАЙМ-ТАСС.

– последние рекомендуют его в качестве президента. Госкорпорация «Ростехнологии» намерена создать холдинг «АвтоВАЗ» недавно израсходовал средства господ- с рабочим названием «Росавто», в который войдут принадледержки в 25 миллиардов рублей. Профсоюзы обратились жащие корпорации акции в автомобильной промышленности, к правительству с просьбой национализировать предприя- в частности, блокпакет «АвтоВАЗа» и пакет акций «КамАЗа».

За семь месяцев производство автомобилей в России упало на 61% Производство легковых автомобилей, грузовиков (вклю- По прогнозам аналитиков ОАО «АСМ-холдинга», предчая шасси) и автобусов в России в январе-июле 2009 г. со- приятия автопрома в 2009 г. произведут 600 тыс. легкократилось на 61,4% по сравнению с аналогичным периодом вых автомобилей, 75 тыс. грузовых автомобилей, 25 тыс.

предыдущего года – до 414 099 машин. Такие данные сооб- автобусов.

щил ОАО «АСМ-холдинг». Напомним, в январе-июле 2008 г. При этом большинство экспертов прогнозируют, что по Объем производства легковых автомобилей традицион- мире) сократится как минимум вдвое. Например, эксперты ных отечественных марок за семь месяцев 2009 г. составил PricewaterhouseCoopers (PwC) ожидают, что падение автомоединиц (–63,7%). Выпуск легковых автомобилей ком- бильного рынка РФ по итогам 2009 г. составит 50–60% – до паниями, работающими в режиме промсборки, за данный пе- 1,3–1,6 млн штук. Как сообщил представитель компании Анриод сократился на 46,6% и составил 114 332 машин. дрей Комаров в конце июля, базовый сценарий предусматриСильно пострадал рынок грузовых автомобилей. Их про- вает падение продаж автомобилей на 50% в количественном изводство (включая шасси) в январе-июле этого года со- выражении, таким образом, объем продаж составит около кратилось на 71,4% по сравнению с аналогичным перио- 1,6 млн штук. По пессимистическому сценарию, падение дом предыдущего года – до 48 711 машин, производство продаж достигнет 60% при объеме рынка 1,3 млн штук.

Когогин особо отметил, что ни о каком объединении предприятий речи не идет – речь идет только о создании холдинговой структуры, в которую будут внесены акции.

По его словам, слияние пакетов в один холдинг имеет, безусловно, свои плюсы, так как не будет «размытости ответственности».

Когогин признал, что, безусловно, «Росавто» будет занимать какую-то часть его времени. Вместе с тем он подчеркнул, что сегодняшнее управление на «КамАЗе»

находится на таком уровне, что его вмешательство как первого лица безусловно, необходимо, но каждый на предприятии и сам знает, что ему нужно делать. Когогин также отметил, что «КамАЗ» предложит в рамках нового холдинга разработать для предприятий программу антикризисного менеджмента, сокращение расходов, что уже делается на «КамАЗе» с октября прошлого года.

В условиях продолжающегося кризиса в мировой и отечественной экономике, «КамАЗ» увеличил свою долю на рынке грузовых автомобилей России полной массой 14–40 тонн с 28% в декабре 2008 года до 68% в июле 2009 года.

Тем самым компания стала единственным игроком рынка, добившимся положительных результатов даже в период резкого падения платежеспособного спроса на грузовые автомобили. Иностранные производители потеряли на российском рынке уже более 30% своей доли, снизив ее до 21%. Объемы продаж фирмы Scania, наиболее успешной в России, упали по сравнению с прошлым годом на 80%. Рынок в целом сократился в 4,3 раза.

По словам директора по маркетингу и рекламе ОАО «КамАЗ» Ашота Арутюняна, причинами увеличения доли «КамАЗа» являются снижение потребительского спроса из-за кризиса и девальвации рубля, роста доли государственного заказа и введение с начала года повышенных импортных пошлин на грузовые автомобили. «В условиях кризиса государство естественным образом сделало ставку на наиболее крупных и устойчивых в финансовом отношении отечественных производителей, являющихся гарантами транспортной безопасности страны, – считает Ашот Арутюнян. – Россия предприняла необходимые законодательные и практические шаги по защите внутреннего рынка и поддержке отечественного производителя. Федеральный, региональные и муниципальные бюджеты выделили значительные средства на закупки автотранспорта и стимулирование потребительского спроса. Этими возможностями и воспользовалась компания».

Рост доли «КамАЗа» произошел и в продажах на розничном рынке. Здесь она увеличилась на 40%.

Грузовики «КамАЗ» решают весь спектр транспортных и специальных задач, которые ставит перед ними потребитель. Компания предлагает своим потребителям комплексный продукт. Продолжается реализация автотехники в лизинг. Выпускаемые автомобили обеспечены полным гарантийным и сервисным обслуживанием, качественными фирменными запасными частями. А различные лизинговые схемы выгодны потребителю с финансовой точки зрения. «КамАЗ» активно работает с заводами-изготовителями спецнадстроек. В России заводов-изготовителей спецавтотехники выпускают более 1600 моделей на шасси КамАЗ, из них 300 новых моделей освоено в прошлом году.

Все это позволяет быть уверенным в том, что из кризиса «КамАЗ» выйдет, значительно укрепив свои позиции на российском рынке.

Итоги 10-й международной специализированной выстаки «СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ’2009»

2–6 июня в Москве в выставочном центре «Крокус Экс- экономической ситуации. Принять решение об участии в по» состоялась крупнейшая в мире ежегодная выставка выставке им помог успешный опыт уже зарекомендовавших строительной техники и оборудования СТТ'2009. себя на рынке компаний – традиционных участников выставВыставка СТТ – одно из ведущих международных собы- ки СТТ.

тий в сфере строительной техники и технологий, проходящее О позитивном опыте участия в выставке СТТ говорили вына территории России. Созданная профессионалами для ступавшие на пресс-конференции по поводу ее открытия профессионалов, она адресована каждому вовлеченному руководители ряда ведущих производственных предприятий в процесс строительства зданий, дорог и мостов, занимаю- на территории России: ГК «Кудесник», «Liebherr Russland», щимся производством, ремонтом и эксплуатацией специ- «Ивановская марка». Они особенно отметили тот факт, что альной техники, процессом разработки и технологического российские и международные компании, которые приняли совершенствования строительного оборудования. В этом решение об участии в выставке, несмотря на сегодняшнюю году СТТ в очередной раз подчеркнуло свою важность и зна- тяжелую экономическую ситуацию, не ошиблись в выборе чимость среди специалистов отрасли. Несмотря на сложную коммуникационной площадки для обмена опытом и налажиэкономическую обстановку, выставка смогла добиться до- вания деловых контактов, а так же для успешного представстойных результатов и помогла многим экспонентам достичь ления своих машин и разработок в области строительных В выставке приняло участие 578 компаний со всего мира, Спустя несколько дней эти слова нашли подтверждение.

включая Германию, Финляндию, Италию, Испанию, Францию, Вот только несколько отзывов экспонентов о СТТ’2009:

США, Китай, Корею, Турцию и, конечно же, Россию. Выста- Hitachi вочная экспозиция заняла в этом году 73.407 кв. м. (брутто) Hiroshi Yoshizumi, представитель по России.

Наряду с традиционными участниками в выставке приня- Мы довольны участием в СТТ, здесь мы представляем ло участие большое количество новых компаний, которые имидж нашей корпорации. Качество организации СТТ сооттолько выходят на международный рынок. Для них участие в ветствует мировым стандартам. Я благодарен всем нашим крупнейшей международной выставке строительной техники посетителям.

– шанс показать свою продукцию и возможности в России в Sany условиях обострения конкуренции, а так же изучить суще- Хоу Гохун, заместитель генерального директора.

ствующий спрос и интерес к их деятельности в сегодняшней Мы участвуем в СТТ уже четвертый год. Решение принять участие в СТТ’2009 приняли по окончанию прошлой выставки. В этом году, хотя посетителей стало немного меньше, мы довольны нашими результатами.

Актио Рус, ООО Максимов Андрей, начальник отдела продаж строительной техники Очень хорошая работа организаторов, качество посетителей даже лучше, чем мы ожидали. Желаем организаторам СТТ продолжать в том же духе!

Амкодор, ОАО.

Прохореня Игорь Иванович, заместитель маркетинг-директора.

Мы регулярные участники выставки СТТ, хотим подать заявку на участие в СТТ’2010 сразу после этой выставки.

Щукина Валентина Сергеевна, начальник отдела продаж.

У выставки высокий уровень. Все очень красиво и красочно. Организация на высшем уровне! Мы находимся в центре событий. Все партнеру в международных проектах – немецкой компании люди, которые пришли посмотреть именно на грузоподъем- IMAG, предприятия смогли эффектно представить свою Грузовые автомобили ГАЗ, ООО Ольга Пономарева, начальник отдела рекламы Качество работы организаторов очень хорошее, очень что мы ожидали. Заключено несколько контрактов, в общей планируем принять участие в следующем году.

Фатеева Лариса Васильевна, руководитель отдела ре- ков выставки есть приятная новость – новая станция метро кламы и PR КАМАЗ, ОАО Сергей Домарев, и.о. начальника бюро выставок Очень хорошее качество работы организаторов выставки, Прямо с выставочного стенда был продан энергоагрегат, за 5 дней поменяли все экспонаты!

Либхерр-Русланд, ООО Гречина Мария, менеджер по маркетингу Очень удачно выбрано время проведения. Мы заключили два серьезных контракта. Вообще, можно с уверенностью сказать, что выставка СТТ – лучшая выставка! Эта выставка, которая работает!

В этом году технические новинки компаний Komatsu, Volvo, Benninghofen, Atlas Copco, Ltech, John Deer, ЧМЗ, группы компаний «Кудесник», «Мотовилихинские заводы», а также усовершенствованную технику компаний Liebherr, Hitachi, JCB, Wirtgen, Bomag, Dynpac, Hyundai, КАМАЗ и многих других смогли увидеть 18 687 посетителей.

Доверившись опыту и профессионализму организатора выставки СТТ – компании МЕДИА ГЛОБ и традиционному Гусеничный трактор Cat D7E Термин «революционный дизайн» употребляют с осторожностью, если речь идет о землеройных машинах, но к гусеничному трактору Cat D7E его вполне можно отнести. Здесь используется система электропривода, которая обеспечивает на 10–30 процентов большую экономию топлива, большую производительность и более низкие затраты на обслуживание по сравнению с традиционно сконструированными гусеничными тракторами, равными D7E по весу и мощности. Сегодня востребованы мощные, маневренные, топливосберегающие бульдозеры, достаточно многосторонние, чтобы эффективно и перемещать грунт, и выполнять вертикальную планировку.

Всем этим требованиям отвечает D7E. На лето 2009 года в Дизайн систем охлаждения радиатора уменьшает бесполезСеверной Америке запланирован ряд презентаций этой ма- ные нагрузки и экономит топливо. Кроме того, электрические шины, в ходе которых владельцы оборудования и операторы двигатели двигателя просто и эффективно охлаждаются с поимеют возможность как следует изучить технологию, которой мощью системы масляного охлаждения. Продвинутая электрооснащен трактор D7E, на практике. Полная эффективность ника обеспечивает генерирование постоянного тока, необхонового трактора D7E базируется на его способности лучше димого для приведения в действие дополнительной системы.

передавать мощность двигателя на грунт, с которым трактор Модульная система обогрева и кондиционирования воздуха, работает. Это означает, что D7E может использовать меньший, водяной насос и зарядное устройство аккумулятора имеют чем сопоставимые конкурирующие машины, двигатель, при электроприводы, что способствует максимальной надежности Кроме того, его двигатель работает в узком диапазоне D7E сочетает инновационную систему электропривода с угловой скорости, 1500–1800 оборотов в минуту, что способ- апробированными Cat механическими компонентами. Таким ствует уменьшению топливопотребления и увеличению долго- образом, конструкторами создан чрезвычайно эффективный вечности машины. Электропривод устраняет необходимость в пакет. Дифференциальная система управления Cat позволяет редукторе, трансмиссии изменения мощности и связанных с оператору приводить в действие обе гусеницы через повороты, ними ведущих валах, используемых в стопроцентно механиче- в то время как лезвие погружается в грунт. Маневренность ских конструкциях. Устранение этих компонентов значительно трактора приведена на новый уровень. Это первый диффеуменьшает потребность в охлаждении, сокращает число дви- ренциально управляемый трактор, способный поворачиваться жущихся частей и уменьшает объем требуемых жидкостей. на месте вокруг своей оси.

Сегодня, когда растет понимание необходимости эколо- Сверхпрочное шасси сконструировано для длительной эксгического регулирования всех сфер деятельности, дизельно- плуатации в тяжелых условиях работы, например, при заготовке электрическая гибридная технология D7E предлагает беспре- леса и прокладывании пути через скалистый ландшафт. При цедентные преимущества в области устойчивого развития. этом доступны как стандартная конфигурация, так и версия Этот трактор расходует значительно меньше топлива и потре- с пониженным давлением на грунт. Опцией для D7E является бляет меньше жидкостей и расходных материалов и запчастей, шасси Cat SystemOne, дизайн которого способствует уменьчто уменьшает эксплуатационные расходы. Улучшенная произ- шению затрат на обслуживания шасси на 35–70 процентов.

водительность и эффективность означают большую произво- Оператор имеет возможность отличного обзора рабочего дительность с потреблением меньшего количества ресурсов. органа, площадки и различных частей машины как визуально, В мае 2009 года все эти достижения были признаны Амери- благодаря дизайну кабины, так и посредством мониторов. Отканским агентством охраны окружающей среды, удостоившим дельный дисплей обеспечивает оператора всей информацией трактор награды Clean Air Excellence Award. о состоянии машины. Функция наклона кабины позволяет иметь Дизельный двигатель Cat C9.3 ACERTTM мощностью 175 доступ ко всем главным компонентам. Уровень внутреннего киловатт является приводом мощного электрического гене- шума не превышает 73 децибел.

ратора, который вырабатывает переменный ток. Этот ток Варианты конструкции лезвия включают универсальную, по специальным экранированным кабелям и контактам, ис- полууниверсальную, прямую и полигональную конфигурапользующимся в оборонной промышленности, поступает на ции. В любом случае для поддержки лезвия используются трансформатор и далее в импульсный модуль. Этот модуль сверхпрочные L-образные несущие рукояти и мощный пневвключает два особо выносливых электродвигателя перемен- моцилиндр управления. Гамма доступного тылового навесного тока, которые посредством обычных рычагов приводят ного оборудования включает однозубый многозубый рыхлив действие дифференциальную систему управления. А уже тель, лебедку с гидравлическим приводом и консоль, которая она окончательно передает энергетический импульс меха- позволяет использовать буксируемые виды оборудования, ническим двигателям. Двойное редуцирование способствует например, скреперы.

плавности и бесконечной варьируемости работы гусениц. Дополнительному удобству клиентов Cat способствует и то, Двигатель трактора D7E совершенно не имеет приводных что D7E уходит с завода с полным комплектом кабельных комремней, что избавляет от необходимости ухода за этими понентов и установочных точек, что облегчает легкую установку расходными материалами и их замены. системы Cat AccuGrade. Система устанавливается по выбору Новый алюминиевый трехсекционный радиатор исполь- клиента. Датчики системы точно определяют пространственное зует отдельные циклы циркулирования охлаждающей воды, положение лезвия. Автоматизированный контроль положения и охлаждающего воздуха и электроэнергии. В последнем случае работы лезвия способствует выполнению заданий за меньшее используется инверторно-генераторный модуль. Вентилятор количество проходов и без ошибок вертикальной планировки.

переменной скорости направляет поток воздуха в радиатор.

Анализ рынка строительной техники, июль 2009 год Начавшееся падение котировок ценных бумаг в первой нув своего минимального предела 10 июля – 35,31 пунктов.

половине июля, сменилось ростом Buildernet INDEX в конце Во второй половине месяца, наоборот, нами отмечен подъем месяца. Падение индекса в первой декаде июля было связано стоимости акций до 43,74 долларов – на 9,48 процентов.

с общим негативным фоном на мировых рынках. За пер- Ritchie Bros, компания-аукционер в сфере промышленвую неделю июля он снизился за 7,7 процентов. Давление, ной техники, продолжает серию аукционов, продав на одном которое оказывала падающая в цене нефть на котировки из них за два дня более 3200 единиц тяжелой техники и груведущих мировых компаний, перекинулось и на строитель- зовых автомобилей. Общие поступления от аукциона состаный сектор. Отрицательная динамика индекса закончилась вили более 25 миллионов долларов. 21 июля отмечен максииюля на 1072 пунктах – это был минимальный показатель мальный рост стоимость акций – 25,20 долларов, после чего месяца. Последовавший рост на мировых фондовых рынках наблюдался спад – до 24 долларов. В целом по итогам июля Опубликованные финансовые отчеты за второй квартал Европа – строительный сектор продолжает падение оказали сильное влияние на котировки многих компаний. На- Европа оказалась под влиянием прогноза FIEC (Еврочиная с 9 июля, индекс плавно рос в течение всего периода, пейской федерации строительной отрасли), по оценкам достигнув к концу месяца 1189 пунктов. В целом, за июль которой объем строительства в Евросоюзе сократится на Buildernet INDEX вырос на 2 процента. 5,2 процента. Больше других стран пострадают Финляндия Крупнейший американский производитель строительной (–12,0 процентов ). Предполагается, что самый большой и горнодобывающей техники Caterpillar опубликовал финан- рост будет в Чехии – 1,8 процента.

совый отчет за первое полугодие. Прибыль на одну акцию со- На котировки акций компании CNH Global N.V повлияла ставила 72 цента, что на 22 цента выше, чем предсказывали официальная новость о создании совместного предприятия эксперты Блумберга. Весь июль стоимость акций Caterpillar с Springfield Remanufacturing Corp. Новый холдинг объединит стремительно росла вверх, с 33,19 пунктов в начале месяца дилерскую сеть компании CNH Parts & Service и производдо максимальной июльской отметки 44,06 пунктов 31 июля. ственные мощности Springfield Remanufacturing Corp. Этот Самая низкая стоимость акций компании была зафиксирова- шаг породил надежду на появление новых рабочих мест, что на 7 июля – 30,29 пунктов. По итогам II квартала 2009 г. чистая не могло не сказаться на стоимости акций компании – подъем прибыль Caterpillar составила 371 миллионов долларов, это на с 14,18 пунктов в начале июля до 17,57 пунктов в конце месяца.

66,5 процентов меньше показателя в размере 1,12 миллиар- Рост акций за месяц составил 23,91 процента.

дов долларов, полученного во II квартале 2008 г. Отчет о деятельности во втором квартале опубликовал и Для поддержания строительной отрасли компания Terex Corporation. Чистые убытки во 2 квартале текущего года Caterpillar Inc. официально объявила о начале программы составили 77,6 миллионов долларов или 0,78 доллара на одну беспроцентного кредитования покупок установок для оро- акцию, по сравнению с чистой прибылью в размере 236,3 милшения, приводом которых являются дизельные двигатели лионов долларов или 2,32 доллара на акцию за тот же период фирмы. Кроме этого, новый строящийся завод Caterpillar в 2008 года. Продажи компании во втором квартале составиТехасе, позволит компании создать дополнительно 4000 ра- ли 1320 миллионов долларов, что на 55 процентов ниже, чем бочих мест в радиусе 2 миль от самого завода. в 2008 году. Компания планирует объединить торговые марки Компания Deere & Co. получила значительную прибыль от Terex Pegson и Powerscreen под единой маркой Powerscreen.

продаж сельскохозяйственной техники. Но вследствие эконо- Согласно прогнозам, это объединение брендов позволит укремического кризиса она сократила прогноз прибыли на 2009 пить положение Terex Corporation на мировом рынке. В начале год. Около 800 рабочих компании (3 процента персонала) месяца наблюдался спад стоимости акций машиностроительоставили свои рабочие места по программе добровольных ного гиганта, с 12,15 пунктов до 10,60 пунктов 8 июля, после увольнений. В начале месяца акции компании неуклонно чего цена акций стала расти и достигла 15,18 пунктов к концу снижались в цене, начав падение с 40,37 пунктов и достиг- июля, общий рост составил 25,76 процентов.

назад. По итогам июля стоимость акций выросла на 8, процентов и достигла отметки в 85,87 пунктов.

Восток надеется на IPO Строительство завода Komatsu по производству строительHitachi Construction Machinery Co., производитель земной техники и коммунального оборудования (малогабаритных леройного оборудования, сообщил о дальнейших потерях машин), включая вилочные погрузчики в Ярославле продолжапо сравнению с первым кварталом, и опубликовал откорется. Этот производственный объект станет 47-м в числе заректированные данные прогноза по итогам работы за год.

миллиардов йен (90,6 миллионов долларов). Для сравнения в прошлом году прибыль за тот же период составила 12,5 милKRANEKS International Co., Ltd.), совместного предприятия по вылиардов йен. Продажи упали на 43 процента до 132,3 милпуску металлоизделий и металлоконструкций, открытого в Ивалиардов йен. На Токийской фондовой бирже акции Hitachi Construction Machinery выросли на 0,8 процентов и котирузаводом Komatsu в России.

ются на уровне 1613 йен за акцию.

Компания Komatsu Ltd. отмечает увеличение продаж обобудет установлена комплексная производственная линия, на корудования в Китае. В июле прибыль компании от продаж на китайском рынке выросла уже на 30 процентов по сравнедля строительного и коммунального оборудования. Производнию с 2008 годом. Акции Komatsu выросли на 0,9 процента до 1510 йен за акцию, еще ранее на торгах на Токийской фондовой бирже рост составил 2,8 процентов. Итоговая ктов. Китайский производитель Sany Heavy Equipment Co результате размещения IPO в четвертом квартале текущего IPO в прошлом году, вернулись к этой идее, что связано с инвесторов – рост стоимости акций с 29,23 пунктов до 33, пунктов на 12,12 процентов.

Согласно маркетинговым исследованиям, проведенным фирмой Guangxi Liugong Machinery Co, в первом квартале 2009 года спрос на погрузчики в Китае сократился на процентов. Продажи компании Liugong составили 6403 едиASTRON Buildings в России. Очередь за Komatsu. Благодаря этой ницы, что на 25 процентов ниже уровня прошлого года. Поновой производственной базе в России, Компания займет более казатели поднялись до 18,38 пунктов в конце июля – рост за месяц составил 8,04 процента.

итогам августа.

Как помыть грузовик?

Вряд ли найдется человек, который усмехнется в ответ на такой вопрос. Масштаб проблемы становится очевиден - достаточно сравнить размеры ведра и грузовика. Впрочем, энтузиасты с ведром еще не перевелись. И винить их просто язык не поворачивается. Потому что специальных моек для грузовиков «ну, просто нет, как нет».

Вот мы написали нет и сразу же сами усомнились: а как же моют городские автобусы? Не из ведер же швабрами?

А, усомнившись, решили исследовать проблему. И вот что выяснили. Оказывается, мойки для грузовиков и автобусов слабо доводилась до нас с вами и до владельцев грузовиков, в особенности.

Как и в случае с легковыми аналогами. мойки эти делятразобралось своими силами. А дальше все пошло штатно, ся на две основные категории: классические портальные и туннельные. Портальные более универсальны и могут исмойки в этом плане действительно универсальны. Основной пользоваться не только для автобусов, но и для тентованных и бортовых грузовиков, самосвалов, спецтехники, цистерн, мусоровозов и так далее – кроме автомобилей с очень сложными поверхностями (например – буровых установок, пожарных автомобилей, автокранов и других). В последних, более тяжелых случаях более эффективно использовать мойки с дополнительной рампой высокого давления. Потоминуте на переднюю и заднюю части, да время для заезда му что какие-то участки сложных поверхностей щетки могут не промывать, либо ворс щеток станет запутываться в торПолучается самое меньшее – 10 минут на автомобиль, чащих деталях и агрегатах. В результате что-то повредит на льянская фирма СЕССАТО, например, производит модель BALTIC в двух модификациях: BALTIC и BALTIC HP Первая – проДля автобусного парка с сотнями единиц подвижного стая трехшеточная мойка, вторая – с дополнительной рамсостава это совершенно неприемлемо. Но оправдано в слупой высокого давления и с боковыми устройствами для почае коммерческого использования на каком-то терминале дачи воды под высоким давлением.

В частности, примерно три года назад такая мойка с горск, на предприятие, которое эксплуатирует буровые богатым воображением, чтобы представить, как выглядит таприходят туннельные мойки. Они хоть и похожи на те, что кой автомобиль когда возвращается с поля, где работал под дождем, да за много километров от асфальтированных досущественное отличие. Если легковые автомобили продвигарог. Это похоже на огромный ком грязи с замурованными внутри агрегатами. Помыть это – серьезная проблема.

Представители поставщика смонтировали мойку, отлаводителя, ни особенности его характера, поскольку водидили ее, запустили и уехали. Прошел год. Из Нефтегорска ни одного звонка. На фирме забеспокоились, решили, что Как помыть грузовик?

Продолжение. Начало на стр. Продвигать таким образом тяжелые автобусы не резон, это потребовало бы огромных затрат энергии. Поэтому последние продвигаются внутри мойки своим ходом. Поскольку при этом, естественно, в разы повышаются требования к квалификации водителей, это возможно только тогда, когда на автопредприятии работает постоянный контингент высокой квалификации. И с этими людьми можно проводить инструктажи, объяснять им, с какой скоростью нужно вести автомобиль, когда следует останавливаться перед фронтальной рампой и т. д. и т. п.

Именно поэтому такие мойки устанавливаются почти исключительно в автобусных или троллейбусных парках, где все необходимые условия можно соблюсти. То есть, с одной стороны, здесь можно и нужно быстро мыть большое количество транспортных средств, а с другой стороны, на автобусах, как правило, работают водители – профессионалы высокой квалификации, с которыми нетрудно провести подготовительную работу.

При этом туннельная мойка формируется в каждом случае индивидуально под требования заказчика, поскольку состоит из набора элементов, как своеобразный детский конструктор. Основа мойки – четыре щетки, которые промывают боковые и фронтальные поверхности. Щетки крепятся на длинных подвижных консолях, что позволяет им в процессе работы прижиматься к поверхности автобуса и отслеживать эти поверхности, не отрываясь от них. Вот тут как раз очень важно, чтобы автобус двигался с заданной скоростью, очень медленно и равномерно. Если водитель поедет слишком быстро – передняя щетка не успеет открыться (ей тоже нужно время), он может просто сломать пневматический механизм открытия щетки. Этот модуль оснащен арками подачи моющего средства и воды. К основному модулю может быть пристыкован модуль с горизонтальной щеткой для мытья крыши, а также может быть дополнен арками подачи воска и воздуха для сушки.

Если это происходит, конструкция еще больше усложняется, меняется алгоритм работы. Потому что к горизонтальной щетке надо подъезжать еще более аккуратно, чтобы она начала подъем. В этот момент водитель должен, коснувшись щетки, тут же остановиться. А когда она, начав подъем и пройдя по передней части машины, поднимется до крыши, водитель должен начать движение. И еще раз практически остановиться, когда щетка начнет спускаться по заднему стеклу автобуса. Естественно, этот вариант пригоден только для автобусов, для троллейбусов он не пригоден.

Однако их тоже надо мыть – и для них созданы мойки с так называемой разомкнутой структурой, то есть вверху она не соединена, не имеет перемычек. Это требует установки более мощных колонн, более мощного фундамента. Кстати, для автобусов подходят оба варианта, как замкнутый, так и разомкнутый.

Стандартный модуль рекомендуется доукомплектовывать арками для предварительного обмыва, смачивающими арками Но их задачи этим не ограничиваются Они должны еще выравнивать температуру поверхностей. Скажем, зимой, когда автомобиль с мороза заезжает на мойку сразу начинать мыть щетками нецелесообразно. Поверхность автобуса покрыта наледью, металл холодный. Смачивание их теплой водой из арок предварительного обмыва дает возможность выровнять тепловой режим, растопить наледь и подготовить поверхность автобуса ко встрече со щетками. Летом все наоборот: нагретую на солнце поверхность нельзя сразу покрывать моющим средством: оно моментально высохнет и не будет работать. И потому предварительное смачивание осуществляется уже не для нагрева, а для охлаждения поверхности.

Можно, конечно, добавить в комплекс еще и арку для нанесения средства, помогающего смывать следы насекомых.

Но следует иметь в виду, что средство надо не только нанести, но и дать ему прореагировать. Это тоже требует времени. И если попытаться реализовать сразу все возможности, мойка так затянется, что станет просто нерентабельной.

Расчет ведь делается на то, что на мойку через каждые две минуты должен заходить автобус. Тогда мы получим производительность 30 автобусов в час. И уже от этой цифры считаем, сколько нужно линий, чтобы справиться с нужным объемом работы.

Можно, конечно, между арками, где наносится состав и где он смывается, сделать большее расстояние, чтобы за время движения автобуса средство прореагировало. Но это потребует сильно удлинить зону мойки, увеличить помещение, что тоже не реально. Особенно в уже сложившихся существующих автопарках.

Пытаясь понять, где же проходит незримая граница между мойками для легковых автомобилей и грузовых, мы пришли к выводу, что таким «пограничным» автомобилем является «Газель». Потому что хоть по высоте она, вроде бы, еще и проходит в легковую мойку (где допустимая высота ТС 2 м 40 см), но задние спаренные колеса уже не дают возможности войти на транспортер (Для справки: стандартная высота мойки – 2 м 40 см, но есть вариант увеличенный до 2 м 75 см или даже 2 м 85 см.). На легковых портальных мойках «ГАЗель» еще проходит, но может нормально мыться и на портальной мойке для грузовиков.

Для туннельной грузовой мойки «Газель» – это уже не очень хорошо, поскольку щетки срабатывают на определенное давление, которое формируется большой плоской лобовой поверхностью автобуса. А скошенный капот «Газели» это давление не создает. Или разрушаются пластиковые детали в районе бампера.

Кстати, мойку можно еще дополнить мойщиком днища или, точнее, мойщиком шасси. Это очень полезная опция для грузовиков, особенно работающих за пределами асфальтированных дорог. Это оборудование является проездным по принципу действия, и им можно комплектовать как портальные мойки, так и туннельные. Включается устройство автоматически, когда над ним появляется транспортное средство.

Ставится оно или на въезде в помещение, где стоит портальная мойка, или встраивается в ту цепочку опций, которой оснащена туннельная мойка. Есть две разновидности этого устройства. Либо это просто мойщик днища, либо он моет не только днище, но и шасси, то есть боковые внутренние поверхности колес.

И в заключение – о ценах. Простая трехщеточная портальная мойка без сушки для грузовых автомобилей стоит 50–60 тысяч евро. Если это портальная мойка с опцией высокого давления ее цена увеличивается практически в два раза и переваливает за 100 тысяч евро. Что касается туннельных моек для автобусов, то их цены находятся примерно в районе 70–100 тысяч евро. Но тут все зависит от комплектации.

Срок службы моек составляет примерно 5–7 лет. Все детали оцинкованы, многие окрашены порошковыми эмалями. В самых агрессивных местах детали выполнены из специальных материалов, не подверженных коррозии.

Минфин разъяснил...

В каком случае автосервисы могут быть переведены на уплату ЕНВД по двум видам деятельности? Договор на оказание услуг по ремонту автотранспортного средства (заказ-наряд) лучше всего составлять так, чтобы он предусматривал замену запчастей, а стоимость данных запчастей была включена в общую стоимость услуг по ремонту автомобиля. В ином случае есть риск попасть на ЕНВД по двум видам деятельности – ремонту автотранспорта и розничной торговле запчастями.

Такой вывод следует из письма Минфина России от 05.08. № 03-11-09/272.

Согласно пункту 2 статьи 346.26 Налогового кодекса на ЕНВД, в частности, могут переводиться такие виды деятельности, как розничная торговля и услуги по ремонту, техническому обслуживанию и мойке автотранспортных средств. В Минфине считают, что если договор на оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортного средства (заказ-наряд) предусматривает замену запчастей и стоимость данных запчастей включается в общую стоимость предоставленных услуг по ремонту, то такую установку запчастей следует рассматривать как неотъемлемую часть услуги по ремонту.

И в данном случае речи о розничной торговле быть не может.

Но если при оказании услуг по ремонту заключается отдельный договор розничной купли-продажи на передаваемые запчасти или если в договоре на оказание услуг по ремонту (в заказе-наряде) стоимость запчастей выделяется отдельной строкой и указывается с наценкой, то такую деятельность следует признать розничной торговлей. И в этом случае, предупреждают чиновники, налогоплательщики могут быть переведены на ЕНВД по двум видам деятельности – ремонту автомобилей и по розничной торговле запчастями.

Bosch рассчитывает на дизельное топливо Программа Fuel Pilot, разработанная компанией Bosch, по- Для значительного числа владельцев автомобилей, дизельзволяет покупателям и владельцам автомобилей сравнить около ный двигатель является более рентабельным, чем бензиновый, 1400 моделей 35 международных производителей автомобилей поскольку расход топлива более чем на 30% ниже. Также среи определить, какой тип двигателя наиболее соответствует их ди преимуществ дизельного двигателя – уменьшение выбросов потребностям. Довольно сложно определиться с подобным вы- СО2 на 25% и увеличение крутящего момента приблизительно бором двигателя при покупке нового автомобиля, особенно в на 50%.

связи с колебаниями цен на топливо. Какой тип двигателя будет Подсчеты программы Fuel Pilot основываются на результатах дешевле в обращении? Какие дополнительные выгоды получит статистики Bosch и данных по ценам на автомобили, предоставвладелец автомобиля с дизельным двигателем? Ответы на все ленных Немецким автомобильным обществом ADAC. Стоимость, эти вопросы можно найти в сети Интернет на специальном ре- приводимая для сравнения, берется за четырехлетний период, сурсе www.fuel-pilot.de/welcome.htm кроме того, учитывается цена производителя и цена по каталогу, Система Fuel Pilot показывает соотношение расхода бензи- стоимость замены масла и обслуживания, общей амортизации нового и дизельного топлива при заданном показателе годового деталей, затраты на замену комплекта шин, налог на автомопробега, а также подсчитывает сэкономленные средства при биль и полного страхования с 50% бонусом при отсутствии использовании каждого из видов двигателей. Наряду с конкрет- страховых случаев. Также в просчеты включены ориентировочной моделью автомобиля, типом двигателя и километражем годо- ная стоимость амортизации и средние затраты на топливо и завого пробега, в систему можно вводить текущие цены на топливо мену масла. Fuel Pilot обновляется каждые 6 месяцев и последв любой стране. ний раз обновлена в апреле 2009 года.

Заправские штрафы Водитель всегда рискует залить в бензобак суррогатное то- щик», – заявил он. По мнению эксперта, ужесточение законодапливо. Законодательное собрание Красноярского края выступи- тельства может привести к росту цен. «Инициативы направлены ло с инициативой ужесточить на федеральном уровне наказа- против частного заправщика и грозят монополизацией отрасние за продажу поддельных и некачественных нефтепродуктов. ли», – считает он.

Как пояснил один из авторов инициативы, депутат Красно- В то же время, по мнению Евгения Аркуши, ужесточать наярского заксобрания Владислав Зырянов, за производство не- казание за продажу некачественных нефтепродуктов – преждекачественного топлива предлагается штрафовать нарушителей временно. «Чтобы бороться с контрафактным продуктом, надо на 300 тыс. руб. «Сегодня за такой проступок грозит штраф в 50 иметь систему контроля. У нас за это отвечает Ростехрегулитыс. руб. – копейки по сравнению с тем, какие суммы крутятся в рование. Но, к сожалению, никаких действий со стороны этого этой сфере. Средняя наценка от продажи некачественного то- уполномоченного органа пока не наблюдается. До сих пор нет плива составляет 1–3 руб. за литр», – сказал депутат. ни уголовной, ни административной ответственности за реалиПрезидент Московского топливного союза Евгений Аркуша зацию топлива несоответствующего требованиям технического отметил, что розница в своем росте сильно отстает от оптовых регламента. Сейчас необходимо хотя бы наладить систему концен. «Поэтому, чтобы как-то покрыть образовавшийся дефицит, троля, потому что даже нет статистики объема некачественного на рынок поставляется большое количество дешевых, но сурро- топлива», – сказал он.

гатных нефтепродуктов», – пояснил он. Со своей стороны Александр Воловик уверен, что только конПредседатель Московского топливно-энергетического куренция защитит потребителя от некачественного продукта. «У союза Александр Воловик полагает, что некачественное топливо нас все время пытаются ужесточать, но есть очень простые рыпроизводится на заводах. «Они делают переработку настолько ночные правила – если у продавца некачественный бензин, то к плохо, очищают от серы настолько мало, что продукты не про- нему никто не придет. Чем выше конкуренция, тем выше будет и ходят ГОСТы. А отвечает за это не завод, а независимый заправ- качество бензина», – заключил эксперт.

Michelin показала 10 эко-шин, одобренных SmartWay Компания Michelin будет участвовать в выставке 2009 Great American Trucking Show (GATS), представив линейку экологичных грузовых шин. Посетители шоу смогут увидеть 10 шин Michelin, изготовленных по технологиям, одобренным EPA SmartWay. Кроребра в плечевых зонах на 80% шире, чем у шин Michelin XZA2, ме этого можно получить информацию о новых нормативах, касающихся вредных эмиссий дизельных двигателей, таких как нормативы Калифорнийского совета по использованию ресурMichelin X One XDA сов атмосферы CARB, которые повлияют на производство автоШины для ведущей оси, изготовленные по новейшим техноломобильных шин в том числе.

Сотрудники Michelin предоставят всю информацию касавремя магистральных перевозок. Кроме этого обладают значительно новых нормативов, а также объяснят как технологии, одотельно меньшим весом, чем другие подобные шины.

бренные SmartWay, могут помочь сэкономить топливо и при этом «Мы уже долго помогаем нашим покупателям экономить на топливе с помощью наших «зеленых» технологий, – заявил Марк Лаферьер (Marc Laferriere), вице-президент по маркетингу грузоусталость материалов, увеличивая эксплуатационный срок карвых шин американского отделения Michelin. – Сейчас те же технокаса. 2. Эластичный защитный слой по всей ширине протеклогии позволят компаниями не нарушить новые нормативы».

с высоким уровнем износостойкости и сцепления, которые при этом позволяют сэкономить на горючем, – добавил г-н Лафетоплива на 2.5% по сравнению с двойными шинами Michelin для рье. – Мы особенно гордимся тем, что представили новые шины Michelin X One XDN2, ратифицированные SmartWay, которые не На данный момент SmartWay было одобрено 29 шин от производителей, следовательно, на долю Michelin приходится более 30% списка, что больше, чем у любой другой компании.

Шины Michelin, прошедшие сертификацию SmartWay:

Michelin XZA3 (а также XZA3 Antisplash) Исключительные ультраэкономичные радиальные шины для магистральных перевозок, которые обладают самым длинным эксплуатационным сроком среди грузовых шин Michelin для управляемой оси.

Особенности и преимущества: 1. Стальной трос, изготовСостав резиновой смеси Advanced Technology обеспечиленный по технологии Infini-Coil Technology, длиной 0.4 км превает исключительную эффективность потребления топлива и долговечность протектора.

мой пятна контакта для более точной управляемости и предПлотное ламелирование Matrix Siping – более 3,000 кромок засказуемости.

Гарантия на 7 лет (11,000 км) восстановления протектора.

Особенности и преимущества: 1. Эластичный защитный слой по всей ширине протектора. Защищает рабочие слои каркаса от деформации и попадания острых предметов, снижает время простоя. 2. Протектор глубиной 19/32 для более долгого эксплуауровнем шума. Гарантия на 7 лет (11,000 км) восстановления тационного срока. 3. Направленный рисунок протектора (до середины эксплуатационного срока) обеспечивает защиту от успешно сочетают долговечность с низким сопротивлением каче- Особенности и преимущества: 1. Прямоугольный сердечнию. Гарантия на 7 лет (11,000 км) восстановления протектора. ник борта (собственная разработка Michelin) выполняет роль Особенности и преимущества: 1. Прямоугольный сердечник цельного стального стержня, который «держит» шину на ободе.

борта (собственная разработка Michelin) выполняет роль цель- Это стабилизирует всю бортовую зону, а также минимизирует ного стального стержня, который «держит» шину на ободе. Это усталость материалов, увеличивая эксплуатационный срок карстабилизирует всю бортовую зону, а также минимизирует уста- каса. 2. Стальной трос, изготовленный по технологии Infini-Coil лость материалов, увеличивая эксплуатационный срок каркаса. Technology, длиной 0.4 км предотвращает каркас от разбухания 2. Три брекера с эластичным защитным слоем по всей ширине и сохраняет форму пятна контакта. 3. Эластичный защитный протектора для защиты каркаса от деформации. 3. Состав ре- слой по всей ширине протектора. Защищает рабочие слои карзиновой смеси Advanced Technology значительно снижает по- каса от деформации и попадания острых предметов, снижает требление топлива. 4. Широкие продольные канавки быстро и время простоя. 4. Протектор глубиной 16/32 для увеличения эксэффективно отводят воду из пятна контакта. 5. Благодаря техно- плуатационного срока и предотвращения риска царапания. 5.


логии Co-Ex снижена рабочая температура короны протектора, Специальная полоса для защиты от повреждений при наезде на что делает каркас более долговечным. 6. Канавки с меняющими- бордюр, увеличивающая эксплуатационный срок каркаса.

ся углами направления для более высокого сцепления и сниже- Michelin XTA Energy Michelin X One XTA Особенности и преимущества: 1. Прямоугольный сердечНовейшие шины Michelin для прицепов, обеспечивающие ник борта (собственная разработка Michelin) выполняет роль низкий расход топлива благодаря сниженному весу по сравне- цельного стального стержня, который «держит» шину на ободе.

Особенности и преимущества: 1. Прямоугольный сердеч- усталость материалов, увеличивая эксплуатационный срок карник борта (собственная разработка Michelin) выполняет роль каса. 2. Эластичный защитный слой по всей ширине протектоцельного стального стержня, который «держит» шину на ободе. ра. Защищает рабочие слои каркаса от деформации и попаЭто стабилизирует всю бортовую зону, а также минимизиру- дания острых предметов, снижает время простоя. 3. Волнистые ет усталость материалов, увеличивая эксплуатационный срок канавки для устранения неравномерного износа. 4. Уникальный каркаса. 2. Стальной трос, изготовленный по технологии Infini- дизайн плечевых зон, также для снижения неравномерного изноCoil Technology, длиной 0.4 км предотвращает каркас от раз- са. 5. Состав резиновой смеси Advanced Technology значительбухания и сохраняет форму пятна контакта. 3. Эластичный за- но снижает потребление топлива. 6. Благодаря технологии Co-Ex щитный слой по всей ширине протектора. Защищает рабочие снижена рабочая температура короны протектора, что делает слои каркаса от деформации и попадания острых предметов, каркас более долговечным. 7. Отличное сцепление на мокрой снижает время простоя. 4. Состав резиновой смеси Advanced поверхности и эффективный отвод воды благодаря четырем Technology снижает сопротивление качению и потребление продольным канавкам.

топлива без ущерба на мокрой поверхности, километража и Michelin XT структурной прочности. 5. Два отдельных ребра обеспечивают Экономичные долговечные шины для дальнемагистральных пеповышенную устойчивость и устраняют риск неравномерного ревозок. Благодаря стандартному размеру каркаса, могут быть в износа, делая шины еще более долговечными. 6. Специальная дальнейшем устанавливаться на ведущую и управляемую оси для полоса для защиты от повреждений при наезде на бордюр, уве- более эффективного использования имеющихся каркасов.

личивающая эксплуатационный срок каркаса. Особенности и преимущества: 1. Прямоугольный сердечник Michelin X One XTE борта (собственная разработка Michelin) выполняет роль цельШины для прицепов, обладающие более низким весом по ного стального стержня, который «держит» шину на ободе. Это сравнению с двойными шинами, и обеспечивающие более эф- стабилизирует всю бортовую зону, а также минимизирует устафективное потребление топлива. Уникальный рисунок протекто- лость материалов, увеличивая эксплуатационный срок каркаса.

ра с 9 ребрами улучшает устойчивость и обеспечивает более 2. Три брекера с эластичным защитным слоем по всей ширине равномерный износ. Шины обладают максимальной стойкостью протектора для защиты каркаса от деформации. 3. Защитные к царапанию без ущерба для сцепления на мокрой поверхно- полосы от царапин и истирания. 4. Уникальный дизайн плечевых сти и километража. Стальной трос, изготовленный по технологии зон для снижения неравномерного износа и улучшения сцеплеInfini-Coil Technology, длиной 0.4 км предотвращает каркас от ния. 5. Отличное сцепление на мокрой поверхности и эффекразбухания и сохраняет форму пятна контакта. тивный отвод воды благодаря четырем продольным канавкам.

«КамАЗ» увеличит выпуск запчастей Крупнейший российский производитель грузовиков ОАО «КамАЗ» в сентябре, после завершения вынужденного простоя, фиком и планирует увеличить выпуск запасных частей, спрос на Автопроизводитель сообщает, что переход подразделений оригинальных запасных частей.

подразделений по разработке, производству, сборке автомоПо сообщению компании, «выпуск автомобилей и фирменбильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой проных запасных частей ведется на КамАЗе в полном соответствии с заказами дилеров компании в регионах России по всей треТуймазинский завод автобетоновозов», ОАО «НефАЗ» (Нефтебуемой номенклатуре».

«За 7 месяцев 2009 года отгружено дилерам, автоцентрам и сервисным центрам запасных частей в объеме, достаточном «Мотордеталь» начинает оснащать комплекты деталей ЦПГ для двигателей ЗИЛ новой упрочненной гильзой Компания «Мотордеталь» сообщает об изменении сопальцем «Мотордеталь».

ставов комплектов деталей ЦПГ серий «Грузовичок» и «БаКомплекты ЦПГ «Мотордеталь» для двигателей ЗИЛ постузовый», предназначенных для двигателей ЗИЛ-130, а также серии «Базовый» для двигателей ЗИЛ-375. С августа года в данные комплекты будет входить новая упрочненная гильза цилиндра. Решение о замене гильзы было принято по которые проводились с целью повышения качества и улучшеЗИЛ-375 – оловянированный поршень и поршневой палец.

ния свойств гильзы, ранее использовавшейся в комплектах «Мотордеталь» для двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375.

Новая гильза изготавливается методом литья в стациои 982 руб. соответственно, а серии «Базовый» для двинарный кокиль и дополнительно легируется медью и никегателей ЗИЛ-375 – 1177 руб.

лем, что увеличивает ее прочность, исключает отрыв бурта и способствует надежной работе всего узла. Гильза полноКомпания «Мотордеталь» – российский производитель и стью соответствует по геометрии и материалам для работы в поставщик запчастей для грузовых, малотоннажных, легковых автомобилей и сельскохозяйственной техники. В настоящее время ассортимент продукции компании включает в Компании Volvo CE и HUSS разработали систему очистки выхлопных газов двигателей строительной техники HUSS MK В конце 2008 г. Volvo Construction Equipment заключила соглашение о сотрудничестве с компанией HUSS, LLC по разработке системы очистки (доочистки) выхлопных газов двигателей строительной техники и оборудования Целью сотрудничества Volvo CE с компанией HUSS является снижение уровня токсичности газов, выбрасываемых в атмосферу. Созданная в результате совместных усилий система очистки HUSS MK получила одобрение на официальном уровне со стороны властей штата Калифорния. Система устанавливается на технике Volvo, сертифицированной по требованиям стандарта Tier 3 и оснащенной системой внутренней рециркуляции выхлопных газов IEGR, эксплуатирующихся на территории штата.

Система доочистки включает в себя блок управления компании HUSS, который ведет постоянное слежение за концентрацией частиц углерода и скоростью нарастания загрязнения фильтра сажевыми частицами в зависимости от нагрузки на двигатель. Система активной очистки (регенерации) фильтра работает во время работы двигателя, когда имеет место процесс сгорания топлива. Очистка фильтра производится автоматически примерно через каждые 8–10 моточасов. Длительность процесса очистки 5–35 минут. Процесс инициируется при включении тормоза или при переходе на низкую передачу без постороннего вмешательства. Степень улавливания частиц сажи в фильтре составляет 99%, при этом концентрация окислов азота или других загрязняющих газов не увеличивается. Система доочистки компании HUSS может применяться как на двигателях с высокой степенью сжатия, так и при умеренном давлении рабочего цикла. Новое оборудование применимо на дизелях мощностью до 700 л.с.

Использование системы активной очистки сажевого фильтра значительно упрощает схему регулировки двигателя для повышения его экологичности по профилю температуры выхлопных газов, снижает требования к чистоте топлива, выбору режимов работы двигателя, позволяет отказаться от установки дополнительных фильтров или использования дорогих и объемных одноразовых фильтров.

Автобусы и грузовики в обязательном порядке нужно оснастить тахографами – Минтранс Минтранс РФ обяжет всех владельцев автобусов и грузо- Очевидно, владельцам коммерческого транспорта придется виков оснастить транспорт тахографами – устройствами для оплачивать установку и обслуживание тахографов. А это - еще контроля труда и отдыха водителей. Такую идею транспортникам одна статья расходов в бюджете компаний грузоперевозок.

предложила Генпрокуратура в ходе расследования нашумев- «Введение поправок в закон «О безопасности дорожного двишей аварии в Ростовской области, где столкнулись автобус с жения» об обязательном оснащении грузового транспорта бензовозом. По данным Генпрокуратуры, большинство аварий тахографами взволнует рынок грузоперевозок. Компаниямна дорогах с участием грузового транспорта происходит из-за грузоперевозчикам нужно будет потратить немало средств и несоблюдения режима труда и отдыха водителей. времени на соблюдение новых норм. Однако, эти меры должны «Несомненно, это нововведение в первую очередь коснется оправдать себя, поскольку никто не может рисковать жизнями работы транспортных компаний, осуществляющих перевозки своих работников и сохранностью грузов клиентов в погоне за грузов на большие расстояния в пределах страны и за гра- скоростью доставки», – сообщают представители ПЭК.

ницу», – сообщили в пресс-службе «Первой экспедиционной Введение поправок к закону «О безопасности дорожного компании» (ПЭК) – одного из крупнейших игроков грузового движения» повлечет за собой и изменение Кодекса об админирынка России. стративных правонарушений в части наложения санкций за неНапомним, Россия участвует в европейском соглашении, соблюдение нововведения. Чем будет грозить нарушение новых касающемся работы экипажей транспортных средств, осу- правил пока предсказать сложно. Однако уже сейчас можно ществляющих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). утверждать, что введение новых норм откроет рынок услуг по Согласно ему, с 1 июля 2010 года все международные грузо- и производству и техническому обслуживанию тахографов. Уже пассажироперевозки должны производиться только под «при- сейчас в России выпускают тахографы, а в дальнейшем планисмотром» цифровых тахографов. «Минтранс считает целе- руют начать производство грузовых автомобилей и автобусов сообразным поручить компетентному федеральному органу с уже встроенными устройствами контроля труда и отдыха воисполнительной власти в области безопасности дорожного дви- дителей. «Обустройство грузовых автомобилей для внутренних жения разработать предложения по внесению изменений и до- перевозок тахографами значительно повысит безопасность полнений в Федеральный закон от 10.12.1995 г. № 196-ФЗ «О дорожного движения. Используя и тахографы, и спутниковый безопасности дорожного движения» в части обязательности мониторинг компании-экспедиторы смогут отслеживать режим оснащения грузовых автомобилей и автобусов, осуществляю- работы своих водителей и контролировать их, что несомненно щих междугородние перевозки, устройствами постоянной ре- положительно скажется на развитии отрасли в целом», – резюгистрации режима труда и отдыха водителей», – сообщают в мировали в ПЭК.

Система «АвтоТрекер»

теперь доступна через web-браузер Работа с системой ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта окон с информацией о местоположении и состоянии ключеАвтоТрекер» стала еще проще и доступнее – специалисты вых узлов подконтрольной техники.

компании «Русские Навигационные Технологии» (РНТ) созда- Совсем скоро с помощью «AT Web» любой желающий сможет ли web-интерфейс для контроля работы автопарка в режиме проследить движение участников агитационного автопробега онлайн – «AT Web». Санкт-Петербург – Москва – Грозный, который стартует в наГлавное преимущество технологии в том, что для обра- чале сентября. Проект будет реализован в рамках программы ботки данных о местоположении автомобилей используется ЮНЕСКО «Детско-юношеский форум «Олимпийская дружба»

стандартный web-браузер. Это означает, что мониторинг и программы НП «Российский клуб связистов» «Формирование транспорта может происходить через любой компьютер или кадрового резерва отрасли связи и массовых коммуникаций мобильное устройство, имеющее доступ к сети Интернет. Российской Федерации». В ходе пробега колонна из восьми автоЭта разработка станет незаменимой, если сотрудник транс- мобилей, оснащенных системой мониторинга «АвтоТрекер», бупортного отдела или руководитель компании часто находятся в дет останавливаться в ряде населенных пунктов с презентацияразъездах, но хотят постоянно получать оперативную инфор- ми молодежных программ и проектов.

Особенности данной разработки заключаются в исполь- ЗАО «Русские Навигационные Технологии» (www.autotracker.

зовании flash приложения, которое обеспечивает широкий ru) – крупнейший на российском рынке производитель и интеспектр функционала для мониторинга и анализа движений гратор систем мониторинга и телематики на базе приемников объектов в наиболее возможном приближении к функционалу GPS/ГЛОНАСС.

полноценного клиентского приложения «АТ-Наблюдатель»: «АвтоТрекер» (AutoTracker) (www.autotracker.ru) – интеллекотображение маршрутов и параметров подконтрольных туальная навигационная система, которая обеспечивает комобъектов на карте, создание маршрутов для автомобилей в плексный мониторинг подвижных объектов с помощью ГЛОНАСС режиме онлайн, просмотр истории движения и пройденных и GPS. Система позволяет оптимизировать использование точек, контроль работы основных агрегатов и расхода то- транспортных средств, автоматизировать управление автопарплива, одновременное наблюдение за десятками объектов с ком, повысить ответственность персонала и обеспечить контроль возможностью автоматического слежения, ведение баз дан- состояния груза. Благодаря внедрению системы «АвтоТрекер»

ных маршрутов и объектов, составление широкого набора сокращаются расходы на топливо и эксплуатацию, исключается отчетов и многое другое. Динамичный пользовательский ин- нецелевое использование транспорта, повышается инвестицитерфейс легко настраивается в соответствии с пожеланиями онная привлекательность бизнеса.

пользователя, например, позволяя управлять размещением Список адресов распространения журнала «АвтоТрансИнфо»

СПб., 20-я линия ВО, д. 5-7, бизнес-центр СПб., наб. Обводного канала, д. 14, бизнес-центр «Технопарк»

СПб., 26-я линия ВО, бизнес-центр «Plaza-5» СПб., наб. Обводного канала, д. 24 лит. А, бизнес-центр СПб, ул. 8-я Красноармейская, д. 22, бизнес-центр «К-22» СПб., наб. Обводного канала, д. 118, бизнес-центр «Адмирал»

СПб., ул. 3-я Советская, д. 9, бизнес-центр «Макс» СПб., пр. Обуховской обороны, д. 70, к. 2, СПб., ул. 5-я Советская, д. 44, бизнес-центр «Суворовский» бизнес-центр «Александро-Невская мануфактура»

СПб., ул. 5-я Советская, д. 45, бизнес-центр «Мустанг» СПб., пр. Обуховской обороны, д. 88, бизнес-центр «Берг»

СПб., Адмиралтейская наб., д. 8 лит. А, бизнес-центр бизнес-центр «Троицкое поле»

СПб., Адмиралтейская наб., д. 8 лит. Б, бизнес-центр СПб., Октябрьская наб., д. 6, бизнес-центр «ГРАНТ»

СПб, Английский пр., д. 3, бизнес-центр «J.Plaza-5» СПб, ул. Партизанская, д. 17, бизнес-центр СПб, Аптекарский пр., д. 5, бизнес-центр «Трио» СПб., Пироговская наб., д. 17, бизнес-центр «19 век»

СПб., ул. Афонская, д. 2, бизнес-центр СПб., Пироговская наб., д. 21, бизнес-центр «Нобиль»

СПб., ул. Бакунина, д. 5, бизнес-центр «Б5» СПб., Пискаревский пр. д. 25, бизнес-центр «Пискаревский»

СПб, ул. Бестужевская, д. 10, бизнес-центр «Компонент» СПб., ул. Полевая Сабировская, д. 46, бизнес-центр «Мицар»

СПб., ул. Б. Морская, д. 35, бизнес-центр «Адмиралтейский» СПб., Полюстровский пр., д. 43 лит. Б, бизнес-центр СПб., ул. Б. Пороховская, д. 47, бизнес-центр «Охта 47» СПб., Полюстровский пр., д. СПб., ул. Б. Пушкарская, д. 41, бизнес-центр «ММ» пав. 4 «Светотехника и аксессуары»

СПб., ул. Б. Разночинная, д. 30, бизнес-центр СПб., ул. Радищева, д. 39, бизнес-центр «Преображенский-Р»

СПб., ул. Б. Разночинная, д. 33, бизнес-центр «Смоленский» СПб., ш. Революции, д. 51 «ЮНИТ-АВТО»

СПб., Б. Сампсониевский пр., д. 14/9, СПб., ул. Ремесленная, д. 2, бизнес-центр «Промоптторг»

СПб., ул. Введенского канала, д.7 В, бизнес-центр «Фарватер» СПб., ул. Салова, д. 55, магазин «МВС-АВТО»

СПб., ул. Возрождения, д. 31 лит. А, бизнес-центр СПб., Сердобольская ул.; д. 64 лит. Д, СПб, Выборгская наб., д. 43, бизнес-центр «Актив» бизнес-центр «Белый город»

СПб, Выборгская наб., д. 45-47, бизнес-центр «Гренадерский» СПб., ул. Серпуховская, д. 10 лит. А, бизнес-центр СПб., Выборгское ш., д. 110, магазин «Ливно-ЛТД» СПб., ул. Смоленская, д. 33, бизнес-центр «Смоленский»

СПб., ул. Домостроительная, д. 4, магазин «Балткам» СПб., ул. Смольного, д. 3, СПб., ул. Домостроительная, д. 4а, бизнес-центр «Парнас» Администрация Ленинградской области СПб., ул. Заставская, д. 7, бизнес-центр «Мега-парк» СПб., ул. Софийская, д. 14, бизнес-центр СПб., ул. Заставская, д. 21, бизнес-центр «Застава» СПб., ул. Софийская, д. 17, бизнес-центр СПб., ул. Заставская, д. 21, бизнес-центр «Авиатор» СПб., ул. Софийская, д. 56, «ДорСтройАвто»

СПб., ул. Заставская, д. 31/2, бизнес-центр «Скороход» СПб., ул. Софийская, д. 91 к. СПб., Индустриальный пр., д. 42, бизнес-центр «Мостотрест» (ангар, шины «Хорошие колеса») СПб., ул. Инженерная, д. 6, бизнес-центр СПб., Средний пр. ВО, д. 48/27, бизнес-центр «Арагорн»

бизнес-центр «Полимерстройматериалы» СПб., Суворовский пр., д. 2Б, бизнес-центр СПб., Ириновский пр., д. 2, бизнес-центр «Сокол» СПб., ул. Таллиннская, д. 7-А, бизнес-центр «К-12»

СПб, ул. Итальянская, д. 3, бизнес-центр «На Итальянской» СПб., ул. Трефолева, д. 27, магазин «БАЛТКАМ»

СПб., ул. Кантемировская, д. 2, бизнес-центр «Таймс» СПб., наб. реки Фонтанки, д. 13, СПб., ул. Коли Томчака, д. 28, бизнес-центр «Позитив-сервис» СПб., ул. Цветочная, д. 6, бизнес-центр СПб., ул. Композиторов, д. 13/1 (стоянка грузового траспорта) СПб., ул. Цветочная, д. 25, бизнес-центр «Мануфактура»

СПб., ул. Комсомола, д. 41., бизнес-центр «Финляндский» СПб., наб. Черной речки, д. 41, бизнес-центр «Прогресс-сити»

СПб., Косая линия ВО, д. 3, бизнес-центр «Шанхай» СПб., Черноморский пер., д. 4, бизнес-центр «Люнекс»

СПб., ул. Крыленко, д. 3а, бизнес-центр «Квартал» СПб., пр. Чернышевского, д. 1, бизнес-центр «Goldex»

СПб., ул. Кубинская, д. 80, бизнес-центр СПб, ул. Чугунная, д. 40, бизнес-центр «Корпус»

СПб., Лиговский пр., д. 270, бизнес-центр СПб., Шкиперский проток ВО, д. 14, бизнес-центр «Прибой»

СПб., Липовая аллея, д. 9., лит. А, бизнес-центр «Приморский» СПб., ул. Шпалерная, д. 51, бизнес-центр «Таврический»

СПб, пер. Лодыгина, д. 3, бизнес-центр «Балтийский» СПб., пр. Ю. Гагарина, д. 1. бизнес-центр СПб, ул. Магнитогорская, д. 51-Ж, бизнес-центр «Магнитка» СПб, ул. Якорная, д. 15, бизнес-центр «Якорная, 15»

СПб., Малоохтинский пр. д. 6, магазин Красное село, Кингисеппское ш., д. 47, магазин запчастей СПб., Малоохтинский пр. д. 68, бизнес-центр «Буревестник» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. 165, «Автостар»

СПб., Малый пр. ВО, д. 58, бизнес-центр «Ленинград» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. 185, «Петроскан»

СПб, ул. Марата, д. 69-71, бизнес-центр «Renaissance plaza» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. 231 У СПб., Марсово поле, д. 5., бизнес-центр «Михайловский» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. 233, шиномонтаж СПб, пр. Медиков, д. 21, бизнес-центр «Инвест-Строй» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. 233 И, СПб., ул. Менделеевская, д. 5, бизнес-центр «Менделеевский» территория компании «ИВ-сервис»

СПб., ул. Минеральная, д. 13-А, бизнес-центр «Арсенал» пос. Ленсоветовский, Московское ш., д. СПб., наб. реки Мойки, д. 36, бизнес-центр «Столица» (шиномонтаж и магазин) СПб., наб. реки Мойки, д. 58, бизнес-центр «Мариинский» пос. Шушары, а/с «Бадаево», «Старт-Сервис»

СПб., Московское ш., д. 13-Д, «Трак-стоп» пос. Шушары, ул. Железнодорожная, д. 9, магазин «БАЛТКАМ»

СПб., пр. Народного ополчения, д. 201, «АРМ-45» пос. Шушары, ул. Железнодорожная, д. 9, СПб, Невский пр. д. 95, бизнес-центр «Невский 95» пос. Шушары, Московское ш., д. 15 В, СПб., Невский пр., д. 147, бизнес-центр «Староневский» магазин «Лучшие цены»

СПб., пр. Непокоренных, д. 17, бизнес-центр пос. Шушары, Московское ш., уч. 25, СПб., ул. Новорыбинская д. 27 А, магазин «AV-TO Санкт-Петербург» грузовой терминал «Руслан» (в обоих кафе) (угол Лиговского пр., у ж/д путепровода) Продолжение. Начало в №№ 12 (206), 13 (207) Новые штрафы ГИБДД за нарушения ПДД (изменения с 23 мая 2009 г.) Ответственность за совершение административных нарушений в области дорожного движения.

Согласно КоАП РФ и Правилам дорожного движения.

Действующая редакция.

или световозвращающие приспособления красного цвета, приборы и приспособления конфискуются должностных лиц по обеспечению БДД.

ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах.

права управления ТС (за исключением учебной езды) или лишенному такого права.

*Используемые сокращения:

БДД – безопасность дорожного движения ГАС – грузовое автотранспортное средство ГРЗ – государственные регистрационные знаки ГТО – государственный технический осмотр ДТП – дорожно-транспортное происшествие ПДД – Правила дорожного движения УДД – участник дорожного движения

 

Похожие работы:

«ВЫСШЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ТРАНСПОРТ ЛЕСА УЧЕБНИК В двух томах Том 2 М. М. ОВЧИННИКОВ, В. П. ПОЛИЩУК, Г. В. ГРИГОРЬЕВ ЛЕСОСПЛАВ И СУДОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Допущено Учебно-методическим объединением по образованию в области лесного дела в качестве учебника для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям Лесоинженерное дело и Лесное хозяйство УДК 630*31(075.8) ББК 43.904я73 Т654 Р е ц е н з е н т ы: зав. кафедрой Промышленный транспорт и геодезия Петрозаводского...»

«5033 УДК 656.021 МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ В ФОРМАЛИЗМЕ ГИБРИДНЫХ СИСТЕМ А.М. Валуев Московский государственный горный университет Россия, 119991, Москва, Ленинский проспект, 6, МГГУ E-mail: valuev.online@gmail.com Ключевые слова: транспортные потоки, модель следования за лидером, модель дискретного транспортного потока, гибридные системы, событийно-переключаемые процессы Аннотация: В докладе развивается общая модель дискретного управляемого транспортного потока (ТП) как совокупности...»

«1 Оглавление ВВЕДЕНИЕ 2 ТЕМА 1. ЛОГИСТИКА: ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ 3 1. Определение, понятия, цели, задачи и функции логистики 3 2. Функциональные области логистики. 5 ТЕМА 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА 5 1. Задачи и функции закупочной логистики 5 2. Определение потребности в материалах 6 3. Обеспечение производства материалами 6 4. Методы расчета поставок 7 ТЕМА 3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА 9 1. Задачи и функции производственной логистики 2. Основы управления материальными потоками в производстве 3....»

«ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ФАКУЛЬТЕТ ТРАНСПОРТЫХ СИСТЕМ КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ УДК. 656 СОВРЕМЕННЫЕ КОЛЬЦЕВЫЕ ПРЕСЕЧЕНИЯ А.В. Зедгенизов, Р.Ю. Лагерев, А.Г. Левашев, А.С. Липницкий, А.Ю. Михайлов, М.И. Шаров Иркутск 2009 СОДЕРЖАНИЕ Глава 1. Современные кольцевые пересечения 1.1. Понятие современные кольцевые пересечения.4 1.2. Элементы современных кольцевых пересечений.15 Список использованной литературы..19 Глава 2. Эффективность современных...»

«ПОНЕДЕЛЬНИК-ВОСКРЕСЕНЬЕ ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ 16+ Рекламное издание ООО НПП Сафлор № 40 (143) 14-20 октября 2013 г. Выходит с 2010 г. 1 раз в неделю по понедельникам 2563 В э ТО м НОмЕРЕ ОБЪЯВЛЕНИЙ НЕДВИЖИМОСТЬ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА БЛАГОУСТРОЙСТВО Верхнекамье: Березники, Соликамск РАБОТА. УСЛУГИ Газета №143 от 14.10. СОДЕРжАНИЕ ГАЗЕТЫ 248 Ремонт и сервис НЕДВИжИмОСТЬ Аренда и прокат автомобилей 249 Спрос Грузоперевозки, переезды, грузчики. 429 Спрос МЕБЕЛЬ, ИНТЕРЬЕР, КВАРТИРЫ. ПРОДАЖА...»

«ООО Группа Техноэкопром СПб Деревообрабатывающий комбинат Калевала, г. Петрозаводск, Республика Карелия, Россия (производство OSB мощностью 500 тыс. м3 плит в год) раздел Мероприятия по охране окружающей среды (МООС) Стадия проектирования: Выбор участка г. Санкт-Петербург 2010 г 2 ООО Группа Техноэкопром СПб Регистрационный СРО–П-012-135-01 Саморегулируемая организация некоммерческое партнерство Союзпетрострой-Проект Начальник отдела ООС И.Я. Драбовская Главный специалист В.В. Кормачева Ведущий...»

«ТРАНСПОРТ СИБИРИ транспорт логистика и инфраструктура транспорт, логистика и инфраструктура специализированная выставка Россия, г. Новосибирск, р 5-8 июня 2013 г. Сибирь Новосибирск миссия проекта создание центральной площадки для демонстрации новейших достижений и обсуждения  вопросов развития транспорта и транспортнологистической инфраструктуры Сибири вопросов развития транспорта и транспортно логистической инфраструктуры Сибири  рынок Сибирь: цифры и факты • 30% территории России ...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА УТВЕРЖДЕНО ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ И.о. ректора ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ МГУ им. адм. Г. И. Невельского ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ МОРСКОЙ С. А. Огай ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И.Невельского ПОЛОЖЕНИЕ 17.04.2008 г. № 59-04. г. Владивосток об учебно-методическом комплексе дисциплины I. Область применения 1.1. Настоящее Положение является одним из основных документов Федерального государственного...»

«РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ 1 Ефимов Александр Васильевич — главный редактор, ректор УрГУПС. 2 Сай Василий Михайлович — зам. главного редактора, проОБЩИЕ ВОПРОСЫ ТРАНСПОРТА. ректор по научной работе (УрГУПС). 3 Асадченко Виталий Романович — зам. главного редактора, С.А. Румянцев, Е.Б. Азаров / МАТЕМАТИЧЕСКАЯ д.т.н., профессор (УрГУПС). МОДЕЛЬ НЕСТАЦИОНАРНОЙ ДИНАМИКИ СИСТЕМЫ 4 Силуков Юрий Дмитриевич — д.т.н., профессор (УГЛТУ). ВИБРОМАШИНА — ЭЛЕКТРОПРИВОД В СЛУЧАЕ ПРИВОДА 5 Багин Юрий Иванович — д.т.н.,...»

«М И Н И С Т Е Р С Т В О О Б Р АЗ О В АН И Я И Н АУ К И Р О С С И Й С К О Й Ф Е Д Е Р АЦ И И Ф Е Д Е Р АЛ Ь Н О Е Г О С У Д АР С Т В Е Н Н О Е Б Ю Д ЖЕ Т Н О Е О Б Р АЗ О В АТ Е Л Ь Н О Е У Ч Р Е ЖД Е Н И Е В Ы С Ш Е Г О П Р О Ф Е С С И О Н АЛ Ь Н О Г О О Б Р АЗ О В АН И Я С АН К Т - П Е Т Е Р Б У Р Г С К И Й Г О С У Д АР С Т В Е Н Н Ы Й У Н И В Е Р С И Т Е Т Э К О Н О М И К И И Ф И Н АН С О В К АФ Е Д Р А К О М М Е Р Ц И И И Л О Г И С Т И К И А.В. ДМИТРИЕВ, В.А. НОС ТРАНСПОРТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ...»

«Концепция и дизайн: Jecom disseny. Издание: Andorra Turisme и коммуны Андорры. Особая благодарность: · Фотографии на стр. 8 предоставлены Национальной библиотекой Андорры. · Фотографии на стр. 18, 20, Центр информации о воде и о долине Мадриу (CIAM), Фестиваль Цвета музыки в Эскальдес-Энгордань, Празднование Иванова дня в коммуне Эскальдес-Энгордань. Печать: Grfiques Andorranes. Регистрационный экземпляр: AND. 267-2012 06 ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ О СТРАНЕ 08 КРАТКАЯ ИСТОРИЯ 10 ГЕОГРАФИЯ | КЛИМАТ |...»

«ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ ПРИКАЗ от 11 марта 2005 г. N 68 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НАСТАВЛЕНИЯ ПО АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБЕ В УЧРЕЖДЕНИЯХ И ОРГАНАХ УГОЛОВНО-ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ 1. Утвердить прилагаемое Наставление по автотранспортной службе в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы (далее - Наставление). 2. Обеспечить изучение Наставления в учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы и применение в практической деятельности. 3. Контроль за исполнением Приказа...»

«Logistics Processes and Motorways of the Sea II ENPI 2011 / 264 459 Логистические процессы и морские магистрали II Проект мастер-плана LOGMOS – Приложение 9.1 Обзор страны АЗЕРБАЙДЖАН Октябрь 2013 г. Проект осуществляется Проект финансируется Европейским Союзом Egis International / Dornier Consulting Page 1 of XX Inception Report Логистические процессы и морские магистрали II СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 1 НАЦИОНАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА ЗАКОНОДАТЕЛЬНАЯ БАЗА В ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТА НАЦИОНАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА...»

«HEWLETT-PACKARD Дайджест мировых новостей логистики №29 4 июня – 11 июня Отдел по связям с общественностью 2012 АО НЦРТЛ Дайджест мировых новостей логистики №29 4 июня – 11 июня Отдел по связям с общественностью www.kazlogistics.kz 4 июня – 11 июня НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Президент РК и глава компании Российские железные дороги обсудили развитие ж/д дорог и унификацию тарифов КТЖ и DHL договорились о реализация логистических инновационных проектов Круглый стол по актуальным вопросам...»

«СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ _ КАФЕДРА МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ЛЕСНОГО КОМПЛЕКСА ЛЕСОТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ Сборник описаний лабораторных работ для подготовки дипломированных специалистов по направлению 656300 Технология лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств специальности 250401 Лесоинженерное дело СЫКТЫВКАР 2007 ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ СЫКТЫВКАРСКИЙ ЛЕСНОЙ ИНСТИТУТ – ФИЛИАЛ ГОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ ИМЕНИ С. М. КИРОВА КАФЕДРА...»

«ПОНЕДЕЛЬНИК В ГАЗЕТУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ — БЫСТРО И УДОБНО стр. 63 11 ноября 2013 1 27 35 47 50 60 ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ № 87 (1357) Рекламно информационное издание ООО Пронто НН Издается с 1994 г. Выходит 2 раза в неделю: по понедельникам и четвергам 7401479_301 7401480_ 7205593_301 7207353_ КАК ПОДАТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ? 2 Правила публикации, приема объявлений и тарифы на стр. 62- КУРСЫ, УРОКИ, КОНСУЛЬТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ И АРЕНДА Иностранные языки 380 1 Автокурсы 381 35 Компьютер 382 Школьникам...»

«НЕДВИЖИМОСТЬ. БЛАГОУСТРОЙСТВО СРЕДСТВА ТРАНСПОРТА РАБОТА. ТОВАРЫ. УСЛУГИ Екатеринбург ГАЗЕТА ЧАСТНЫХ ОБЪЯВЛЕНИЙ ПОНЕДЕЛЬНИК - СРЕДА 16+ Информационное издание ООО НПП Сафлор № 17 (2084) 4-6 марта 2013 г. Выходит с 1996 г. 2 раза в неделю по понедельникам и четвергам Газета №2084 от 04.03. СОДЕРЖАНИЕ ГАЗЕТЫ 222 Мобильная связь. 413 Средние и тяжелые грузовики.26 Аренда и прокат автомобилей. НЕДВИЖИМОСТЬ Телефоны и контракты 415 Спецтехника 225 Аксессуары для мобильных 567 Аренда спецтехники и...»

«ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПО ОБРАЗОВАНИЮ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ (ФГБОУУМЦ ЖДТ) Бакунинская ул., д. 71, Москва, 105082 ОКПО 44473455, ОГРН 1037739127535 Тел./Факс. (495) 739-00-30 ИНН/КПП 7717087897/770101001 E-mail: info@umczdt.ru www.umczdt.ru ПРАЙС-ЛИСТ УЧЕБНИКИ И УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ СПРАВОЧНАЯ ЛИТЕРАТУРА (СЛОВАРИ) УЧЕБНЫЕ ИЛЛЮСТРИРОВАННЫЕ ПОСОБИЯ (АЛЬБОМЫ) ЭЛЕКТРОННЫЕ АНАЛОГИ...»

«СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ И СОЦИАЛЬНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДСТВО ТОВАРОВ И УСЛУГ ОБОРОТ ОРГАНИЗАЦИЙ ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО Добыча полезных ископаемых Обрабатывающие производства Производство и распределение электроэнергии, газа и воды СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ЛЕСОЗАГОТОВКИ РЫБОЛОВСТВО И РЫБОВОДСТВО СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТ РЫНКИ ТОВАРОВ И УСЛУГ Оптовая торговля и товарные рынки Розничная торговля Рестораны, кафе и бары Рынок платных услуг населению Туризм ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ...»

«Зарегистрировано в Минюсте РФ 25 июня 2003 г. N 4824 МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17 июня 2003 г. N 36 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕЖОТРАСЛЕВЫХ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА (КОНВЕЙЕРНЫЙ, ТРУБОПРОВОДНЫЙ И ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ) Министерство труда и социального развития Российской Федерации постановляет: 1. Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации...»






 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.