WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Pages:     | 1 || 3 |

«НОВОСТИ РОССИЙСКОГО СУДОСТРОЕНИЯ (статистика, анализ и прогнозы в промышленности) электронное периодическое издание ЭЛ № ФС 77-34107 Выпуск № 5 (май 2012 г.) Содержание ...»

-- [ Страница 2 ] --

12 мая 2012 года, газета "Взгляд", http://www.vz.ru/ На «Костромском судомеханическом заводе» прошли испытания рыбоохранных катеров КС-110 построенных в рамках федеральной целевой программы «Повышение эффективности использования и развитие ресурсного Комиссией Росрыболовства принято два катера, которые в ближайшее время отправят в Ленское территориальные управления Росрыболовства (Якутск) и Нижнеобское территориальные управления Росрыболовства (Тюмень).

До конца 2012 года планируется построить 7 катеров этого класса.

Технические характеристики КС-110:

СУДОСТРОЕНИЕ

Запас топлива, л Дальность плавания по топливу До Вес корпуса, кг Материал корпуса Сталь Движитель ЯМЗ 238 НД Движитель ВОДОМЁТ Район плавания «Р»

12 мая 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru/ Судозавод "Пелла" строит ресурсосберегающий флот Совместная судостроительно-рыбопромысловая компания "Персей-Пелла" начала строительство серии ресурсосберегающих рыбопромысловых судов в Ленинградской области для федерального агентства по рыболовству РФ, сообщил в среду журналистам генеральный директор компании Александр Чумаков.

"Окончание строительства первого судна и насыщение его основным оборудование запланировано на конец этого года. В 2013 году и каждый последующий год мы планируем выпускать по два-три судна этого проекта. Эти рыболовецкие суда ярусного лова смогут эффективно работать не только в Баренцевом море, но и в других бассейна", - сказал Чумаков.

Как отметил присутствующий на закладке глава Росрыболовства Андрей Крайний, современный рыбопромысловый флот России экстренно нуждается в обновлении. "Наш флот строился в семидесятые-восьмидесятые года прошлого века и устарел морально и технически. По сравнению с норвежцами мы находимся по состоянию флота где-то в средневековье, веке в четырнадцатом. Если не начать обновление флота, к 2016 году Россия будет вылавливать на один миллион тонн рыбы меньше",- сообщил Крайний.

ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" более 10 лет занимает лидирующее положение на российском рынке буксиростроения. Ежегодно предприятие строит 10-12 судов разных типов. До 30% продукции уходит на экспорт.

СУДОСТРОЕНИЕ

В июле 2011 года завод вместе с мурманской компанией "Персей" создал совместное предприятие, которое сегодня выступает оператором реализации проекта строительства судов данной серии.

23 мая 2012 года, РИА Новости, http://www.ria.ru/ Россия начинает строительство рыбопромысловых судов У рыбаков появится возможность "заложить" свое право на вылов рыбы для получения кредитов в банке.

А если они взяты на строительство рыбопромысловых судов, не исключено, что их будут выдавать с субсидированием процентной ставки на 8 лет. Об этом рассказал на пресс-конференции руководитель Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) Андрей Крайний.

Россия сегодня очень нуждается в рыбопромысловых судах нового поколения, которые в ближайшее время должны заменить устаревший флот. Современные корабли позволят не только увеличить вылов российской рыбы, но и сделать ее более доступной для потребителя.

"У нас что сейчас получается? Торговля говорит: ребята, вы ловите рыбу где-то далеко в море, отрубаете ей голову, замораживаете, кладете в 20-килограммовый ящик, выбрасываете его на берег, - пояснил Крайний. - А что с этим дальше делать?

Выставить этот ящик в торговый зал? Это нетехнологично. Корабли нового поколения могут выпускать продукцию по заказу - филе, ошкуренную, неошкуренную, какую угодно".

Современные корабли позволят увеличить вылов рыбы и сделать ее более доступной для потребителя есть на 8 лет субсидировать. А не так как у нас сегодня - каждый год". Банки, по мнению главы Росрыболовства, пока неохотно кредитуют судостроение именно изза отсутствия гарантий о пролонгации субсидий по кредитам.

СУДОСТРОЕНИЕ

Интересный факт: современные рыбопромысловые суда ловят рыбу на 60 тысяч крючков, а не кошельковыми тралами, что повышает производительность. Она составляет около 500 тонн рыбы в сутки.

Российские рыбаки в этом году работают довольно успешно. С 1 января выловлено 1 миллион 653 тысячи тонн рыбы, что на 4 тысячи тонн больше, чем за такой же период прошлого года. Сейчас идет подготовка к лососевой путине, и в Росрыболовстве надеются выловить порядка 280 тысяч тонн тихоокеанских лососей.

Рыбу продолжат доставлять Северным морским путем - с Камчатки в Петербург. И сейчас Росрыболовство работает с Федеральной службой по тарифам и минтрансом, чтобы снизить расценки на ее перевозку. "По странному стечению обстоятельств в настоящее время получается так, что за перевозку тонны рыбы приходится платить в три раза больше, чем за тонну углеводородов", - посетовал Крайний. Ожидаемое снижение цен на транспортировку должно отразиться и на розничной стоимости рыбы.

16 мая.2012 года, газета «Российская газета», http://www.rg.ru ГЛОНАСС нашла применение на всех видах судов принимаемые на вооружение имеют такую аппаратуру в обязательном порядке.

"Система спутниковой навигации ГЛОНАСС нашла применение на всех пограничных сторожевых кораблях, патрульных судах и других образцах корабельной техники, с помощью которой определяется местоположение, скорость, курс и другие параметры пространственной ориентации", - отметил Николай Рыбалкин.

СУДОСТРОЕНИЕ

Кроме того, сообщил он, Погранслужба ФСБ России, которая охраняет одну из самых протяженных в мире морских границ, значительное внимание уделяет разработке и внедрению инновационных технологий и современных образцов вооружения, военной и специальной техники.

В минувшем году проводились мероприятия по развитию автоматизированных систем технического контроля и формированию "пилотной зоны" системы ситуационных центров Пограничной службы ФСБ России.

Одновременно идет развитие корабельно-катерного состава пограничных органов. В частности, направлен в серийное строительство многофункциональный пограничный сторожевой корабль 2 ранга. "Это первый корабль, более чем за 20летний срок спроектированный непосредственно для береговой охраны и удовлетворяющий современным требованиям к решаемым задачам", - заметил Рыбалкин.

В 2011 г. принято патрульное судно 1 группы, которое совершило переход Северным морским путем, и будет нести службу в составе Сахалинского пограничного управления береговой охраны ФСБ России, и заключен контракт на строительство пограничного сторожевого корабля 1 ранга водоизмещением более 3000 т для охраны исключительной экономической зоны и континентального шельфа РФ.

"За последние три года принято от промышленности более 90 единиц корабельно-катерного состава. В настоящее время доля новых кораблей, судов и катеров составляет более 26 проц. от общей численности", - сообщил генерал Рыбалкин.

17 мая 2012 года, "АРМС-ТАСС", http://www.armstass.su/ Петербургские судостроители с тревогой ожидают грядущих перемен в правительстве РФ. Реорганизации во власти, как правило, только мешают развитию отрасли. А именно сейчас, как уверяют специалисты, наметился "свет в конце тоннеля" — в судпром стали-таки приходить деньги.

момент все равно характеризуется как "затяжной и переломный". Сегодня все ожидают перемен в структуре правительства. Судостроители, измученные перманентными сменами профильных министров, с тревогой ждут новых назначений.

СУДОСТРОЕНИЕ

"Безусловно, многое будет меняться. Давайте дождемся инаугурации, нового правительства. Ясно, что будут серьезные перемены. Нас волнуют вопросы предстоящей приватизации, о которой широко было объявлено, но которую мы еще не до конца понимаем. Надо разобраться, каковы итоги первого и второго этапов акционирования, каких результатов мы достигли", — сообщил Александров.

Слова экс-директора "Адмиралтейских верфей" о зависимости отрасли от политической конъюнктуры находят поддержку. Многие специалисты признают тот факт, что в отечественном судостроении отсутствует рыночная конкуренция, зато силен административный ресурс. Чтобы получить заказ, руководство профильного института или верфи должно, что называется, "иметь хорошие связи". А следовательно, в нынешних условиях судостроительным предприятиям не имеет смысла "вкладываться" в новые разработки, инновации, которые не лишены риска, нужно просто уметь договариваться с нужными людьми.

После того как в 1991 году было упразднено Министерство судостроительной промышленности СССР, корабелы пережили порядка десяти реорганизаций.

Сегодня отрасль закреплена за департаментом судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ. Стоит учитывать и то, как часто менялось руководство военно-морского флота, который является главным заказчиком. В настоящее время 71% продукции, производимой на отечественных верфях, — это военное судостроение, при этом примерно 50% составляет гособоронзаказ.

директор ЦНИИ им. акад.

А.Н.Крылова академик денег. У нас есть деньги на строительство новых модернизацию производства. Теперь все в наших руках. Если мы ее [программу] не выполним, то нам не на кого будет свалить вину. Денежки лежат на блюдечке с голубой каемочкой. И денежки, кстати, уже идут", — заявил Пашин.

При этом Пашин призвал военные заводы отказаться от практики изготовления на своих мощностях коммерческой гражданской продукции. То, что совмещать гражданский судопром с военным кораблестроением экономически нецелесообразно, продемонстрировала история северодвинской верфи "Севмаш".

Предприятие, специализирующееся на серийном производстве атомных подводных лодок, в 2004 году заключило контракт с норвежской Odfjell ASA на строительство 12 танкеров-химовозов. Срыв контракта привел к тому, что теперь российское предприятие должно выплатить норвежцам $43 млн.

СУДОСТРОЕНИЕ

Также специалисты отмечают, что не логично планировать развитие судпрома пятилетками и десятилетками, как это происходит сегодня. Программы должны быть долгосрочными на тридцать, сорок, а лучше пятьдесят лет.

"Мы не должны быть подвержены конъюнктуре, зависящей от личности того главнокомандующего, который в данный момент руководит флотом, или того министра, который в данный момент руководит промышленностью", — считает Пашин.

На необходимость развития именно в Петербурге промышленного и оборонного комплекса обратил внимание президент Ассоциации промышленных предприятий города Валерий Радченков. По его словам, времени на "приглядывание" и "измерения" уже нет.

"Судостроение должно быть тем локомотивом, который вовлечет весь город в работу. Мы ведь помним, какая у нас была кооперация! А до чего мы дошли?

"Пролетарский завод" чуть не обанкротили. "Балтийский завод" от банкротства спасло только оперативное вмешательство Кремля. У нас нет серьезного отношения к делу. Вот, говорят, Китай — большая страна. Так смотришь на одного китайца — он никто, а все вместе — это нация. У нас же все шиворот-навыворот. Кругом все крупные, все лидеры, а нации нет", — заявил Радченков.

именно судостроение. В стране уже существуют похожий госфонд — "Корпорация развития Северного Кавказа". В скором времени должна быть оформлена и Корпорация развития Дальнего Востока и Сибири. Эти госинституты наделены исключительными полномочиями и подчиняются только президенту, а не региональным властям.

"Главная цель — это создание предпосылок для внедрения инициатив, которые будут способствовать развитию и модернизации нашей отрасли. Госинститут — это регулирующий орган, но мы считаем, что надо рассматривать работу данного госоргана намного шире, а именно как создание площадки для обсуждения и внедрения инициатив, которые будут способствовать развитию и модернизации отрасли. Организации платформы, на которой бы пересекались интересы ключевых игроков, в первую очередь, топливно-энергетического комплекса и судостроения", — считает Ханухов.

Впрочем, в предыдущие десятилетия сформировалось устойчивое мнение: суда в России строить дорого и долго. Если учитывать то, как держатся представители отрасли за административный ресурс, возникает вопрос, а будет ли вообще что-либо спускаться на воду с отечественных верфей?

27 мая 2012 года, http://www.rosbalt.ru/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

"Буду строить флот с единомышленниками" Последний день российского президента Дмитрия Медведева стал последним днем для главкома ВМФ адмирала Владимира Высоцкого. Новым главнокомандующим ВМФ Российской Федерации, согласно президентскому Указу, назначен командующий Дважды Краснознаменным Балтийским флотом вицеадмирал Виктор Чирков. Символично, что первый рабочий день Виктора Чиркова в новой должности совпал с первым рабочим днем нового президента страны Владимира Путина.

Кадровые изменения коснулись и российских ВВС: этим же Указом прежний президент назначил главнокомандующим Военно-воздушными силами генералмайора Виктора Бондарева. Одновременно Дмитрий Медведев назначил своим помощником бывшего главкома ВВС Александра Зелина, который освобожден от должности и уволен с военной службы в конце апреля 2012 года. Ранее Минобороны За последнее время Медведев произвел и другие значительные перестановки в Министерстве обороны. В основном эти перемены коснулись сухопутного генералитета. Заместитель начальника Генштаба, генерал-полковник Валерий Герасимов назначен командующим войсками Центрального военного округа. А бывший командующий ЦВО, генерал-полковник Владимир Чиркин – главнокомандующим Сухопутными войсками российской армии. Бывший командующий Сибирским военным округом, а затем главком Сухопутных войск, генерал-полковник Александр Постников стал заместителем начальника Генштаба Вооруженных сил России. Некоторые СМИ полагают, что в перспективе именно он может являться одним из главных кандидатов на пост начальника Генштаба.

О грядущей отставке Высоцкого говорилось давно, а в последний месяц – почти открыто. Представители судостроительной промышленности достаточно высокого ранга прогнозировали это событие совершенно уверенно, называя более отдаленные сроки – уже после даты вступления в должность новоизбранного президента страны Владимира Путина. Но Указ напоследок подписал уходящий президент.

Пока никаких сведений о дальнейшей судьбе Владимира Высоцкого нет.

Можно констатировать одно: он не уволен с военной службы. Ходят лишь слухи о сделанных ему предложениях: о назначении заместителем начальника Генштаба или о переходе в ранг главы Академии Генерального штаба. Но это только слухи.

Впрочем, адмирал Высоцкий был замечен на церемонии инаугурации президента Владимира Путина в числе других приглашенных государственных мужей, а это говорит о многом.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Главком ВМФ России Владимир Высоцкий Тихоокеанский флот – в Восточный округ. Возникло множество проблем подчиненности и управления, которые не разрешены вплоть до настоящего времени.

Впрочем, это нисколько не смущает высшее военное руководство, считающее, что без трудностей военную реформу не осуществить. По большому счету ВМФ и его главное командование – уже не военный, а административный орган управления, за которым остаются лишь технические, представительские и учебно-научные функции.

Главный штаб Военно-морского флота в качестве центрального органа управления подвергся оптимизации: сокращению должностей и урезанию своих функций до минимума. Еще в 2011 году ходили слухи о расформировании Главного штаба ВМФ и о включении органа управления флота в Главный штаб ВС РФ в виде управления или отдела – Департамента ВМФ. Но пока главкомат существует, и о понижении его статуса нет никакой официальной информации.

Нет никакого подтверждения и пресловутой "оппозиционности" Высоцкого. В связи с этим вспоминается эпопея о переводе главкомата ВМФ в Санкт-Петербург.

Вопреки мнению об активном сопротивлении главкома флота выполнению этого решения, Высоцкий никогда его не оспаривал. Он возражал лишь в вопросе быстроты переезда и отстаивал необходимость перебазирования на уже подготовленные площади, чтобы ни на минуту не терять управления силами флота.

Можно отметить как положительное, так и отрицательное, из случившегося на флоте во время командования им Владимиром Сергеевичем Высоцким. Это и выход флота в дальнюю зону в составе группировок кораблей – к примеру, последний поход тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" к сирийским берегам.

При Высоцком наладили и отработали межфлотское взаимодействие, выполнили дальние походы: крейсер "Петр Великий" с Севера и черноморский флагман "Москва" участвовали в учениях Тихоокеанского флота ("Петр Великий" посетил тогда президент Дмитрий Медведев). Это не осталось незамеченным нашими заокеанскими партнерами: в США пришли к заключению, что "русский флот зашевелился". Разработана и осуществляется концепция перспективного кораблестроения, повышена требовательность флота к промышленности по проблемам надежности кораблей и техники, скорости их постройки. Разумеется, политика флота в этом вопросе не бесспорна, но обнадеживающие результаты есть.

Можно отметить и улучшение отношений с Украиной по проблеме базирования ЧФ

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

в Севастополе, и широкое участие кораблей и судов флота в международных совместных учениях: на Балтике, Черном море, в Средиземноморье. Уже много лет с неизменным успешным результатом корабли флота участвуют в антипиратской миссии у африканских берегов.

Что можно ожидать от нового главнокомандующего? По мнению сослуживцев Чиркова, он опытный и думающий командир, превосходно понимающий ответственность за боеготовность флота. Можно надеяться, что он продолжит выработанную его предшественником политику развития флота как организационно, так и по перспективам кораблестроения. Сам вице-адмирал Виктор Чирков, сделавший лишь одно заявление о своей будущей деятельности на посту главкома ВМФ, коснулся как раз этой темы. По его мнению, "самое главное для России – строить флот при поддержке президента и единомышленников". А это может означать лишь одно: Россия будет стремиться к тому, чтобы сохранить за собой статус одной из ведущих морской держав, чья новейшая история не в последнюю очередь делалась на кораблестроительных верфях и капитанских мостиках.

10 мая 2012 года, ИА "Нэви Ру", http://www.navy.ru Российское военное ведомство ищет поставщиков трёх многофункциональных морских судов тылового обеспечения для Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов.

Цена госконтракта составляет 11,715 млрд. рублей, как следует из заявки Министерства обороны РФ, размещённой на портале госзакупок. Согласно проектной документации первое судно должно быть доставлено в Мурманск не позднее 25 ноября 2014 года, второе – в Новороссийск в ноябре 2015 года, третье – во Владивосток 25 ноября 2016 года. Работа выполняется на основании гособоронзаказа на 2012 год и на плановый период 2013-2014 годов, говорится в документе.

Многофункциональные суда тылового и поисково-спасательного обеспечения на базе проекта 23120 приобретаются для транспортировки и передачи грузов на берег, а также для буксировки и оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. Документы на участие в тендере принимаются до 4 июня.

Открытый электронный аукцион по этой заявке назначен на 9 июня 2012 года.

19 мая 2012 года, газета Красная Звезда, http://www.redstar.ru/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Основной задачей года является переоснащение российского флота - военный совет ВМФ Основные усилия в строительстве ВМФ в текущем году сосредоточены "на переоснащении современными образцами вооружения, военной и специальной техники". Об этом сообщили сегодня на заседании военного совета ВМФ России.

"Это первое заседание с участием нового главнокомандующего Военноморским флотом вице-адмирала Виктора Чиркова", - отметили в Управлении прессслужбы и информации Минобороны РФ.

На заседании, кроме того, было отмечено, что усилия будут также сконцентрированы на "приеме в состав ВМФ перспективных ракетных подводных лодок стратегического назначения (РПЛСН), ракетных комплексов, головных и серийных кораблей и катеров, а также на подготовке системы базирования для них".

Военный совет указал на продолжение работы по созданию группировки перспективных РПЛСН и ракетных комплексов для них. "На завершающем этапе находится строительство головного и первого серийного атомных подводных крейсеров проекта 955 - "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский", - сказали на заседании. - В рамках создания группировки морских сил общего назначения, завершается строительство головного атомного подводного крейсера с крылатыми ракетами проекта 885 "Северодвинск" и продолжается строительство головного модернизированного атомного подводного крейсера с крылатыми ракетами проекта 885М "Казань".

На совете также шла речь о приоритетах в развитии флотов, передает ИТАРТАСС. По оценке участников заседания, "на Северном флоте все усилия сосредоточены на создании условий, позволяющих принять в 2012 г. в состав ВМФ первые атомные подводные лодки нового поколения". На Тихоокеанском флоте основные усилия направлены "на неукоснительное завершение в текущем году проектно- изыскательских работ всего комплекса объектов для начала с 2014 г.

приема на флот РПЛСН нового поколения как в Приморском крае, так и на Камчатке". На Каспии военные моряки озабочены тем, чтобы "обеспечить базирование ракетных и артиллерийских кораблей новых проектов".

Как подчеркнули в Минобороны, "главнокомандующий ВМФ и военный совет потребовали от руководящего состава флотов основные усилия в летнем периоде обучения сосредоточить на принятии в боевой состав девяти строящихся кораблей и катеров, обеспечении их испытаний, строительстве первоочередных объектов, обеспечивающих прием атомных подводных крейсеров нового поколения, наращивании темпов проектирования и строительства мест базирования строящихся подводных лодок и надводных кораблей".

19 мая 2012 года, "АРМС-ТАСС", http://www.armstass.su/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Спасательное судно "Игорь Белоусов" проекта 21300С, строительство которого ведется в интересах ВМФ России с 2005 года, получит два новых глубоководных автономных двухместных обитаемых аппарата АРС-600. Как сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя Министерства обороны России, судно получит подводные аппараты в 2013 году.

По словам источника агентства, поставкой аппаратов займется петербургская компания "ДайвТехноСервис". АРС-600 предназначены для поиска, обследования, подъема со дна различных объектов, поддержания жизнедеятельности экипажей аварийных подводных лодок, а также обеспечения стыковки с ними других спасательных подводных аппаратов.

Строительством спасательного судна "Игорь Белоусов" занимаются "Адмиралтейские верфи". Изначально предполагалось, что корабль войдет в состав Северного флота России в 2009 году, однако его строительство затянулось. Одной из причин стали задержки в разработке водолазного комплекса компанией "Лазурит", которая предлагала перенести сроки сдачи судна на 2015 год. При этом было запрошено дополнительное финансирование в размере 1,3 миллиарда рублей.

В настоящее время планируется, что "Игорь Белоусов" будет спущен на воду в конце 2012 года и войдет в состав ВМФ России в 2014 году. Спасательное судно длиной 107,3 метра и водоизмещением пять тысяч тонн будет оснащено глубоководным аппаратом с глубиной погружения до 700 метров, декомпрессионным комплексом на 60 подводников, водолазным постом, рассчитанным на глубины до 60 метров, а также автономным необитаемым подводным аппаратом с глубиной погружения до 700 метров.

29 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ ВМФ закажет брата-близнеца большого десантного Брата-близнеца большого десантного корабля (БДК) "Иван Грен", спущенного на воду на прошлой неделе в Калининграде, планируют построить по заказу военноВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ морского флота, сообщил "Известиям" высокопоставленный источник в главкомате ВМФ.

"Судьба проекта 11711 будет решаться после постройки второго БДК. То есть, второй такой корабль мы планируем заказать, а потом будем решать, строить ли дальше корабли этого типа", - пояснил представитель ВМФ. Он пояснил, что "Иван Грен" предназначен для высадки десанта прямо на берег. Для этого БДК "садится" носовой частью на мель и распахивает в носу огромные "ворота". Такой способ очень хорош для безлюдных берегов, но бессмысленен под огнем береговых войск противника.

"Иван Грен" – первый корабль проекта 11711. Главный конструктор корабля Владимир Маслин уже заявил, что его детище более предпочтительно для российского ВМФ, чем десантные вертолетоносцы "Мистраль", закупаемые у Франции. Другие типы десантных кораблей высаживают десант с помощью катеров или вертолетов - как, например, французский "Мистраль". Очевидно, что ВМФ России, закупая "Мистрали", сосредоточится на таком способе высадки десанта, который еще называется "загоризонтный" - корабль может высадить десант вне зоны прямой видимости с берега, тогда как БДК нужно "воткнуться" в берег.

С другой стороны, БДК не требуется дополнительных десантных средств, за счет чего имеет большую полезную нагрузку. Сейчас в составе ВМФ России около 20 БДК. Два из них в августе 2008 года участвовали в захвате грузинского порта Поти.

В Объединенной судостроительной компании (ОСК) сообщили, что никаких документальных решений по постройке второго БДК ВМФ пока не принял.

"Калининградский судостроительный завод "Янтарь", на котором построен "Иван Грен", конечно, готов начать строительство хоть завтра. Но флот должен определиться с обликом второго корабля, потому что проект первого менялся трижды", - пояснил собеседник "Известий".

был спущен на воду 18 мая 2012 года в Калининграде.

"Нам пришлось порезать корпус корабля, уничтожить помещения, где должны были размещаться системы ПВО. Сейчас вряд ли флот захочет оставить этот проект в таком виде", - объяснил представитель ОСК.

По его словам, если флот не предоставит "Янтарю" техзадание в ближайшее время, второй корабль этого проекта может не попасть в гособоронзаказ 2013 года, который должен быть подписан уже в октябре 2012 года. В таком случае закладка корабля состоится только в 2014 году.

Кроме того, по словам источника, многие системы вооружения и управления, под которые проектировался "Иван Грен" в 1998 году, уже сняты с производства и теперь конструкторам придется внедрять на этот проект новые системы.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

"Много всего уже просто не выпускается - дизели, насосы, турбины, артиллерийские системы. Что-то сильно устарело - например, электроника. Сейчас многие комплектующие имеют абсолютно другие размеры, характеристики, стоимость, так что разработать новое техзадание флоту придется в любом случае", рассказал источник.

Первый вице-президент Академии геополитических проблем Константин Сивков пояснил, что флоту в том виде, в каком спустили на воду "Ивана Грена", второй корабль не нужен.

"Надо строить полноценный корабль, чтобы он имел и средства ПВО, и мощную ударную компоненту, и возможность "выбрасывать" и защищать десант. А "Ивана Грена" можно отправить в гражданское судоходство", - заявил эксперт. По словам Сивкова, корабли этого проекта намного нужнее флоту, чем "Мистрали", однако из-за того, что у флота все еще нет единой стратегии и понимания, какие корабли и для чего ему нужны, проект 11711 может быть оставлен без внимания.

Водоизмещение БДК "Иван Грен" составляет 5 тыс. т, скорость - 18 узлов.

Длина корабля - 120 м, ширина - 16,5 м, осадка - 3,6 м. Численность экипажа - человек. Вооружение состоит из трех двенадцатиствольных 30-миллиметровых зенитных установок, корабль может принимать два транспортно-боевых вертолета Ка-29.

21 мая 2012 года, сайт http://flotprom.ru/ "Советский Союз", при закладке - "Рига", при спуске на воду - "Леонид Брежнев", а при испытаниях - "Тбилиси". Свое нынешнее имя ТАКР получил в октябре года.

Водоизмещение "Адмирала Кузнецова" составляет 61,4 тысячи тонн при длине 306,5 метра, ширине - 71,9 метра и осадке - 10,4 метра. Корабль способен развивать скорость до 29 узлов, а автономность его плавания составляет 45 суток. В состав экипажа крейсера входят 1980 человек, из которых 520 - офицеры, 322 - мичманы и 1138 - матросы. Авианесущий корабль рассчитан на 50 самолетов и вертолетов. В настоящее время на крейсере базируются истребители Су-33, учебно-тренировочные самолеты Су-25УТГ и вертолеты Ка-27.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

"Адмирал Кузнецов" вооружен шестью артиллерийскими комплексами АК- с боезапасом на 48 тысяч выстрелов, 12 пусковыми установками противокорабельных крылатых ракет "Гранит", двумя противолодочными комплексами РБУ-12000, четырьмя зенитными артиллерийскими комплексами "Кортик" и четырьмя зенитными ракетными комплексами "Кинжал". В апреле года сообщалось, что на "Адмирале Кузнецове" в 2012 году начнутся ремонт и модернизация, которые завершатся в 2017 году.

В перспективе Министерство обороны России намерено значительно увеличить авианосную группировку ВМФ. В частности, в феврале 2012 года Владимир Высоцкий, занимавший тогда должность главнокомандующего ВМФ России, рассказал, что технический проект нового авианосца для ВМФ России будет разработан до 2014 года, а сам корабль будет построен после 2020 года. Потребность флота в новых авианосцах ранее оценивалась в 4-6 кораблей.

25 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ Гвардейский ракетный крейсер "Москва", построенный судостроительным заводом имени 61 коммунара в Николаеве в 1982 году, вошел в состав Черноморского флота в 1983 году. Он является головным кораблем проекта "Атлант". При закладке крейсер носил имя "Слава", но после списания противолодочного крейсера-вертолетоносца "Москва" проекта 1123 "Кондор" в ноябре 1996 года унаследовал его имя и стал флагманом Черноморского флота. В августе 2008 года крейсер "Москва" участвовал в войне в Южной Осетии и находился в территориальных водах Абхазии.

"Оса-МА", а также двумя торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. На палубе "Москвы" базируется вертолет Ка-27.

29 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

ВМФ РФ оборудует свои корабли системами навигации Системы навигации и связи НАТО будут установлены на кораблях ВМФ России для улучшения координации в борьбе против пиратов, в частности, в Аденском заливе, сообщил журналистам в среду в Брюсселе начальник Генерального штаба Вооруженных сил РФ генерал армии Николай Макаров.

Макаров также сообщил, что взаимодействие России с НАТО в этом году будет продолжено, в частности, на Севере будут проведены совместные учения "Помор-2012" по спасению на море. В рамках взаимодействия с НАТО в СанктПетербурге на базе Военно-морской академии будут проведены учения "РубежРоссийские боевые корабли регулярно направляются в Аденский залив для решения задач антипиратской деятельности. В частности, ранее в этом районе успешно осуществляли проводку караванов судов корабли Северного флота тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", большие противолодочные корабли "Североморск", "Адмирал Чабаненко", "Адмирал Левченко".

23 мая 2012 года, РИА Новости, http://www.ria.ru/ "Совершенный" будет достроен и передан тихоокеанцам Корвет проекта 20380 предназначен для действий в ближней морской зоне — ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, средствами воздушного нападения, артиллерийской поддержки морского десанта. Корпус корвета является принципиально новым по конструктивному исполнению. В кормовой части судна впервые для отечественных кораблей такого водоизмещения размещается ангар и взлетно-посадочная площадка для вертолета. Основу вооружения составляет противокорабельный ракетный комплекс "Уран".

ак отметил во время церемонии закладки корвета контр-адмирал Сергей Авакянц, такие корабли усилят боевую мощь Тихоокеанского флота и войдут в состав соединений в Приморье и на Камчатке.

— Мы также ждем от судостроителей сдачи кораблей нового поколения, которые будут выполнять задачи и в океанских районах, — подчеркнул в своем выступлении С.Авакянц.

19 мая 2012 года, сайт http://flotprom.ru/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Рейдовые буксиры РБ-20 и РБ-27 вошли в состав ВМФ Новейшие вспомогательные суда - рейдовые буксиры РБ-20 и РБ-27 проекта 90600 сегодня официально вошли в состав военно-морского флота России. В Кронштадте состоялась церемония подъема флагов вспомогательного флота ВМФ на обоих буксирах. Корреспондент Центрального Военно-Морского Портала побывал на торжественном мероприятии.

становится понятным приподнятое настроение участников торжественного митинга, состоявшегося на Петровской пристани Средней гавани Кронштадта.

Открыл митинг командир ЛенВМБ капитан 1 ранга Олег Владимирович Журавлев, сказавший в своем кратком вступлении: "Сегодня радостный день - день рождения у двух новых судов базы! Наш вспомогательный флот давно не обновлялся, теперь на смену пришли новые современные суда!" Следующим выступил заместитель генерального директора ЛСЗ "Пелла" Игорь Николаевич Щебетюк - "Входящие сегодня в строй азимутальные буксиры - уже 10й и 11-й суда этого проекта, построенные "Пеллой" для ВМФ и второй и третий для Балтийского флота. Наш завод готов и далее строить заказы для военного ведомства.

Успешного выполнения поставленных задач вам, моряки!".

Глава администрации Кронштадтского района Александр Михайлович Горошко заявил: "Мне как бывшему военному моряку очень приятно, что вспомогательный флот нашей базы пополнился двумя мощными буксирами. Между прочим, это 24 рабочих места. Уверен, у экипажей буксиров будет много работы, и это хорошо!" Заместитель командира ЛенВМБ-начальник тыла базы капитан 1 ранга Дмитрий Украинец зачитал приказ Главнокомандующего ВМФ № 173 от 23.04. о включении рейдовых буксиров РБ-20 и РБ-27 в состав Балтийского флота. Капитан 1 ранга Олег Журавлев вручил капитану РБ-20 Сергею Кондратьеву и его коллеге капитану РБ-27 Юрию Акентьеву флаги вспомогательного флота ВМФ РФ.

Настоятель Кронштадского Морского собора отец Святослав освятил флаги судов и подарил капитанам иконы с изображением Святителя Николая - покровителя мореплавателей.

Под гимн Российской Федерации на обоих буксирах торжественно подняли флаги.

Затем оба буксира одновременно отошли от причала и на рейде Средней гавани продемонстрировали свои уникальные возможности, четкостью и синхронностью выполнения совместных маневров вызвав рукоплескание участников и гостей церемонии.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Как рассказал корреспонденту ЦВМП старший инженер группы судов обеспечения порта Ломоносов Алексей Волченков, буксиры уже почти полностью готовы к выполнению задач по предназначению. "Сегодня оба судна сдают задачу, эти "танцы" на воде - тоже элемент курсовой задачи. Думаю, оценка будет не ниже чем "хорошо". Экипажи вполне подготовлены. Буквально на днях оба судна участвовали в сложной операции по обеспечению транспорта "Ямал", прибывшего в Петербург".

РБ-20 (заводской № 929) и РБ-27(заводской номер № 930) заложены в эллинге ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" и спущены на воду в году. Приемные акты подписаны соответственно 18 ноября 2011 года и 23 декабря 2011 года.

Оба судна вошли в состав 131-й базы комплексного обеспечения сил БФ с базированием на Ломоносов.

Краткие технические характеристики азимутальных буксиров проекта 90600:

Водоизмещение - 415 т Длина наибольшая - 25,4 метров Ширина наибольшая - 8, метров Высота борта - 4,66 метров Осадка - 4,2 метров Скорость - 11,8 узлов Мощность силовой установки - 2 по 1014 кВт Винто-рулевой комплекс - 2 ВРК фирмы Rolls-Royce 14 мая 2012 года, ИА "Нэви Ру", http://www.navy.ru В Приморье проведут утилизацию 70 реакторов В Приморье в бухте Разбойник до 2020 года планируется утилизировать более 70 реакторов списанных атомных подводных лодок, говорится в сообщении Законодательного собрания края. 54 реактора уже находятся в Приморье и еще будут доставлены с Камчатки. Утилизация реакторов будет производиться при помощи оборудования, переданного России Японией 18 мая 2012 года.

По данным Законодательного собрания, в бухте Разбойник уже создан пункт долговременного хранения реакторных отсеков утилизируемых подводных лодок.

Утилизация будет производиться в рамках целевой программы "Промышленная утилизация вооружения и военной техники на 2011-2015 годы и на период до года".

18 мая 2012 года Япония передала Дальневосточному центру по обращению с радиоактивными отходами (ДальРАО) морской буксир "Сумирэ", два портальных крана грузоподъемностью в десять и 30 тонн и плавучий док "Сакура" водоизмещением 3,5 тысячи тонн. Стоимость поставленного оборудования составляет около двух миллиардов рублей. Передача техники состоялась в рамках межправительственного соглашения России и Японии об использовании атомной энергии в мирных целях.

Ранее сметная стоимость строительства пункта хранения реакторов списанных подводных лодок оценивалась в 80 миллионов долларов. В настоящее время в бухте Разбойник находятся около восьми реакторных отсеков списанных атомных подлодок, включая и К-431. Япония на протяжении последних 20 лет участвует в международных программах по утилизации атомных подводных лодок в Тихоокеанском регионе.

21 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Совместное российско-украинское учение «Фарватер мира» впервые было проведено в 1997 году. Впоследствии по согласованию сторон оно проводилось один раз в два года (в 1999, 2001, 2003 гг.). После длительного перерыва проведение учения было возобновлено в 2010 году в форме командно-штабного компьютерного учения, по итогам которого министры обороны Украины и России приняли совместное решение о ежегодном проведении учения «Фарватер мира» с реальным участием сил Черноморского флота России и ВМС Украины.

операции, отработка совместных действий экипажей кораблей (судов) и авиации в морском бою, организация всех видов обороны кораблей на ходу и при стоянке на незащищённом рейде, а также совместные действия поисково-спасательных сил Черноморского флота и ВМС Украины.

В мае этого года, совместно решая задачи в ходе учения «Фарватер мира военнослужащие двух флотов отработали действия объединённого штаба при планировании и проведении гуманитарной операции. В соответствии с принципом ротации в нынешнем году учением руководил первый заместитель командующего военно-морскими силами Украины вице-адмирал Сергей Елисеев, заместителем руководителя учения был начальник штаба - первый заместитель командующего Черноморским флотом вице-адмирал Александр Троян.

Первая планирующая конференция по подготовке к этому учению прошла в конце ноября в Севастополе. В ней приняли участие рабочие группы под руководством начальника отдела управления боевой подготовки ЧФ России капитана 1 ранга Игоря Текунова и заместителя командующего военно-морскими силами Украины по боевой подготовке - начальника управления капитана 1 ранга Дениса Березовского. Заключительная конференция по планированию учения была проведена в апреле на базе Академии военно-морских сил Украины имени П.С.

Нахимова. Рабочую группу от российской стороны на конференции возглавлял заместитель командующего ЧФ контр-адмирал Александр Носатов.

В ходе торжественной церемонии начала учения, в которой наряду с офицерами объединённого штаба, экипажами кораблей, судов и личным составом морской пехоты приняли участие представители Севастопольской городской государственной администрации, были подняты государственные флаги Российской Федерации и Украины.

Мероприятия «Фарватера мира - 2012» начались с инструктажа аппарата руководства, подготовки его к работе и развёртывания международного штаба.

После завершения всех стандартных процедур назначенные силы приступили к розыгрышу практических действий.

ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ

Первой задачей по условиям учения было оказание помощи аварийному высокобортному надводному судну - пассажирскому парому, получившему повреждение корпуса в результате столкновения с подводной лодкой, двигавшейся в надводном положении. Во внутренние помещения парома начала поступать забортная вода, возник пожар, подводная лодка тоже получила повреждения и легла на грунт. В роли аварийного судна выступил большой десантный корабль ЧФ «Цезарь Куников».

При отработке эпизода в экстренном порядке в район аварии в море вышли дежурные силы объединённого поисково-спасательного отряда. Целеуказания для поиска аварийного судна спасателям выдал самолёт Ан-26 морской авиации ЧФ.

Далее самолёты ВМС Украины сбросили средства группового спасения в район нахождения на воде людей.

Подъём пострадавших из воды, эвакуацию раненых с аварийного судна и доставку их на берег в расположение объединённого медицинского отряда осуществили экипажи вертолётов Ми-14 и Ка-27 двух стран. В период спасательной операции самолёт Бе-12 ЧФ осуществлял объективный контроль её проведения и корректировку наведения сил.

После того как «аварийное» судно было отбуксировано в базу, основные действия развернулись на берегу. Моряки ЧФ и ВМС Украины приступили к охране и обороне объединённого медицинского отряда. Разыгрывался эпизод сопровождения реанимобилей с пострадавшими с вертолётной площадки в полевой госпиталь и отражения нападения незаконных вооружённых формирований на охраняемые объекты. Нападавшие атаковали блокпост, вертолётную площадку и госпиталь одновременно и с различных направлений, однако в результате слаженных действий морских пехотинцев ЧФ и военнослужащих комендантской службы ВМС Украины были нейтрализованы.

В выполнении задач основной фазы учения от ЧФ РФ приняли участие большой десантный корабль «Цезарь Куников», пожарное судно «ПЖС-123», самолёты Ан-26 и Бе-12пс, вертолёт Ка-27пс, а от ВМС Украины - рейдовый буксир «Кременец», пожарный катер «Борщёв», санитарный катер «Сокаль», водолазный катер «Токмак», самолёт Бе-12пс, вертолёты Ми-14пс и Ка-27пс. В действиях на берегу участвовали морские пехотинцы ЧФ и военнослужащие комендантской службы ВМС Украины, а также объединённый медицинский отряд общей численностью более 150 человек и 20 единиц автомобильной и бронетанковой техники.

В последний день активной фазы учения объединённые спасательные силы Черноморского флота и ВМС Украины отработали эпизод спасения экипажа аварийной подводной лодки. Как сообщил начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота капитан 1 ранга Вячеслав Трухачёв, операция проводилась на территории судоремонтного завода ЧФ, а аварийную подлодку имитировала субмарина ВМС Украины «Запорожье». После получения сигнала об аварии и возникшем пожаре в базе был сформирован объединённый спасательный отряд, который приступил к оказанию помощи личному составу, выходящему из аварийной подлодки через торпедные аппараты, а также к локализации пожара на ней. Позднее прибыл плавкран ЧФ со спасательным колоколом СК-64 на борту. В динамике этого эпизода спасательную камеру пристыковали к комингс-площадке подлодки, находящейся в надводном положении, и при её помощи осуществили вывод подводников из субмарины. После завершения спасательной операции силы и средства, привлекаемые к ней, направились к местам постоянной дислокации.

31 мая 2012 года, газета Красная Звезда, http://www.redstar.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Сдан в эксплуатацию железнодорожный паром "ULFAT 29 мая 2012 года турецкая верфь Sefine (Ялова) сдала в эксплуатацию железнодорожный паром на 45 вагонов проекта CNF10 "ULFAT".

Заказчик - компания "Резерв капитал корпорейшен" (президент Хоким Матчанов).

Судно "ULFAT" предназначено для работы на железнодорожных паромных линиях порт Кавказ (Российская Федерация) - порт Поти (Грузия), порт Кавказ порт Самсун (Турция).

Проектант - Морское Инженерное Бюро.

Класс Российского Морского Регистра Судоходства КМ L4 R2-RSN Ro-ro ship.

Судно предназначено для транспортировки железнодорожных вагонов и накатной техники, а также опасных грузов классов 1, 2.1, 2.2, 2.3, 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8, 9 и негабаритных грузов.

Длина габаритная 133,82 м, длина между перпендикулярами 122,70 м, ширина габаритная 22,0 м, ширина расчетная 21,0 м, высота борта 8,00 м.

Железнодорожные вагоны перевозятся на пяти путях верхней палубы.

Вместимость по железнодорожным цистернам с длиной между автосцепами 12020 мм - 45 единиц. Вместимость по железнодорожным грузовым вагонам с длиной между автосцепами 14730 мм - 38 единиц. Вместимость по железнодорожным полувагонам с длиной между автосцепами 13920 мм - 40 единиц.

Паром может принимать вагоны с колеей как российского стандарта, так и с колеей европейского стандарта. Погрузка-выгрузка осуществляется в одной плоскости, что существенно удешевляет береговые терминалы и обеспечивает погрузку - выгрузку состава из 45 вагонов в течение 1,0 - 1,5 часов.

Грузовая палуба рассчитана на перевозку вагонов массой до 94 тонн.

Размеры грузовой палубы (длина 118,0 м, ширина 21,0 м) позволяют перевозить т.н. "проектные" грузы, которые не возможно разместить на обычных судах.

Судно двухвальное, скорость в эксплуатации 12 узлов, имеет два подруливающих устройства в носу.

Автономность - 10 суток. Экипаж - 15 человек. Общее количество мест - 16.

28 мая 2012 года, сайт http://www.setcorp.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Германия передала Израилю четвертую подлодку Германия передала ВМС Израиля четвертую подводную лодку типа "Дольфин", сообщает "Гаарец". Корабль, церемония передачи которого состоялась мая 2012 года, получил имя "Таннин" ("Аллигатор"). По словам источника газеты в ВМС Израиля, новая подводная лодка будет включена в состав флота к середине 2013 года, а до тех пор будет проходить интенсивные испытания и принимать участие в учениях.

Примерно треть стоимости корабля оплатила Германия в счет исторического долга перед Израилем за Холокост.

В настоящее время на вооружении ВМС Израиля стоят три подводных лодки типа "Дольфин" - "Дольфин", "Левиафан" и "Ткума", поставленные стране в 1998годах. Первые два корабля были полностью оплачены из бюджета Германии. В рамках уже имеющихся контрактов, последний из которых подписан в марте года, Израиль должен получить еще две подлодки типа "Дольфин", помимо "Таннина". Пятая субмарина получит имя "Рахав"; с названием шестой подлодки ВМС Израиля пока не определились.

Подлодки типа "Дольфин" производятся на предприятии HowaldtswerkeDeutsche Werft. Корабли имеют водоизмещение 1,9 тысячи тонн при длине 57 метров и ширине 6,8 метра. Корабль способен развивать скорость до 20 узлов, погружаться на глубину до 200 метров и преодолевать до 14,8 тысяч километров. Автономность плавания субмарины составляет 30 суток. На вооружении дизель-электрической подлодки стоят шесть торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра и четыре калибра 650 миллиметров.

По неофициальным данным, Израиль полагается на подводные лодки типа "Дольфин", как на оружие "второго удара" в случае ядерного конфликта в регионе.

Предположительно корабли могут запускать израильские крылатые ракеты, оснащенные ядерными боеголовками. Такие ракеты способны поражать объекты противника на дальности до 1,5 тысячи километров. Следует отметить, что Израиль никогда официально не признавал, но и не отрицал, что обладает ядерным оружием.

04 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ В Великобритании состоялась официальная церемония сдачи в эксплуатацию четвертого эсминца проекта Type 45 "Дрэгон". Как сообщает British Forces News, торжественное мероприятие прошло на базе королевских ВМС в Портсмуте.

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В общей сложности ВМС Великобритании намерены вооружиться шестью эскадренными миноносцами проекта Type 45. Пятый корабль проекта, "Дефендер", британские военные получат в 2013 году. Последний корабль из серии, "Данкан", был спущен на воду в октябре 2010 и, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию в 2014 году.

Имена первых трех кораблей проекта Type 45 также начинаются на букву "Д":

"Дэринг", "Донтлес" и "Даймонд". Благодаря этому серия эсминцев также известна как "класс 'Д'".

Эсминцы проекта Type 45 обладают водоизмещением 8000 тонн и длиной метра. Корабли способны развивать скорость до 54 километров в час и преодолевать до 13 тысяч километров. Экипаж миноносцев состоит из 190 человек. Основу вооружения эсминцев "класса 'Д'" составляют пушки калибра 114, 30 и миллиметров, зенитно-ракетные комплексы с управляемыми ракетами Aster 15 и 30, а также пулеметы и пусковые установки для крылатых ракет Tomahawk.

02 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ Министерство обороны Великобритании заключило с компаниями BAE Systems, Babcock и Rolls-Royce контракты на разработку атомной подводной лодки нового поколения "Саксессор" общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов (553,5 миллиона долларов). Об этом сообщается на сайте британского военного ведомства.

Основной контракт на разработку подлодки стоимостью 328 миллионов фунтов достался BAE Systems. Компания Babcock получит 15 миллионов фунтов на содействие в разработке АПЛ и сопутствующего оборудования. Roll-Royce, в свою очередь, присудили контракт стоимостью четыре миллиона фунтов на разработку ядерного реактора для субмарины.

Первые подлодки типа "Саксессор" должны встать на вооружение ВМС Великобритании уже в 2028 году и сменить АПЛ типа "Вэнгард". Окончательную конструкцию новой подлодки планируется представить до 2016 года.

В наследство от АПЛ "Вэнгард" новым субмаринам достанутся баллистические ракеты Trident II, способные нести ядерный заряд. Эксплуатация подлодок типа "Саксессор" рассчитана по меньшей мере до 2060-х годов. В общей сложности на первый этап реализации проекта по созданию новой АПЛ будет выделено около трех миллиардов фунтов (4,9 миллиарда долларов).

23 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Австралия потратит на новые подлодки Правительство Австралии одобрило проект развития вооруженных сил, который будет официально принят и обнародован в 2013 году, сообщает The Canberra Times. Согласно документу, власти намерены выделить 40 миллиардов австралийских долларов (41 миллиард долларов США) на проектирование и строительство 12 новых подводных лодок. Строительством кораблей будут заниматься австралийские компании. По словам премьер-министра Австралии Джулии Гиллард (Julia Gillard), для государства, окруженного водой, наличие подводного флота является крайне важным.

Расчетная продолжительность проекта составляет около 30 лет. За это время, по словам министра обороны Австралии Джейсона Клэра (jason Clare), планируется спроектировать корабли, подготовить кадры, модернизировать промышленность и завершить собственные научно-исследовательские работы. Перспективные корабли в Австралии получили название "Подводные лодки будущего", поскольку их тип и проект еще не определены. Первую субмарину планируется принять на вооружение в 2025-2027 году.

На вооружении ВМС Австралии стоят подлодки "Коллинз", "Фарнкомб", "Уоллер", "Дешене", "Шиан" и "Рэнкин". Они вошли в состав австралийского флота в 1996-2003 годах. В настоящее время они проходят через программу модернизации.

При водоизмещении 3,4 тысячи тонн корабли способны развивать скорость до узла, а дальность их хода составляет 11 тысяч миль. Подлодки типа "Коллинз" вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра с боезапасом на 22 торпеды или крылатых ракеты Sub-Harpoon.

04 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ МС Тайваня заказали строительство 12 новых кораблей, в которых будут широко применяться технологии малозаметности, сообщает Agence France-Presse.

По словам капитана 1-го ранга ВМС Тайваня Чу Хсу-мина (Chu Hsu-ming), военноморские силы подписали соответствующий контракт с компанией Lung Teh Shipbuilding. Сумма сделки составила 890 миллионов тайваньских долларов (около 30 миллионов долларов США).

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Поставка первого корабля водоизмещением 500 тонн состоится в 2014 году.

Все корабли будут построены по новому проекту, подробности о котором пока неизвестны. Сообщается только, что все они будут катамаранами. Каждый серийный корабль получит восемь сверхзвуковых противокорабельных крылатых ракет Hsiung Genf III и такое же количество Hsiung Feng II.

Тайваньские военные называют ракеты Hsiung Feng III "убийцами авианосцев".

Они способны развивать скорость до двух чисел Маха (2,3 тысячи километров в час). По разным данным, Hsiung Feng III могут поражать корабли противника на дальности в 150, 300 или 600 километров. Министерство обороны Тайваня намерено потратить 12 миллиардов национальных долларов на покупку 120 ракет Hsiung Feng III, принятие которых на вооружение состоялось в мае 2011 года.

16 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ и перевозить грузы массой до 1,5 тонны. На борту транспорта способны поместиться десять пловцов. SDV имеет в длину 13 метров и оснащено автономной системой обеспечения дыхательной смесью, которая позволяет боевым пловцам находиться под водой до четырех часов, не расходуя собственные запасы кислорода.

Глубина погружения SDV 1000W составляет около 18 метров, а дальность хода - до 150 миль на поверхности и до 25 миль - под водой. Новое средство транспортировки будет использоваться в составе ВМС Южной Кореи параллельно с SDV 340 длиной 7,9 метра. Последнее стоит на вооружении Южной Кореи с года. Запас его хода на скорости в 3,5 узла составляет около 45 миль.

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Ранее ВМС Южной Кореи планировали приобрести малые подводные лодки Vogo Midget 200. Закупка должна была быть осуществлена в рамках программы KSS-500A. Средства на покупку подлодок, которые должны будут заменить устаревшие корабли типов "Космос" и "Тольгоре", пока не выделены. Длина Midget 200 составляет 30 метров, а водоизмещение - 180 тонн. Подлодка оснащена двумя торпедными аппаратами и системами радиоэлектронного противодействия.

15 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ Заложен киль одиннадцатой подводной лодки Церемония закладки киля подводной лодки SSN784 North Dakota для ВМС США состоялась 11 мая на верфи компании Electric Boat, входящей в концерн General Dynamics, сообщил официальный сайт командования военно-морских систем американского флота.

В церемонии приняли участие представители ВМС США в составе будущего приемного экипажа. Приемка корабля состоится в 2014 году.

обтекатель увеличенного радиуса кривизны и новые пусковые установки, которые повысят эффективность кораблей и снизят их закупочную стоимость.

Кроме того, за счет оснащения подводных лодок новой атомной энергетической установкой, не требующей замены топлива в течение всего планового жизненного цикла, значительно снизится стоимость их технического обслуживания и эксплуатации.

Компания Electric Boat строит подводные лодки серии Block III совместно с верфью Newport News, входящей в компанию Huntington Ingalls Industries.

Водоизмещение подводных лодок в погруженном состоянии - 7800 т, длина - 115 м, диаметр - 10,4 м, глубина погружения - более 250 м, максимальная скорость в подводном положении - более 25 узлов.

Закладка киля North Dakota состоялась в преддверии двух других важных событий в программе Virginia: 2 июня состоится прием в состав ВМС США подводной лодки SSN782 Mississippi, а осенью состоится крещение SSN Minnesota.

26 мая 2012 года, сайт http://flotprom.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

США построят новый вертолетоносец за 2 млрд долларов Образованная в 2011 году американская судостроительная компания Huntington Ingalls Industries получила от Военно-морского флота США более 2 млрд 381 млн долларов на проектирование и строительство универсального десантного вертолетоносца USS Tripoli (LHA 7), который дополнит спроектированный ранее USS America (LHA 6).

«Я очень горжусь судостроительной командой нашего ВМФ и огромными усилиями, которые мы приложили для завершения этой важной программы», – заявил министр Военно-морского флота США Рэй Мабус.

«Этот корабль показывает, что десантный флот по-прежнему может вести мобильные войны в XXI столетии», – отметил он, передает Defense Аerospace.

Строительством корабля займется одна из крупнейших судостроительных компаний США Ingalls Shipbuilding, расположенная в Паскагуле, штат Миссисипи.

Ожидается, что строительство корабля будет закончено в 2018 году.

«Проектируемый корабль является важным звеном бизнес-плана нашей компании, и мы рады, что достигли соглашения с ВМФ по этому контракту», – сообщил президент Ingalls Shipbuilding Ирвин Эдензон.

«Ingalls осознает, насколько важно построить этот корабль безопасным и эффективным», – подчеркнул он, отметив, что компания «нацелена на качественное исполнение заказа». «LHA 7 будет великим кораблем, построенным великими судостроителями», – отметил Эдензон.

LHA 6 и LHA 7 – первые суда новых десантных кораблей класса America.

Первый вертолетоносец LHA 6 в настоящий момент находится в стадии строительства, его спуск на воду запланирован на июнь. Его «последователь» USS Tripoli запланирован длиной 844 фута (около 257 метров) и шириной 106 футов (около 32 метров).

Как и LHA 6, LHA 7 имеет увеличенный ангар, площади для вспомогательного оборудования и дополнительного авиационного топлива. Паровые турбины, которые ранее использовали на десантных кораблях, на новом вертолетоносце заменят уникальными газотурбинными двигателями. Они позволят кораблю развивать скорость свыше 20 узлов.

Судно будет вмещать 1059 членов экипажа (в том числе 65 офицеров) и солдат. Вертолетоносец будет перевозить экспедиционные отряды морской пехоты, а также вертолеты MV-22 Osprey tiltrotor и самолеты F-35B Joint Strike Fighter.

«У нас есть отличный строительный план LHA 7, и мы будем продолжать развивать новые идеи, знания и опыт нашего судостроения», – заявил вицепрезидент компании Ingalls Брайан Куцциас, отметив, что «многофункциональность этих кораблей уже доказана».

Американская судостроительная компания Huntington Ingalls Industries (HII) образовалась 31 марта 2011 года, отделившись от компании Northrop Grumman. HII является единственным производителем атомных авианосцев США и одним из двух американских производителей атомных подводных лодок.

Имя Tripoli («Триполи») корабль получил в честь баталии 1805 года, когда войска США захватили османскую Дерна (современная Ливия – прим. ВЗГЛЯД) в ходе Первой берберийской войны.

30 мая 2012 года, газета "Взгляд", http://www.vz.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Последним поколением десантных вертолетных кораблей-доков (ДВКД), состоящих на вооружении Военно-морского флота США являются суда типа «СанАнтонио». В настоящее время в строю находится пять кораблей такого типа.

Рассмотрим оснащение, характеристики и вооружение этого судна и попробуем сравнить его с перспективным ДВКД типа «Мистраль», который планируется принять на вооружение российского флота.

Справедливости ради нужно отметить, что корабли класса «Сан Антонио»

относятся американцами к классу «Amphibious transport dock» — десантный транспорт – док, а корабли класса «Мистраль» — к «Amphibious assault ship» — «десантный штурмовой носитель».

Однако последний американский десантный штурмовой носитель – корабль класса «Тарава» был построен в 1980 году, и на службе находится только одно судно этого типа: USS Peleliu (LHA-5). Перспективных же кораблей этого класса в США пока не производится. Заменить корабли этого типа в США призван проект LHA(R) и первый корабль этой серии должен вступить в строй американских ВМФ в финансовом году.

метрических единиц. Именно в этом проекте было решено отказаться от столь уважаемых в США футов и дюймов. По сравнению с ним ДВКД «Мистраль»

выглядят чуть-чуть моложе: первый одноименный корабль этой серии был заложен в июле 2003 года, спущен на воду в октябре 2004 года и введен в строй в феврале года. Если сравнивать работу над головным судном серии, то получается, что французские судостроители показали более высокие темпы строительства.

Водоизмещение американского ДВКД составляет почти 25 тыс. тонн, а у его французского собрата – стандартное водоизмещение составляет 16,5 тыс. тонн, полное – 21 тыс. тонн, а предельное водоизмещение может достигать 32 тыс. тонн.

Таким образом, по объему данные типы кораблей являются приблизительно схожими.

На американском транспорте может вместиться или два деcантных катера на воздушной подушке типа LCAC полным тоннажом в 185 тонн, диной 26,4 и шириной 14,3 метра, или 14 боевых десантных машин-транспортеров. Помимо экипажа «Сан Антонио» способен перевозить 633 рядовых и 66 офицеров морской пехоты. Французский (а в перспективе и российский) десантный транспорт может брать на борт 450 морских пехотинцев для длительной транспортировки и человек для перевозки на небольшую дальность. Кроме того в трюмы французского корабля, грузовместимостью 1000 тонн можно разместить уже два десантных катера типа LCAC или 60 легких бронированных машин и 13 основных боевых танков.

Получается, что французский проект при перевозке на небольшие расстояния может перебросить полк морской пехоты с тяжелым вооружением, а учитывая

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

неприхотливость российских морпехов, количество десанта теоретически ограничивается только вместимостью корабля. Так что и по вместимости десанта эти корабли являются приблизительно схожими, а в чем-то французский проект даже и выигрывает.

А вот авиационное вооружение американского десантного транспорта не выглядит очень впечатляюще. Корабли «Сан Антонио» способны поддерживать операции только 4 средними военно-транспортными вертолетами CH-46 «Sea Knight». Эта машина при экипаже из 4-х человек способна перевезти до десантников. Таким образом, одновременно с помощью винтокрылых машин транспорты типа «Сан Антонио» способны перебросить на берег 104 десантника.

Вместо вертолетов американские корабли могут комплектоваться двумя «Оспреями»

V-22. Эти конвертопланы вмещают 24 десантника. Авиагруппа кораблей типа «Мистраль» на службе в российском флоте может насчитывать 32 легких или тяжелых вертолетов. При группе в 16 вертолетов на корабле может базироваться боевых и 8 транспортных машин. Российский транспортный вертолет морского базирования Ка-29, который уже успешно отработал взлеты и посадки на палубу кораблей этого типа, помимо двух членов экипажа вмещает в себя 16 десантников с личным оружием. Следовательно, одновременно авиагруппа строящегося российского корабля может перебрасывать 128 десантников, что примерно на взвод больше чем транспортные способности авиагруппы американского корабля. Не стоит забывать, что помимо 8 транспортных вертолетов боевые действия, ведущиеся с «Мистраля» могут поддерживаться еще 8 машинами огневой поддержки, что существенно увеличивает потенциал десанта.

Головной корабль американского проекта обошелся в 1,4 млрд. долларов, стоимость серийных кораблей не разглашается, такова уж американская военная тайна. Косвенно оценить стоимость одного корабля можно по финансированию, заложенному Пентагоном на всю серию «Сан Антонио». Всего Министерство обороны США планировало осуществить строительство 12 кораблей этой серии при общей стоимости проекта в 27 млрд. долларов. Таким образов затраты на производство одного корабля, включая НИОКР и сопутствующие расходы обойдутся американским налогоплательщикам более чем в 2 млрд. долларов каждый. Однако после тщательного пересчитывания денег выяснилось, что американский бюджет не потянет дюжину кораблей такого типа и было решено ограничиться десятком. Постройка двух кораблей класса «Мистраль» на французских верфях обойдется российской казне в 1,2 млрд. евро, то есть по цене, даже меньшей, чем затраченная американцами на постройку головного корабля серии. Отметим, что помимо самого «железа» российским военным морякам будут переданы технологии боевого управления и лицензии на управляющие системы, в том числе на известную «Зенит-9». Кроме того даже по первым двум кораблям серии, строящимся на французских верфях около 40% работ будет выполнено на российских судостроительных предприятиях. Пока открытым остается вопрос и со строительством двух последующих кораблей серии. Российское руководство настаивает на их строительстве на российских верфях. Видимо российские власти все-таки сумели воспользоваться европейским экономическим кризисом и контракт получился выгодным для обеих сторон. Отметим, что на французской верфи в СенНазаре после известия о подписании контракта по слухам начались народные гуляния, посвященные радужным перспективам предприятия. На ближайшие четыре года на верфи будут заняты около 1000 человек, и неизбалованные капитализмом французы это очень ценят.

26 мая 2012 года, сайт http://voennovosti.ru/

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Завершены заводские ходовые испытания десантного транспортного корабля-дока Anchorage Десантный транспортный корабль-док LPD23 Anchorage 18 мая возвратился на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Авондейле после успешного завершения заводских ходовых испытаний, сообщил официальный сайт.

В ходе четырехдневных испытаний, которые проходили в акватории Мексиканского залива, проведены более 200 различных проверок, в том числе энергетической установки, рулевого устройства, навигационной системы, средств связи и комплексов вооружения. Произведены спуск и подъем якоря, балластировка для определения необходимой остойчивости, полеты вертолетов.

04 мая 2012 года, сайт http://flotprom.ru/ Патрульные корабли для береговой охраны "Береговая охрана ознакомлена с этой закупкой в деталях", - отметил министр.

По словам командующего береговой охраны вице-адмирала Эдмунда Тана (Edmund Tan), покупку патрульных кораблей должно одобрить Агентство национальной экономики и развития Филиппин (NEDA). Оно должно предоставить береговой охране кредит на покупку японских кораблей. Как отмечает портал, Япония начала переговоры с Филиппинами о поставке патрульных кораблей после

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

того, как Токио в декабре 2011 года смягчило запрет на экспорт военной продукции, действующий с 1967 года.

Конкретный тип патрульных кораблей, которые купят Филиппины, не уточняется. Известно, что их длина составляет около 40 метров, а водоизмещение тысячу тонн. Министерство обороны Филиппин рассчитывает получить первый из десяти кораблей в конце текущего года.

В 2010 году министерство обороны Филиппин приступило к реализации программы модернизации вооруженных сил. Поводом для этого стало обострение взаимоотношений с Китаем, оспаривающим у Филиппин острова Спратли в ЮжноКитайском море. В этих спорах также участвуют Индонезия, Тайвань, Вьетнам, Малайзия и Бруней.

21 мая 2012 года, ИА "Лента ру", http://www.lenta.ru/ Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии в марте нынешнего года провела успешное испытание своих первых баллистических ракет морского базирования К-15, стартовавших с подводной платформы у берегов штата Андхра-Прадеш.

К концу 2012-го завершит все тесты и носитель этих БР – первая индийская атомная субмарина «Арихант» (INS Arihant S-73). С принятием на вооружение комплекса, состоящего из БРПЛ и стратегического подводного ракетоносца, НьюДели обретет полноценную морскую компоненту ядерных сил и южноазиатский пересмотра основных направлений развития национальных ВМС.

В сжатые сроки был разработан документ, получивший название The Navy’s Maritime Capability Perspective Plan («Перспективный план военно-морского строительства»). Он определял главные вехи, которых надлежит придерживаться в ходе наращивания мощи индийского флота на протяжении 2005–2022 годов.

Сегодня действует новая редакция этого документа, принятая в 2011-м перед утверждением XII плана военного строительства на 2012–2017 годы.

Главная цель амбициозной программы, выполнить которую предполагается в три этапа, заключается в создании к 2022 году современных ВМС. Они согласно замыслу вберут в себя новейшие технологические достижения, будут обладать сетецентрическими возможностями и способностью эффективно решать все поставленные задачи. В частности, ВМС нового типа должны быть готовы к ведению боевых действий в ходе вооруженного противоборства любой

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

интенсивности (от локальных конфликтов до крупномасштабных войн) и реализации политики ядерного сдерживания, проецировать силу через литоральную (прибрежную. – Прим. ред.) зону, участвовать в гуманитарных и миротворческих операциях.

Особое внимание уделено в программе необходимости обеспечить защиту индийских национальных интересов в Мировом океане, что, конечно, не случайно.

Во-первых, Индия предполагает, что к 2025 году ее экономика выйдет на четвертое место в мире (а она во многом завязана именно на поставки морским транспортом).

Во-вторых, по официальным данным, подавляющая часть торговли страны (более процентов по объему, 77 – по стоимостному показателю) осуществляется сегодня именно морем. Плюс к тому порядка 97 процентов нефти добывается для Индии на шельфе или же завозится танкерами.

Командующий ВМС Индии адмирал Нирмал Верма недавно подчеркнул в этой связи: «По мере того как наша страна продвигается по пути экономического развития и начинает играть все большую роль в мировой экономике, возрастает значение морских коммуникаций и тем самым неуклонно растет и роль, которую в обеспечении национальных интересов и стабильного экономического развития играют национальные военно-морские силы».

При этом одним из способов обеспечения возможности свободно использовать морское пространство в интересах государства считается более активное применение средств стратегического сдерживания, в том числе и морского базирования. В частности, в разделе о ядерном сдерживании новой, рассчитанной на 15 лет военно-морской стратегии Индии, получившей название The Freedom to Use the Seas: India's Maritime Military Strateg («Свободный доступ к открытому морю:

военно-морская стратегия Индии») и официально обнародованной в мае 2007 года, указывается: «Высокая скрытность атомных подводных лодок с баллистическими ракетами позволяет утверждать, что противная сторона не сможет обнаружить факты их развертывания, наращивания сил и передислокации… Располагающие ядерным оружием подводные лодки – наиболее эффективное средство ответного ядерного удара. Принимая во внимание указанное выше, можно сделать однозначный вывод о том, что атомные подводные лодки – наиболее предпочтительный образец вооружения для создания компактных ядерных сил».

Классическая триада Впервые о необходимости иметь атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми и/или баллистическими ракетами, имеющими возможность нести ядерные боевые части, было указано в 1999 году в документе, озаглавленном Nuclear Triad («Ядерная триада») и считающемся несекретной частью «предварительной»

ядерной доктрины Индии. В нем подчеркивалось, что указанный вывод сделан на основе того, что морские подводные носители ядерного оружия обладают целым рядом преимуществ, в том числе менее уязвимы для средств обнаружения и поражения противника, чем авиационные или наземные носители.

Опубликованная в 2003-м «полная» ядерная доктрина Индии подтверждала необходимость создания морской компоненты ядерных сил сдерживания, а принятая в следующем году амбициозная военно-морская доктрина явно продемонстрировала твердое намерение Нью-Дели обрести морскую компоненту ядерных сил.

Несекретная часть концептуального документа, обосновывающего усилия по морскому ядерному оружию, объемом 184 страницы увидела свет в июне 2004 года под названием Indian Maritime Doctrine («Военно-морская доктрина Индии») и содержала четкий и недвусмысленный постулат: ВМС – наиболее подходящий вид вооруженных сил с точки зрения эффективности и возможностей размещения ЯО и

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

его боевого применения, а наиболее предпочтительные носители ракет с ЯБЧ – субмарины.

«В целях решения задач стратегического сдерживания для государства является чрезвычайно важным получить в свое распоряжение атомные подводные лодки, способные нести ракеты с ядерными боевые частями», – подчеркивалось в доктрине.

В новом издании военно-морской доктрины, несекретная 200-страничная часть которой была опубликована 28 августа 2009 года, важность наличия в национальных ВМС носителей ядерного оружия, особенно субмарин, подтверждена вновь. Причем практика уже поспела за теорией – 26 июля 2009-го была спущена на воду первая ПЛАРБ индийской постройки «Арихант».

Церемония с намеком Традиционный у индийских моряков кокосовый орех – вместо бутылки с шампанским – о борт корабля разбила супруга индийского премьер-министра Гуршаран Каур.

– Я нарекаю тебя именем «Арихант» – «Истребитель врагов» и желаю всего наилучшего этой подводной лодке, – заявила «крестная мать» атомохода, сняв покров с таблички, прикрепленной к рубке.

Сам же глава правительства Манмохан Сингх открыл торжественную церемонию, отметив в своей речи работу, проделанную директором программы ATV (Advanced Technology Vessel) вице-адмиралом в отставке Д. Саем Прасадом Вармой.

«Сегодня мы вошли в число пяти избранных государств, способных строить атомные подводные лодки», – отметил премьер-министр.

Примечательно, что дату спуска на воду «Истребителя врагов» выбрали не случайно, приурочив ее к 10-й годовщине победы Индии в Каргильском вооруженном конфликте с Пакистаном.

«Арихант» – головной в серии атомоходов, проектирование и постройка которых осуществляются в рамках вышеуказанной программы ATV. Строятся ракетоносцы на верфи Центра судостроения в Вишакхапатнаме, имеются данные о намерении ввести в боевой состав флота не менее трех ПЛАРБ. По неофициальным данным, расходы на головной атомоход вместе с НИОКР составили 2,9 миллиарда долларов, стоимость же серийных кораблей не превысит 600 миллионов долларов (30 миллиардов рупий).

Официальной датой старта программы ATV, на которую, по сведениям индийских источников, на сегодня уже истрачено 300 миллиардов рупий (около 6, миллиарда долларов), принято считать 1984 год. После тщательного изучения вопроса и консультаций с экспертами в Нью-Дели решили воплотить в жизнь программу создания национального атомного подводного флота в два этапа. Вопервых, взять в лизинг одну советскую ПЛАТ проекта 670 («Чакра» в ВМС Индии).

Во-вторых, приступить к разработке лодочной АЭУ и непосредственно самой субмарины при помощи советских специалистов. Однако развал СССР, отказ России продлить лизинг «Чакры» и прекращение совместных работ по теме реактора и лодки самым негативным образом сказались на национальной программе.

Первый руководитель проекта ATV (1984–1988) Михир К. Рой – впоследствии вице-адмирал – вспоминал в 2009 году: «Мы продвигались достаточно быстро, но затем случилась длительная задержка – распался СССР и все контракты по программе ATV подверглись изменениям». Впрочем, в 2004-м были подписаны новые соглашения по данной теме, а Манмохан Сингх заявил на церемонии спуска «Ариханта» на воду: «Я благодарю наших российских друзей за их

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

последовательное и неоценимое сотрудничество, которое символизирует близкое стратегическое партнерство».

Программа проектирования и постройки ПЛАРБ оказалась настолько секретной, что официально о закладке головного ракетоносца так никогда и не было объявлено. Сегодня есть информация, что это произошло в присутствии доктора Абдула Калама, главы DRDO и затем президента Индии, в 1998 году. Да и спуск ПЛАРБ на воду проходил в закрытом от посторонних глаз сухом доке – данный комплекс именуется в индийской прессе база Matsya. Присутствующим запретили вести фото- и киносъемку, разрешение получила лишь пара правительственных фотографов, запечатлевших VIP-лиц.

Согласно индийским источникам полное надводное водоизмещение «Ариханта» – около 6000 тонн, наибольшая длина корпуса субмарины – 110 метров, ширина – 11 метров. Лодка может развивать в подводном положении скорость до узлов и оснащена четырьмя ПУ для БРПЛ К-15 (по три ракеты в ПУ), шестью носовыми 533-миллиметровыми торпедными аппаратами (до 30 торпед и ракет комплекса «Клаб-С»). ГЭУ корабля – атомная (один водо-водяной ядерный реактор тепловой мощностью 80–85 МВт), одновальная. Заявленная рабочая глубина погружения – 300 метров, экипаж – 95–100 человек.

Наземный прототип корабельной АЭУ введен в эксплуатацию 22 сентября 2006 года в отделении Исследовательского центра атомной промышленности имени Хоми Бхабха в городе Калпаккаме. В августе 2009-го на эту установку допустили группу журналистов, причем сотрудник отделения Э. Мурти отмечал, что наземный прототип водо-водяного ядерного реактора, успешно работающий последние три года, и реактор для подводной лодки соответствуют в масштабе 1:1.

Кстати, в статье, опубликованной в августе 2009 года в журнале «Фронтлайн», приводились следующие слова руководителя Департамента атомной энергии Индии Шрикумара Банерджи: «Российские специалисты оказывали нам консультационную помощь, причем по всей подводной лодке, а не только по атомной энергоустановке».

Однако бывший глава департамента М. Р. Шринивасан отмечал: «Военно-морские специалисты получали некоторую помощь от россиян в вопросе проектирования подводной лодки, но реактор – полностью индийская разработка: силовая установка, компоненты и горючее были сделаны руками специалистов индийской промышленности».

Главным оружием «Ариханта» является разработанный специалистами DRDO ракетный комплекс с БРПЛ К-15, которые могут оснащаться как ядерными (мощностью до 200 килотонн), так и обычными боевыми частями. Ракета, именуемая в индийских источниках «Сагарика» (в переводе с хинди – «Океанская»), создавалась с широким использованием наработок, полученных в рамках программ БР «Притви» и КР «БраМос». Летные испытания К-15 начались в 2004 году (первый пуск – 23 января), причем, по сообщениям индийских источников, ракета неоднократно успешно запускалась и с подводного стенда (первый пуск – 27 октября того же года).

БРПЛ – двухступенчатая, твердотопливная, ее длина в транспортно-пусковом контейнере (ТПК) – около 10 метров, максимальный диаметр корпуса – 0,74 метра, стартовая масса – от семи до 10 тонн, дальность стрельбы – не менее 700– километров, забрасываемая масса – 500–1000 килограммов. В ряде индийских источников указывается, что разработчик стремится увеличить преодолеваемое ракетой расстояние до 1300 километров и более – соответствующая техническая помощь якобы запрошена у Израиля и России.

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Небезынтересно следующее. В статье С. Аннитана «Секретное подводное оружие», опубликованной в январе 2008 года в издании «Индия сегодня», приводились слова контр-адмирала в отставке Раджи Менона о том, что ПЛАРБ несет не менее 12 ракет, каждая с РГЧ ИН (разделяющейся головной частью с блоками индивидуального наведения), что в совокупности дает 96 боеголовок. Ни до, ни после этого индийские источники о РГЧ ИН для К-15 не упоминали. Впрочем, некоторые эксперты скептически воспринимают слова отставного адмирала.

Следует также отметить, что в ряде индийских источников утверждается:

DRDO на базе БР «Агни III» в рамках «черной программы» (то есть финансируемой из закрытых статей бюджета), которая именуется в индийских источниках «Программа ракет семейства «К», занимается также разработкой БРПЛ К- (дальность стрельбы – 3500–5000 км, забрасываемая масса – не менее 1000 кг). На субмаринах типа «Арихант» можно будет разместить четыре такие ракеты, главная цель для которых уже не Пакистан, как в случае с К-15, а Китай. С недавних пор появляются в индийской прессе и сообщения о работах над БРПЛ типа К-5 – межконтинентальной дальности.

Разместить ПЛАРБ этого типа, а сегодня на стапеле находится уже вторая ПЛАТ «Аридхаман» (INS Aridhaman, синоним «Истребителя врагов»), планируется на новой военно-морской базе, которая возводится на восточном побережье страны в районе Рамбилли, недалеко от ВМБ «Вишакхапатнам», в рамках работ под кодовым наименованием «Проект Варша» (Project Varsha). Предполагается, что на территории площадью около 3000 акров (более 1214 гектаров) будет работать только военный персонал – для соблюдения повышенных мер секретности. Реализован первый этап строительства стоимостью 15 миллиардов рупий (300 миллионов долларов).

И в заключение – недавно в индийских СМИ появилась информация, что правительство одобрило постройку еще двух ПЛАРБ типа «Арихант».

23 мая 2012 года, газета «ВПК», выпуск № 20 (437), http://vpk-news.ru/ Реальны ли претензии Поднебесной на лидерство в В основу нынешней военно-морской стратегии КНР, которая начала разрабатываться в конце 80-х и была официально провозглашена в 1995 году, положена Стратегия активной обороны, подразумевающая создание таких ВМС, которые обладали бы способностью отразить агрессию со стороны моря. При этом не исключается возможность и нанесения превентивных ударов по противнику.

Концепция развития В появляющихся в СМИ Поднебесной публикациях на военную тему постоянно содержатся притязания более чем на пять миллионов квадратных километров «китайской территории, оккупированной иностранными государствами», объявленная же морская зона безопасности КНР простирается в глубь просторов Тихого океана уже на 2000 миль, а возможно, и более. При этом политкомиссар элитной Академии военных наук Народно-освободительной армии Китая (НОАК) генерал Вен Цонгрен в докладе о военной мощи народной республики заявил: «Китай должен прорвать блокаду со стороны международных сил против своей морской безопасности. Только когда прорвем ее, сможем вести

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

речь о подъеме Китая. Чтобы подъем был стремительным, Китай должен пройти через океаны и выйти из них в своем будущем развитии».

Основными элементами боевого применения ВМС в рамках действующей в настоящее время стратегии являются следующие концепции: активного воздействия на противника на максимальных дальностях с подготовкой ВМС к боевым действиям на всю глубину океанских (морских) ТВД, ограниченного ядерного контрудара в целях самозащиты с участием ВМС в нанесении ядерного удара с помощью ПЛАРБ по противнику в составе стратегических ядерных сил Китая.

сухопутных войск и ВВС, а также противодействие высадке морских десантов противника, обеспечение безопасности морских коммуникаций, рыболовства, разработки полезных ископаемых и научных исследований, а также ряд других.

Китайская военно-морская стратегия предусматривает три этапа развития ВМС.

На первом этапе предполагалось создание группировок, которые могли бы поддерживать заданный операционный режим в пределах зоны, ограниченной «первой цепью островов» (острова Рюкю и Филиппинский архипелаг), включающей акватории Желтого, Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей и одновременно призванной играть роль «морской Великой китайской стены». В настоящее время этот этап завершен.

На втором этапе (до 2020 года) планируются активные действия ВМС в пределах зоны, ограниченной «второй цепью островов» (Курильские острова, Хоккайдо, острова Нампо, Марианский и Каролинский архипелаги, Новая Гвинея) и включающей акватории Японского и Филиппинского морей, а также морей Индонезийского архипелага.

На третьем этапе (до 2050 года) предполагается создать мощный океанский флот, способный решать поставленные задачи практически в любом районе Мирового океана. Поэтому одной из важнейших задач развития китайского ВМФ считается создание авианосных сил и полноценных ПЛА уже в начале XXI века.

Общее количество боевых кораблей и катеров во флоте КНР за последние четыре года резко выросло – примерно с 570 до 700. Однако это произошло не только за счет нового строительства, но и вследствие вывода многих единиц из резерва, в котором находится значительное число ПЛ, БКА и ДКА. В свою очередь вероятное сокращение численности корабельного состава в 2015–2020 годах может произойти за счет перевода части ПЛ, БКА и ДКА в резерв.

Программы военного кораблестроения За последние 10 лет Китай существенно увеличил объемы военного кораблестроения. Основное внимание в нем сместилось с кораблей ограниченного

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

водоизмещения к крупным кораблям основных классов (ПЛА, АВ, ФР). Вместе с тем продолжается строительство ракетных катеров (РКА).

Подводные силы ПЛАРБ. В боевом составе китайского флота находится одна ПЛАРБ Chang Zheng-6 проекта 092 (в 1995–2001 годах прошла модернизацию и была перевооружена МБР JL-1A) и две ПЛАРБ типа Daqinqyu проекта 094.

К строительству серии подлодок проекта 094 Китай приступил в 2001 году.

Головная субмарина Daqinqyu формально вступила в состав ВМС еще в 2007-м, а первая серийная – в 2009-м, но испытания предназначенных для них новых МБР продолжались и в 2011 году. Отставание программы создания ударного оружия для этих подлодок вполне закономерно. Например, ПЛАРБ проекта 092 Chang Zheng- вошла в состав ВМС в августе 1983 года, однако первый успешный пуск МБР осуществлен только 15 сентября 1987-го. Окончательный ввод в боевой состав китайского флота двух ПЛАРБ типа Daqinqyu, очевидно, произойдет в текущем году. По заявлению китайского руководства, строительство серии этих подводных ракетоносцев имеет целью обеспечение стратегического сдерживания ядерных сил США на море.

Впервые ПЛАРБ проекта 094 была сфотографирована спутником Quickbird в конце 2006 года во время стоянки на базе «Сяопиндао» вблизи города Даляна.

Эксперты сразу установили, что подлодка напоминает российские корабли проекта 667БДРМ.

Новая китайская ПЛАРБ вооружена 12 МБР JL-2 с разделяющейся головной частью (РГЧ). Эта ракета представляет собой уменьшенный вариант МБР DF-31, которая была испытана еще в 1999 году. Максимальная дальность стрельбы – до 8000 километров при оснащении моноблочной головной частью (МГЧ) с тротиловым эквивалентом 0,35 Мт. Стартовая масса твердотопливной МБР – тонны, габариты – около 12,0х2,0 метра, она оснащена инерциальной системой управления (СУ). На ракете возможна установка РГЧ.

В настоящее время ведется строительство трех ПЛАРБ проекта 094 и запланирована постройка еще одной такой же подлодки. Однако, по имеющейся информации, строящиеся ПЛАРБ уже относятся к кораблям проекта 096, на борту которых будет находиться 24 МБР. Более того, ЦРУ США в середине 2011 года получило спутниковую фотографию одной из этих подлодок на ходовых испытаниях в море.

По мнению экспертов, заявленные размеры субмарины (длина – 150 м и ширина – 20 м) не вызывают доверия. Прежде всего это касается ширины ПЛАРБ, так как она зависит от качества стали и толщины прочного корпуса. Маловероятно, что Китай освоил технологию производства и обработки такой стали и смог обойти в области металлургии США, Россию, Великобританию и Францию. Однако в любом случае после 2016 года Китай, вероятно, будет располагать шестью новыми и одной устаревшей ПЛАРБ. Причем вооружение четырех подлодок окажется не хуже, чем ПЛАРБ США.

Некоторые СМИ утверждают: при проектировании и строительстве субмарин типа Daqinqyu использовались российские технологии. Однако как полагают большинство специалистов, в части АЭУ и МБР это маловероятно по причинам политического характера. Ведь на момент начала проектирования этих лодок (конец 80-х годов) у Москвы были куда лучше отношения с Вашингтоном, чем с Пекином.

Кроме того, технологии, применяемые в АЭУ и производстве МБР, таковы, что отказ от освоенных технологических процессов и переход на другие требуют много времени и огромных затрат.

ЗАРУБЕЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эксперты полагают, что вероятнее всего при создании АЭУ на ПЛАРБ проекта 94 по-прежнему используются французские технологии. В связи с этим не исключено, что в качестве ГЭУ применяется АТЭУ с двумя усовершенствованными реакторами французского типа разработки 70–80-х годов. В то же время некоторые специалисты считают, что новая китайская ПЛАРБ оснащена обычной АЭУ.

Не исключено, что полученные из России в середине 90-х годов две неатомные подлодки проекта 877ЭКМ, безусловно, позволили Китаю применить в субмаринах типа Daqinqyu (а в более полном объеме и на ПЛАРБ проекта 096) некоторые российские технологии в части акустической скрытности и новейших видов вооружения – гидроакустика, торпеды, ПКР. Однако наличие огромного количества мелких шпигатов в надстройке подлодок проекта 094 показывает, что не все технологии по скрытности поняты китайскими специалистами и внедрены ими.



Pages:     | 1 || 3 |





Похожие работы:

«ОТЧЁТ О РАБОТЕ КОНТРОЛЬНО-СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ ГОРОДА КУРСКА ЗА 2013 ГОД (рассмотрен на заседании Курского городского Собрания (решение от 11 февраля 2014 года № 106-5-ОС)) Настоящий отчет о работе Контрольно-счетной палаты города Курска в 2013 году (далее – отчет) подготовлен и представляется Курскому городскому Собранию в соответствии со статей 19 Федерального закона Об общих принципах организации и деятельности контрольно-счетных органов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований,...»

«МИР РОССИИ. 1999. N4 175 СОВРЕМЕННЫЙ ДЕМОГРАФИЧЕСКИЙ КРИЗИС И ПРОГНОЗЫ НАСЕЛЕНИЯ РОССИИ Е.М. Андреев Первые послевоенные прогнозы населения России были рассчитаны после переписи 1959 г. (1). Расчеты осуществлялись совместно ЦСУ СССР и Госпланом СССР. До конца 80-х годов прогнозы, прежде всего прогнозы смертности и миграции, носили нормативный характер. Как известно, именно в 60-е годы заметно ускорилось снижение рождаемости, а вскоре начался рост смертности. Несмотря на это, как правило,...»

«СОВЕ ТСКАЯ ЭТНОГРАФИЯ ИНСТИТУТ Э Т Н О Г РА Ф И И ИМ. Н. Н. М И К Л УХО -М А КЛ А Я СОВЕТСКАЯ ЭТНОГРАФИЯ Ж У Р Н А Л ОСНОВАН В 1926 ГОДУ ВЫ ХОДИТ 6 РАЗ В ГОД 2 Март — Апрель 1973 ^СЛОГОД^КЛЯ •.‘•бвеЛ'С'йя библиотека Г им. И. В. Бабушкина И3ДАТ ЕЛЬСТВО НАУКА Москва Редакционная коллегия: Ю. П. Петрова-Аверкиева (главный редактор), В,ЛП- Алексеев, Ю. В. Арутюнян, Н. А. Баскаков, С. И. Брук, JI. Ф. М оногаров* (за м. главн. редактора), Д. А. О льдерогге, А. И. Першиц, J1. П. Потапов, В. К....»

«Генеральный Штаб Вооруженных Сил СССР - Главное Разведывательное Управление - Для служебного пользования. С иллюстрациями. Данное руководство разработано генеральным штабом вооруженных сил Швейцарии в 1987 году. Оно предназначено для подготовки военнослужащих и населения к ведению вооруженной борьбы в случае оккупации страны противником. В данном руководстве расмотрены: тактика и стратегия работы диверсионных и партизанских подразделений, организация подполья и агентуры, методы партизанской...»







 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.