WWW.KNIGA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Книги, пособия, учебники, издания, публикации

 

Пояснительная

АДМИНИСТРАЦИЯ г. ИЖЕВСКА УДМУРТСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

записка

МУНИЦИПАЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ «УДМУРТСКИЙ РЕСПУБЛИКАНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ СПОРТИВНЫЙ КЛУБ»

«ЦЕНТР ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЕТЕЙ “ПОЛЁТ”»

Часть первая.

Теоретическая подготовка Часть вторая.

Выполнение полётов

УЧЕБНЫЙ КУРС

«Начальная Подготовка Пилота Параплана»

Упражнение /НППП-2008/ Упражнение Возраст обучающихся: 14 - 29 лет.

Срок освоения: 36 недель.

Упражнение Упражнение Упражнение Учебный курс “Начальная Подготовка Пилота Параплана” Стр. 1.

Пояснительная Содержание записка Пояснительная записка

Часть первая. Теоретическая подготовка

План учебно - тематический

Содержание (описание тем)

Методическое обеспечение

Калькуляция цены полёта на параплане-тандеме по учебному курсу

Список литературы

Часть вторая. Выполнение полётов

Упражнение 1

Упражнение 2

Упражнение 3

Упражнение 4

Упражнение 5

Учебный курс “Начальная Подготовка Пилота Параплана” Стр. 2.

Пояснительная Пояснительная записка записка Парапланеризм - выполнение безмоторных полётов на парапланах, один из наиболее увлекательных и доступных для молодёжи видов авиационной деятельности, который за свою историю сформировался в самостоятельный раздел авиации общего назначения с обширным теоретическим и техническим фундаментом.

Занятие парапланеризмом воспитывает морально - волевые качества личности, обеспечивает разносторонний досуг молодёжи, её подготовку к высокопроизводительному труду и если потребуется, к защите Родины.

Учебный курс “Начальная Подготовка Пилота Параплана” (далее - курс) определяет объём, содержание и порядок теоретического и практического обучения полётам на параплане лиц впервые приступающих к освоению парапланеризма. Теоретическая часть реализуется аттестованным педагогическим составом муниципального учреждения дополнительного образования детей «Центр дополнительного образования детей “ПОЛЁТ“» (далее - Учреждение) в соответствии с требованиями настоящего курса. В практической части (выполнение полётов на парапланах) курс реализуется совместно с общественной организацией «Удмуртский Республиканский Авиационный Спортивный Клуб» (далее - Организация) с использованием её технических и кадровых возможностей.





Целью курса является усвоение пилотом (обучающимся) необходимых знаний, приобретение устойчивых умений и навыков надёжного управления парапланом при выполнении равнинных полётов на предельно малых и малых высотах (от 0 до 1200 м включительно над рельефом местности) по правилам визуальных полётов с осуществлением старта параплана с ровной площадки с использованием для подъёма параплана на высоту парапланерного буксировочного комплекса.

Образовательные задачи:

1. Обеспечение качественного усвоения пилотом базовых знаний по теоретическим темам курса.

2. Формирование устойчивых навыков надёжного пилотирования параплана при выполнении полётов.

3. Создание условий для самообразования пилота в процессе освоения курса.

4. Выработка устойчивой мотивации к полёту - первый шаг к возможному профессиональному самоопределению.

В основу учебного курса положен принцип развивающего обучения, где умения и навыки управления парапланом в реальном полёте являются не самоцелью, а катализатором для обеспечения разностороннего развития личности. Обучение ориентировано на развитие познавательной, исполнительной, творческой и коммуникативной деятельности пилота.

Актуальность курса в том, что он даёт один из эффективных приёмов решения проблемы созидательного отношения молодёжи к жизни через поддержание положительного эмоционального настроя личности и обеспечивает профориентационную направленность обучения с перспективой поступления в высшие военные учебные заведения лётного или технического профиля. Опирается курс на следующие дидактические принципы: доступности; систематичности и последовательности; преемственности; наглядности и реализуется с использованием материально - технических возможностей и силами педагогического и инструкторского состава Учреждения и Организации. Разработан курс на основании действующего воздушного законодательства Российской Федерации, Устава Учреждения, Устава Организации и рассчитан на 36 недель обучения.

Курс состоит из двух частей:

Часть первая. “Теоретическая подготовка к выполнению полётов на парапланах”.

Часть вторая. “Выполнение полётов на парапланах”.

Комплектование объединений проводится из числа молодёжи, достигшей возраста 14 лет и оформивших своё решение на выполнение полётов на параплане по установленной форме. Набор молодёжи в объединения свободный, состав объединения разновозростный, в течение цикла обучения - постоянный.

Максимальная численность пилотов в объединении 15 человек, оптимальная - 12 человек, что связано с ограничениями материально - технического обеспечения реализации курса со стороны Учреждения и Организации и имеющимся количеством парапланов.

Теоретическую подготовку к выполнению полётов на парапланах в рамках курса пилот осваивает в составе группы и индивидуально в форме самоподготовки с использованием информации: приведённой в настоящем издании и в «Методическом пособии к курсу».Выполнение полётов на парапланах в рамках курса проводится с лицами, не имеющих противопоказаний по состоянию здоровья к полётам на парапланах. Полёты выполняются в соответсвии с упражнениями, представленными в «Курсе упражнений лётной подготовки» /КУЛП-2008/. Настоящий курс, Методическое пособие и КУЛП-2008 предоставляются пилоту на электронном носителе (CD/DVD).





Теоретическая и наземная подготовка с пилотами проводится в специально оборудованном классе (по согласованию) с использованием технических средств обучения и учебно-наглядных пособий: инструкции, схемы и таблицы по теме занятия, методическое пособие по курсу на электронном носителе (CD/DVD), фото и видео материалы.

Объём работы по курсу, выполняемой педагогическим составом Учреждения и инструкторским составом Организации, определяется её содержанием с учётом разграничения ответственности, при этом занятия с пилотами по теоретической и наземной подготовке проводят аттестованные педагоги дополнительного образования Учреждения, а предполётную подготовку и обеспечение выполнения полётов парапланов, включая полёты в составе экипажа с пилотами осуществляют инструкторы авиационного (парапланерного) звена Организации на её базе в районе населённого пункта Лагуново Сарапульского района Удмуртской Республики.

Педагогический работник планирует свою работу в объединении исходя из условия, что количество часов занятий (академических часов) по курсу в неделю не могут превышать 6 академических часов Выполнение полётов на парапланах производится преимущественно в выходные дни (суббота и воскресенье) и во время каникулярного отпуска пилотов с выездом в район полётов.

Выполнение полётов на парапланах в рамках курса пилот осваивает индивидуально в два этапа:

- на первом этапе полёты выполняются в составе экипажа с пилотом - инструктором на параплане - тандеме;

- на втором этапе пилот самостоятельно пилотирует параплан сертификата безопасности DHV 2.

Курс считается законченным при освоении пилотом содержания теоретической части в полном объёме и при достижении им лётного опыта в объёме лётных часов налёта на парапланах.

После освоения курса пилоту выдаётся свидетельство установленного образца (бланк Организации) и заполненная лётная книжка, а также, по его просьбе, может быть подготовлен пакет документов для его последующей аттестации на получение Свидетельства пилота сверхлёгкого летательного аппарата международного образца (выдаётся организацией аккредитованной Министерством транспорта Российской Федерации).

Часть первая. Теоретическая подготовка План занятий Перед началом занятий педагог дополнительного образования обязан провести с пилотами вводный инструктаж по общим вопросам охраны труда. Занятия по теоретической и наземной подготовке следует проводить в специально оборудованном классе. На занятиях использовать наглядные пособия: плакаты, Часть первая.

схемы, таблицы, стенды, фото и видео ряды, макеты, действующие и учебные образцы оборудования по теме. Для проведения каждого занятия педагог дополнительного образования должен иметь план - конспект.

Тема 1. Вводное занятие. Теория (2 академ. час.).

Цель занятия - изучить следующие вопросы: Охрана труда. Парапланеризм. Задачи парапланеризма и его перспективы развития в Удмуртской Республике.

Классификация парапланов. Сертификаты безопасности. Безопасность в парапланеризме. Назначение и технические данные параплана - тандема (MAC Pasha).

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: инструкции, схемы и таблицы по охране труда, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 2. Конструкция параплана - тандема. Теория (8 академ. час.).

Цель занятия - изучить следующие вопросы: Крыло. Силовая стропная система. Свободный конец. Коромысло продольное. Подвесная система (пилота инструктора). Подвесная система (пилота). Карабин силовой. Спасательный парашют. Рюкзак параплана. Документация на параплан. Буксировочное приспособление параплана - тандема и его конструкция. Основные понятия о нормах прочности. Работа силовых элементов параплана. Осмотр и проверка перед полётом.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: инструкция по эксплуатации параплана - тандема Mac Pasha, схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 3. Система управления крылом параплана - тандема. Теория (6 академ. час.).

Цель занятия - изучить следующие вопросы: Общая характеристика управления параплана - тандема. Стропная система управления крылом параплана.

Механизм разгрузки. Механизм триммера. Осмотр и проверка перед полётом.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: инструкция по эксплуатации параплана - тандема Mac Pasha, схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 4. Электронный прибор контроля полёта. Теория (2 академ. час.).

Цель занятия - изучить следующие вопросы: Назначение. Тактико - технические данные. Особенности эксплуатации.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: инструкция по эксплуатации прибора контроля, схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 5. Внешняя среда. Теория (8 академ. час.) Цель занятия - изучить следующие вопросы: Атмосфера, её свойства: давление, плотность воздуха, сжимаемость, инертность, вязкость. Температура воздуха, влияние на полёт параплана. Влажность воздуха, влияние на полёт параплана. Атмосферное давление, влияние на полёт параплана. Ветер, влияние на полёт параплана. Облачность, классификация облаков, условия образования облаков, строение облаков, влияние на полёт параплана. Международная стандартная атмосфера. Метеорологические условия выполнения полёта на параплане, опасные явления погоды. Общие климатические сведения о регионе.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 6. Теоретические основы полёта параплана. Теория (12 академ. час.) Цель занятия - изучить следующие вопросы: Аэродинамические силы, аэродинамическое качество, анализ формул. Характеристики профиля крыла.

Геометрические характеристики крыла параплана. Старт параплана: силы, действующие на параплан при старте, техника выполнения старта параплана тандема. Взлёт параплана: условие равновесия сил, длина разбега, скорость набора высоты, техника выполнения взлёта. Скорость полёта: истинная и Часть первая.

воздушная. Свободный полёт параплана: условие равновесия сил, скорость планирования, угол планирования, управление крылом параплана. Симметричное сложение концевых частей несущей поверхности крыла: техника выполнения. Положительные развороты крыла: техника выполнения. Поляра воздушных скоростей крыла в свободном полёте параплана - тандема и её анализ. Высота полёта: относительная, истинная и абсолютная. Визуальная ориентировка:

условия, правила и порядок ведения.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 7. Посадка параплана и приземление пилота. Теория (4 академ. час.) Цель занятия - изучить следующие вопросы: Точность определения места положения параплана относительно площадки приземления. Расчёт рубежа долёта до площадки приземления. Контроль долёта. Расчёт захода параплана на приземление. Глиссада. Скорость полёта при приземлении и её зависимость от различных факторов, выравнивание. Положение тела в подвесной системе при приземлении. Силы, действующие на парапланериста при приземлении, способы снижения нагрузок. Техника выполнения приземления, характерные ошибки и методы их исправления. Правила касания крылом параплана поверхности площадки после приземления. Схема сборки и переноски параплана после приземления.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 8. Организация и проведение полётов парапланов. Теория (4 академ. час.) Цель занятия - изучить следующие вопросы: Планирование лётной смены: предварительная подготовка, предполётная подготовка, задание на полёт, разбор полётов. Стартовая площадка парапланов: назначение, стартовая команда, схема размещения старта, правила нахождения на старте. Подготовка параплана тандема к полёту. Снаряжение пилота: требования к одежде, требования к обуви, требования к защитному шлему. Стартовый осмотр: назначение, схема Часть первая.

осмотра, документация. Состав и назначение частей пассивного буксировочного комплекса, команды при буксировке. Разведка погоды: назначение, простые метеорологические условия для полётов, ограничения по погоде. Движение парапланов в воздухе: правила полётов, особенности полётов в группе.

Ожидание перед полётом. Учёт налёта параплана.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD).

Тема 9. Действия экипажа в особых случаях в полёте. Теория (2 академ. час.). Практика (1 академ. час.).

Цель занятия - изучить следующие вопросы: Затягивание параплана - тандема в облако. Схождение парапланов в воздухе. Ухудшение состояния здоровья пилота в полёте. Приземление при скорости ветра более 7 м/с. Приземление на препятствия. Применение спасательного парашюта. Отработка навыка применения спасательного парашюта на земле. Практическое демонстрационное занятие на стапеле.

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD), практические демонтрационные занятия на стапелях в классе.

Тема 10. Наземная подготовка к полётам на параплане. Теория (12 академ. час.). Практика (155 академ. час.).

Цель занятия - разучивание упражнений лётной подготовки. Отработка упражнений лётной подготовки по методике - «пеший по лётному».

Используемые технические средства обучения и учебно-наглядные пособия: схемы и таблицы по теме, учебное пособие на электронном носителе (CD/DVD), практические демонстрационные занятия на стапеле.

Методическое обеспечение Методическое обеспечение курса включает в себя: лекция; семинар; тренировочное занятие.

Техническое оснащение учебных мероприятий: плакаты, схемы, таблицы, стенды, фото и видео, макеты, действующие и учебные образцы парапланов. Оценка качества усвоения каждым пилотом теоретической информации по курсу производится педагогом дополнительного образования на семинаре, с участием Теоретическая группы пилотов, в ходе рассмотрения возникших вопросов по курсу и их коллективного обсуждения с следующей разбивкой по темам:

Индивидуальная форма подведения итогов обеспечивается с помощью тестирования. Контроль уровня освоения курса ведётся по фактическому налёту часов, выполненному каждым пилотом как в составе экипажа, так и индивидуально.

Список литературы 1. Гончаренко В. И. Техника и тактика парящих полётов, М., ДОСААФ 1975.

3. Забава В. И. Курс учебно-лётной подготовки спортсменов-дельтапланеристов ДОСААФ СССР. М., ДОСААФ, 1988.

4. Колесников Г. А. Аэродинамика крыла (учебное пособие). М. Московский авиационный институт. 1988.

5. Методика обучения буксировочным полётам на планере, Государственное издательство оборонной промышленности, М., 1952.

6. Методическое пособие инструктору для обучения полётам на планерах. Под. ред. Ким А. М., М., ДОСААФ 1975.

7. Райхманн Х. Полёты на планерах по маршруту. М., ДОСААФ 1978.

8. Руденский А. В. Полёт на планере, М., ДОСААФ 1977.

9. Электронный курс «Учебный курс “Начальная Подготовка Пилота Параплана” (НППП-2008)» - Ижевск, МУ ДОД ЦДОД “ПОЛЁТ”, 2008.

10. Электронный курс «Методическое пособие к учебному курсу “Начальная Подготовка Пилота Параплана”» - Ижевск, МУ ДОД ЦДОД “ПОЛЁТ”, 2008.

11. Электронный курс «Курс упражнений лётной подготовки» (КУЛП-2008) - Ижевск, МУ ДОД ЦДОД “ПОЛЁТ”, 2008.

12. “Сборник программ по парашютной и спасательной подготовке авиации ДОСААФ”. М. ДОСААФ, 1988.

13. User Manual Pasha. Czech Republic, 2000.

14. User Manual Intox. Czech Republic, 2002.

15. Справочник инструктора - парашютиста. М., ДОСААФ, 1989.

Часть вторая. Выполнение полётов Обучение полётам в рамках курса индивидуальное, по графику, согласованному с пилотом.

Полёты предусматривают выполнение пилотом: учебно - тренировочных планирующих полётов в составе экипажа с пилотом - инструктором на параплане тандеме и самостоятельных полётов на параплане стандарта DHV 2 предоставленном пилоту на правах проката.

Выполнение старта парапланов осуществляется с ровной площадки с использованием для подъёма параплана на высоту парапланерного буксировочного комплекса.

Полёты парапланов выполняются по правилам визуальных полётов в выделенном воздушном пространстве над территорией Удмуртской Республики под Часть вторая.

управлением органа ОрВД аэродрома Ижевск на предельно малых и малых высотах (от 0 до 1200 м включительно над рельефом местности) в районе населённого пункта Лагуново Сарапульского района Удмуртской Республики в соответствии с Инструкцией по производству полётов.

Условием допуска к полётам на параплане является соблюдение пилотом предполётного режима отдыха и прохождение им предварительной и предполётной подготовок.

В процессе выполнения полётов пилоту необходимо выполнить полётные задания по упражнениям лётной подготовки в соответствии с «Курсом упражнений лётной подготовки» /КУЛП-2008/. Перечень упражнений лётной подготовки составлен с учётом сложности их выполнения по принципу: от простого к сложному. Каждое упражнение лётной подготовки предусматривает выполнение определённого полётного задания. Полётное задание содержит конкретные указания пилоту на полёт. Количество фактически выполненных полётов по каждому из упражнений лётной подготовки не ограничивается и зависит только от качества выполнения пилотом полётного задания.

Оценку качества выполненного полётного задания пилот производит самостоятельно по специальной таблице. Переход к следующему упражнению лётной подготовки пилота возможен только при условии успешного выполнении текущего полётного задания и отсутствии замечаний к пилоту со стороны пилота инструктора.

Контроль качества освоения пилотом навыков пилотирования параплана - тандема производится с помощью контрольного полёта в составе экипажа с пилотом - инструктором.

Время на один полёт параплана планируется в зависимости от фактических метеоусловий в районе полётов, при этом необходимо руководствоваться следующими данными:

- высота буксирования параплана - тандема 400 м

- высота буксирования параплана сертификата безопасности DHV 2 450 м

Упражнение 1. Старт и набор высоты Цель - приобретение пилотом опыта: взаимодействия с пилотом - инструктором в составе экипажа и навыков выполнения старта параплана - тандема;

управления крылом при наборе высоты во время буксирования параплана - тандема буксировочным комплексом.

Условия выполнения:

• параплан:

• скорость ветра, измеренная на площадке для старта параплана:

• кромка облачности не ниже:

• атмосферные осадки:

• способ выполнения поднятия крыла параплана при старте:

• подъём крыла параплана при старте выполняет:

• прибор контроля полёта:

• площадка приземления для параплана - тандема располагается рядом с площадкой для старта;

• минимальное количество полётов по упражнению:

Содержание упражнения: Готовность к выполнению старта. Разбег по команде пилота - инструктора. Выдерживать направление разбега на заданный ориентир. Отрыв экипажа от площадки для старта параплана. Осмотр крыла параплана - тандема. Режим триммеров - команда. Посадка в подвесную систему пилота (ПСП). Выдерживание направления полёта параплана - тандема. Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты.

Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема.

Указания к выполнению:

1. Готовность к выполнению старта: пилот визуально проверяет комплектность и целостность снаряжения (обувь, одежда, перчатки, шлем, надёжность установки прибора контроля полёта); правильность монтажа и надёжность закрытия всех замков на подвесной системе; надёжность подсоединения свободных концов крыла параплана к силовым карабинам; правильность монтажа замка отсоединения шнура на буксировочном приспособлении параплана тандема; правильность расположения крыла относительно направления ветра и направления разбега; правильность нахождения экипажа относительно крыла;

по окончании осмотра сообщить пилоту - инструктору о готовности к выполнению разбега.

2. Разбег по команде пилота - инструктора: выполнить в направлении на указанный ориентир; бежать интенсивно, совместно с пилотом - инструктором 3. Выдерживать направление разбега на заданный ориентир: не смотря на отклоняющее силовое воздействие от буксировочного комплекса (через шнур), необходимо выдерживать направление на ориентир указанный пилотом - инструктором; при движении не останавливаться, всеми силами удерживать равновесие.

4. Отрыв экипажа от площадки для старта параплана: происходит за счёт силового воздействия крыла параплана - тандема, когда аэродинамические силы превысят вес экипажа; в момент отрыва ноги не поджимать, а продолжать бежать (сделать 2-3 движения ногами по воздуху).

5. Осмотр крыла параплана - тандема: выполняется как только пилот оказался в воздухе, по схеме: голова откинута назад, взгляд вверх - осмотр центральной части крыла; взгляд налево - осмотр левой концевой части крыла; взгляд направо - осмотр правой концевой части крыла; при любых недостатках или сомнении при осмотре - доложить пилоту - инструктору.

6. Режим триммеров - команда от пилота: по этой команде пилот - инструктор устанавливает ленты триммеров на значение, соответствующее максимальной воздушной скорости полёта параплана - тандема (ленты триммеров полностью отпущены).

7. Посадка в ПСП (подвесную систему пилота): пилот самостоятельно, удобно быстро распологается в подвесной системе.

8. Выдерживание направления полёта параплана - тандема: взять в руки клеванты - принять управление парапланом - тандемом от пилота - инструктора;

управляя крылом параплана - тандема обеспечить заданное направление полёта на буксировочный комплекс с одновременным контролем положения шнура.

9. Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты парапланом - тандемом: управляя крылом параплана - тандема обеспечить компенсацию раскачивания крыла от силовых внешних воздействий среды.

10. Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема: выполнить по команде пилота - инструктора: визуально найти и взяться одной рукой за ручное звено привода замка отцепки, выдернуть его - тем самым произвести отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема; визуально проконтролировать фактическое отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема; при наличии "клевка" крыла параплана - тандема, компенсировать его, не допуская раскачки крыла; об отсоединении шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема доложить пилоту - инструктору; возвратить ручное звено привода замка отцепки на место.

1. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью набора высоты парапланом - тандемом.

2. В течение всего полёта соблюдать осмотрительность.

3. Соблюдать оптимальную скорость полёта при наборе высоты парапланом - тандемом.

4. Быть готовым по команде пилота - инструктора выполнить отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема.

Упражнение 2. Свободный полёт Цель: приобретение пилотом: опыта взаимодействия с пилотом - инструктором в составе экипажа в свободном полёте; навыков управления скоростью и выполнения отдельных разворотов крыла параплана - тандема; навыков расчёта полёта для обеспечения выполнения точного приземления.

Условия выполнения:

• параплан:

• скорость ветра, измеренная на площадке для старта параплана:

• кромка облачности не ниже:

• атмосферные осадки:

• способ выполнения поднятия крыла параплана при старте:

• подъём крыла параплана при старте выполняет:

• прибор контроля полёта:

• площадка приземления для параплана - тандема располагается рядом с площадкой для старта;

• минимальное количество полётов по упражнению:

Содержание упражнения: Режим триммеров - команда. Поворот 180° крыла параплана - тандема. Поворот 360° крыла параплана - тандема. Разгонторможение крыла параплана - тандема. Проверка сноса параплана - тандема ветром на высоте 300 м (Н300). Проверка сноса параплана - тандема ветром на высоте 150 м (Н150). Вход в район площадки приземления (РПП). Выход в точку первого разворота (Т1Р) с соблюдением режима полёта параплана тандема на оптимальной скорости. Выход в точку второго разворота (Т2Р). Выход в точку третьего разворота (Т3Р). Выход в точку четвёртого разворота (Т4Р) на высоте 25 м. Выдерживание параметров полёта параплана - тандема на конечном участке траектории снижения (глиссада) перед приземлением.

Указания к выполнению:

1. Режим триммеров - команда от пилота: по этой команде пилот - инструктор устанавливает ленты триммеров на значение, соответствующее максимальному аэродинамическому качеству полёта параплана - тандема (ленты триммеров полность затянуты); после установки режима триммеров пилот приводит клеванты в среднее положение.

2. Поворот на 180° крыла параплана - тандема: выполнить поворот крыла параплана - тандема в направлении площадки приземления; определить местоположение площадки приземления визуально; после поворота крыла обеспечить движение параплана - тандема в выбранном направлении.

3. Поворот на 360° крыла параплана - тандема: выполнить поворот крыла параплана - тандема; после поворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта продолжительностью не менее 7 сек.

• повернуть крыло параплана - тандема на 90°; привести клеванты в среднее положение; после разворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта продолжительностью не менее 3 сек;

• привести клеванты из среднего в верхнее крайнее положение - разогнать крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт с максимальной триммерной скоростью в течение 5 сек;

• привести клеванты из верхнего крайнего в среднее положение - затормозить крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт на среднем режиме в течение 5 сек;

• привести клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) - затормозить крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт с минимальной скоростью в течение 5 сек;

• привести клеванты из нижнего в среднее положение - разогнать крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт на среднем режиме в течение 5 сек;

• повернуть крыло параплана - тандема на 180°; после разворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта продолжительностью не менее 3 сек;

• задание прекратить при достижении парапланом - тандемом высоты полёта 300 м.

5. Проверка Н300: достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 300 м, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, повернуть крыло параплана - тандема в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд; по достигнутому уровню нахождения клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана - тандема на данной высоте; повернуть крыло параплана - тандема в направлении площадки приземления и способом «змейка» переместиться к площадке приземления.

6. Проверка Н150: достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 150 м находясь в створе ветра в районе площадки приземления, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, повернуть крыло параплана - тандема в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд; по достигнутому уровню нахождения клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана - тандема на данной высоте; привести клеванты в среднее положение.

7. Вход в РПП (район площадки приземления): задача пилота пройти в створе ветра на высоте 100 м над посадочным знаком (ориентиром обозначающим центр площадки приземления) на оптимальной скорости (триммера затянуты до упора, клеванты в верхнем положении).

8. Выход в Т1П (точку первого поворота): достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 70 - 90 м повернуть крыло на 90° относительно створа; Часть вторая.

выдерживать направление прямолинейного полёта под данным углом к точке второго разворота на средней скорости с визированием угла смещения центра площадки приземления (при сильном ветре, с сносом крыла ветром не бороться!).

9. Выход в Т2П (точку второго поворота): при достижении угла визирования центра площадки приземления значения 45° повернуть крыло на 90° и занять положение крыла - «полёт по ветру» в направлении параллельном створу в сторону центра площадки приземления. Выполнить прямолинейный полёт к точке третьего разворота на средней скорости.

10. Выход в Т3П (точку третьего поворота): при достижении высоты полёта 40 м повернуть крыло на 90° в сторону, перпендикулярную створу и в направлении створа. Выполнить прямолинейный полёт к точке четвёртого разворота на средней скорости. При этом необходимо учитывать, что чем выше скорость ветра, тем раньше нужно выполнить поворот на 90° после пересечения парапланом плоскости, перпендикулярной направлению полёта и проходящей через центр площадки приземления. При расчёте с явным недолётом разрешаются довороты в сторону центра площадки приземления на любую величину, обеспечивающую посадку в заданном месте. Пилот должен помнить, что расчёт на посадку на параплане нужно производить так, что бы был запас высоты, который может потребоваться для исправления расчёта после четвертого разворота.

11. Выход в Т4П (точку четвёртого поворота): выполняется при полёте параплана - тандема с средней скоростью. Выход из четвертого поворота должен быть закончен на высоте не ниже 25 м и строго в створе ветра лицом пилота на центр площадки приземления.

12. Глиссада: с высоты 25 м при полёте параплана - тандема с средней скоростью пилот оперативно исправляет возможные отклонения в движении крыла по заданной траектории снижения с точкой приземления в обозначенном центре площадки.

Меры безопасности:

1. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью снижения высоты парапланом - тандемом.

2. В течение всего полёта соблюдать осмотрительность.

3. При торможении крыла не приводить клеванты в положении ниже предела, установленного пилотом - инструктором.

4. При любом критическом уменьшении площади крыла быть готовым к применению спасательного парашюта.

Упражнение 3. Приземление Цель: приобретение пилотом: опыта взаимодействия с пилотом - инструктором в составе экипажа при выполнении посадки параплана; навыков управления крылом параплана - тандема для обеспечения выполнения точного и надёжного приземления; навыков управления телом при приземлении для снижения физических нагрузок.

Условия выполнения:

• параплан:

• скорость ветра, измеренная на площадке для старта параплана:

• кромка облачности не ниже:

• атмосферные осадки:

• способ выполнения поднятия крыла параплана при старте:

• подъём крыла параплана при старте выполняет:

• прибор контроля полёта:

• площадка приземления для параплана - тандема располагается рядом с площадкой для старта;

• минимальное количество полётов по упражнению:

Содержание упражнения: Положение ног пилота при изготовке к приземлению. Скорость полёта параплана - тандема на траектории снижения перед тандема. Сложение крыла параплана - тандема после приземления.

Указания к выполнению:

1. Положение ног пилота при изготовке к приземлению: управляя крылом параплана - тандема на траектории снижения перед приземлениием, пилот должен принять правильное положение для ног и удерживать его до момента касания с поверхностью площадки приземления.

2. Скорость полёта параплана - тандема на траектории снижения перед приземлением: выбирается пилотом так, чтобы приземлиться как можно ближе к обозначенному центру площадки приземления, но не в ущерб надёжности приземления.

3. Подрыв крыла параплана - тандема перед касанием пилотом площадки приземления: выполняется пилотом с высоты 1 - 1,5 м и заключается в интенсивном переводе клевант из рабочего режима к райнее нижнее положение (насколько позволит длина рук пилота); положение ног пилота при этом остаётся без 4. Касание площадки приземления экипажем параплана - тандема: пилот касается площадки приземления вторым (после пилота - инструктора) в соответствии с правилами приземления; ноги демпфируют (гасят) нагрузку на тело пилота при касании площадки приземления; после касания площадки приземления пилот удерживает равновесие для того, чтобы остаться в вертикальном положении.

5. Сложение крыла параплана - тандема после приземления: развернуть голову в сторону крыла, определить положение крыла над головой и управляя крылом при помощи клевант обеспечить его плавное опускание на поверхность площадки приземления на любую ближайшую к земле часть крыла за исключением воздухозаборника; принять меры по предотвращению возможности самопроизвольного наполнения крыла ветром.

Меры безопасности:

1. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью снижения высоты парапланом - тандемом.

2. Контролировать правильное положение ног до момента касания с поверхностью площадки приземления.

3. При торможении крыла на траектории снижения до высоты 1,5 м не приводить клеванты в положении ниже предела, установленного пилотом - Упражнение инструктором.

Упражнение 4. Полёт комплексный Цель: приобретение пилотом опыта управления парапланом - тандемом в составе экипажа с места пилота - инструктора.

Условия выполнения:

• параплан:

• скорость ветра, измеренная на площадке для старта параплана:

• кромка облачности не ниже:

• атмосферные осадки:

• способ выполнения поднятия крыла параплана при старте:

• подъём крыла параплана при старте выполняет:

• прибор контроля полёта:

• площадка приземления для параплана - тандема располагается рядом с площадкой для старта;

• минимальное количество полётов по упражнению:

Содержание упражнения: Готовность к выполнению старта. Разбег по готовности. Выдерживать направление разбега на заданный ориентир. Отрыв экипажа от площадки старта. Осмотр крыла параплана - тандема. Посадка в подвесную систему пилота - инструктора (ПСПИ). Режим триммеров. Выдерживание направления полёта параплана - тандема. Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты. Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема. Режим триммеров - команда. Поворот 180° крыла параплана - тандема. Поворот 360° крыла параплана - тандема. Разгон-торможение крыла параплана - тандема. Проверка сноса параплана - тандема ветром на высоте 300 м (Н300). Проверка сноса параплана - тандема ветром на высоте 150 м (Н150). Вход в район площадки приземления (РПП). Выход в точку первого разворота (Т1Р) с соблюдением четвёртого разворота (Т4Р) на высоте 25 м. Выдерживание параметров полёта параплана - тандема на конечном участке траектории снижения (глиссада) перед приземлением. Положение ног пилота при изготовке к приземлению. Скорость полёта параплана - тандема на траектории снижения перед приземлениием. Подрыв крыла параплана - тандема перед касанием пилотом площадки приземления. Касание площадки приземления экипажем параплана тандема. Сложение крыла параплана - тандема после приземления.

Указания к выполнению:

1. Готовность к выполнению старта:

• пилот должен: выбрать ориентир при разбеге и сообщить об этом пилоту - инструктору; установить триммера в положение для старта; распутать стропы силовой стропной системы и системы управления крылом; взять в руки клеванты;

• пилот визуально контролирует: комплектность и целостность снаряжения (обувь, одежда, перчатки, шлем, очки, надёжность установки прибора контроля полёта); правильность монтажа и надёжность закрытия всех карабинов на подвесной системе; правильность монтажа замка отсоединения шнура на буксировочном приспособлении параплана - тандема; правильность расположения крыла относительно направления ветра и направления разбега;

правильность нахождения экипажа относительно крыла; по окончании осмотра сообщить пилоту - инструктору о готовности к выполнению разбега. Часть вторая.

2. Разбег по готовности: после получения разрешения от пилота - инструктора поднять крыло параплана - тандема и выполнить разбег в направлении на выбранный ориентир; бежать интенсивно, совместно с пилотом - инструктором преодолевая сопротивление крыла.

3. Выдерживать направление разбега на заданный ориентир: не смотря на отклоняющее силовое воздействие от буксировочного комплекса (через шнур), необходимо выдерживать направление на выбранный ориентир; при движении не останавливаться, всеми силами удерживать равновесие.

4. Отрыв экипажа от стартовой площадки: происходит за счёт силового воздействия крыла параплана - тандема, когда аэродинамические силы превысят вес экипажа; в момент отрыва ноги не поджимать, а продолжать бежать (сделать 2-3 движения ногами по воздуху).

5. Осмотр крыла параплана - тандема: выполняется, как только пилот оказался в воздухе, по схеме: голова откинута назад, взгляд вверх - осмотр центральной части крыла; взгляд налево - осмотр левой концевой части крыла; взгляд направо - осмотр правой концевой части крыла; при любых недостатках или сомнении при осмотре - доложить пилоту - инструктору.

6. Режим триммеров: пилот самостоятельно устанавливает ленты триммеров на значение, соответствующее максимальной воздушной скорости полёта параплана - тандема (ленты триммеров полностью отпущены).

7. Посадка в ПСПИ (подвесную систему пилота - инструктора): самостоятельно, удобно и быстро расположиться в подвесной системе пилота - инструктора.

8. Выдерживание направления полёта параплана - тандема: взять в руки клеванты - принять управление парапланом - тандемом от пилота - инструктора;

управляя крылом параплана - тандема обеспечить заданное направление полёта на буксировочный комплекс с одновременным контролем положения шнура. Упражнение 9. Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты парапланом - тандемом: управляя крылом параплана - тандема обеспечить компенсацию раскачивания крыла от силовых внешних воздействий среды.

10. Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема: выполнить самостоятельно: визуально найти и взяться одной рукой за ручное звено привода замка отцепки, выдернуть его - тем самым произвести отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема;

визуально проконтролировать фактическое отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема; при наличии "клевка" крыла параплана - тандема, компенсировать его, не допуская раскачки крыла; об отсоединении шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема доложить пилоту - инструктору; возвратить ручное звено привода замка отцепки на место.

11. Режим триммеров: пилот самостоятельно устанавливает ленты триммеров на значение, соответствующее максимальному аэродинамическому качеству полёта параплана - тандема (ленты триммеров полность затянуты); после установки режима триммеров пилот приводит клеванты в среднее положение.

12. Поворот на 180° крыла параплана - тандема: выполнить поворот крыла параплана - тандема в направлении площадки приземления; определить Часть вторая.

местоположение площадки приземления визуально; после поворота крыла обеспечить движение параплана - тандема в выбранном направлении.

13. Поворот на 360° крыла параплана - тандема: выполнить поворот крыла параплана - тандема; после поворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта продолжительностью не менее 7 сек.

14. Разгон-торможение крыла параплана - тандема:

• повернуть крыло параплана - тандема на 90°; привести клеванты в среднее положение; после разворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта продолжительностью не менее 3 сек;

• привести клеванты из среднего в верхнее крайнее положение - разогнать крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт с максимальной триммерной скоростью в течение 5 сек;

• привести клеванты из верхнего крайнего в среднее положение - затормозить крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт на среднем режиме в течение 5 сек;

• привести клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) - затормозить крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт с минимальной скоростью в течение 5 сек;

• привести клеванты из нижнего в среднее положение - разогнать крыло; обеспечить крылу параплана - тандема полёт на среднем режиме в течение 5 сек;

• повернуть крыло параплана - тандема на 180°; после разворота обеспечить крылу параплана - тандема участок прямолинейного полёта • задание прекратить при достижении парапланом - тандемом высоты полёта 300 м.

15. Проверка Н300: достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 300 м, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, повернуть крыло параплана - тандема в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд;

по достигнутому уровню нахождения клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана - тандема на данной высоте; повернуть крыло параплана - тандема в направлении площадки приземления и способом «змейка» переместиться к площадке приземления.

16. Проверка Н150: достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 150 м находясь в створе ветра в районе площадки приземления, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, повернуть крыло параплана - тандема в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение (предел положения установливает пилот - инструктор) добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд; по достигнутому уровню нахождения клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана - тандема на данной высоте; привести клеванты в среднее положение.

17. Вход в РПП (район площадки приземления): задача пилота пройти в створе ветра на высоте 100 м над посадочным знаком (ориентиром обозначающим Часть вторая.

центр площадки приземления) на оптимальной скорости (триммера затянуты до упора, клеванты в верхнем положении).

18. Выход в Т1П (точку первого поворота): достигнув на параплане - тандеме высоты полёта 70 - 90 м повернуть крыло на 90° относительно створа;

выдерживать направление прямолинейного полёта под данным углом к точке второго разворота на средней скорости с визированием угла смещения центра площадки приземления (при сильном ветре, с сносом крыла ветром не бороться!).

19. Выход в Т2П (точку второго поворота): при достижении угла визирования центра площадки приземления значения 45° повернуть крыло на 90° и занять положение крыла - «полёт по ветру» в направлении параллельном створу в сторону центра площадки приземления. Выполнить прямолинейный полёт к точке третьего разворота на средней скорости.

20. Выход в Т3П (точку третьего поворота): при достижении высоты полёта 40 м повернуть крыло на 90° в сторону, перпендикулярную створу и в направлении створа. Выполнить прямолинейный полёт к точке четвёртого разворота на средней скорости. При этом необходимо учитывать, что чем выше скорость ветра, тем раньше нужно выполнить поворот на 90° после пересечения парапланом плоскости, перпендикулярной направлению полёта и проходящей через центр площадки приземления. При расчёте с явным недолётом разрешаются довороты в сторону центра площадки приземления на любую величину, обеспечивающую посадку в заданном месте. Пилот должен помнить, что расчёт на посадку на параплане нужно производить так, что бы был запас высоты, который может потребоваться для исправления расчёта после четвертого разворота.

21. Выход в Т4П (точку четвёртого поворота): выполняется при полёте параплана - тандема с средней скоростью. Выход из четвертого поворота должен быть Упражнение закончен на высоте не ниже 25 м и строго в створе ветра лицом пилота на центр площадки приземления.

22. Глиссада: с высоты 25 м при полёте параплана - тандема с средней скоростью пилот оперативно исправляет возможные отклонения в движении крыла по заданной траектории снижения с точкой приземления в обозначенном центре площадки.

23. Положение ног пилота при изготовке к приземлению: управляя крылом параплана - тандема на траектории снижения перед приземлениием, пилот должен принять правильное положение для ног и удерживать его до момента касания с поверхностью площадки приземления.

24. Скорость полёта параплана - тандема на траектории снижения перед приземлением: выбирается пилотом так, чтобы приземлиться как можно ближе к обозначенному центру площадки приземления, но не в ущерб надёжности приземления.

25. Подрыв крыла параплана - тандема перед касанием пилотом площадки приземления: выполняется пилотом с высоты 1 - 1,5 м и заключается в интенсивном переводе клевант из рабочего режима к райнее нижнее положение (насколько позволит длина рук пилота); положение ног пилота при этом остаётся без изменения (не нужно распрямлять ноги перед собой).

26. Касание площадки приземления экипажем параплана - тандема: пилот касается площадки приземления вторым (после пилота - инструктора) в Часть вторая.

соответствии с правилами приземления; ноги демпфируют (гасят) нагрузку на тело пилота при касании площадки приземления; после касания площадки приземления пилот удерживает равновесие для того, чтобы остаться в вертикальном положении.

27. Сложение крыла параплана - тандема после приземления: развернуть голову в сторону крыла, определить положение крыла над головой и управляя крылом при помощи клевант обеспечить его плавное опускание на поверхность площадки приземления на любую ближайшую к земле часть крыла за исключением воздухозаборника; принять меры по предотвращению возможности самопроизвольного наполнения крыла ветром.

Меры безопасности:

1. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью набора высоты парапланом - тандемом.

2. Соблюдать оптимальную скорость полёта при наборе высоты парапланом - тандемом.

3. Быть готовым по команде пилота - инструктора выполнить отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана - тандема.

4. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью снижения высоты парапланом - тандемом.

5. В течение всего полёта соблюдать осмотрительность.

6. При торможении крыла не приводить клеванты в положении приводящее к полной остановке крыла параплана - тандема. Упражнение 7. При любом критическом уменьшении площади крыла быть готовым к применению спасательного парашюта.

8. Контролировать правильное положение ног до момента касания с поверхностью площадки приземления.

Упражнение 5. Совершенствование навыков пилотирования параплана Цель: совершенствование пилотом навыков управления крылом параплана при выполнении самостоятельного полёта.

Условия выполнения:

• параплан:

• скорость ветра, измеренная на площадке для старта параплана:

• кромка облачности не ниже:

• атмосферные осадки:

• способ выполнения поднятия крыла параплана при старте:

• прибор контроля полёта:

• площадка приземления для параплана располагается рядом с площадкой для старта;

• минимальное количество полётов по упражнению:

Содержание упражнения: Готовность к выполнению старта. Разбег по готовности. Выдерживать направление разбега на ориентир. Отрыв пилота от стартовой площадки. Осмотр крыла параплана. Посадка в подвесную систему (ПС). Режим скорости полёта параплана. Выдерживание направления полёта.

Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты. Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана. Режим скорости полёта параплана. Поворот на 180° крыла параплана. Уменьшение площади крыла параплана (элемент “уши”). Акселератор, использование.

Отработка поворотов крыла параплана на 180°, 360° с разной интенсивностью. Проверка сноса параплана ветром на высоте 300 м (Н300). Проверка сноса параплана ветром на высоте 150 м (Н150). Вход в район площадки приземления (РПП). Выход в точку первого разворота (Т1Р) с соблюдением режима полёта параплана на оптимальной скорости. Выход в точку второго разворота (Т2Р). Выход в точку третьего разворота (Т3Р). Выход в точку четвёртого разворота (Т4Р) на высоте 25 м. Выдерживание параметров полёта параплана на конечном участке траектории снижения (глиссада) перед приземлением.

Положение ног пилота при изготовке к приземлению. Скорость полёта параплана на траектории снижения перед приземлениием. Подрыв крыла параплана Указания к выполнению:

1. Готовность к выполнению старта:

• пилот должен: распутать стропы силовой стропной системы и системы управления крылом; взять в руки клеванты; выбрать ориентир при разбеге; выбрать способ старта (прямой или обратный);

• пилот визуально контролирует: комплектность и целостность снаряжения (обувь, одежда, перчатки, шлем, надёжность установки прибора контроля полёта); правильность монтажа и надёжность закрытия всех замков на подвесной системе; надёжность подсоединения свободных концов крыла параплана к силовым карабинам; правильность монтажа замка отсоединения шнура на буксировочном приспособлении параплана; правильность расположения крыла относительно направления ветра и направления разбега; правильность нахождения пилота относительно крыла; по окончании осмотра сообщить Часть вторая.

оператору лебёдки о готовности к выполнению разбега.

2. Разбег по готовности: после получения разрешения от оператора лебёдки поднять крыло параплана и выполнить разбег в направлении на выбранный ориентир; бежать интенсивно, преодолевая сопротивление крыла.

3. Выдерживать направление разбега на ориентир: не смотря на отклоняющее силовое воздействие от буксировочного комплекса (через шнур), необходимо выдерживать направление на выбранный ориентир; при движении не останавливаться, всеми силами удерживать равновесие.

4. Отрыв пилота от стартовой площадки: происходит за счёт силового воздействия крыла параплана, когда аэродинамические силы превысят вес пилота; в момент отрыва ноги не поджимать, а продолжать бежать (сделать 2-3 движения ногами по воздуху).

5. Осмотр крыла параплана: выполняется как только пилот оказался в воздухе, по схеме: голова откинута назад, взгляд вверх - осмотр центральной части крыла; поворот головы налево - осмотр левой концевой части крыла; поворот головы направо - осмотр правой концевой части крыла; при любых недостатках или сомнении - выполнить отсоединение буксировочного шнура.

6. Посадка в ПС (подвесную систему): быстро и удобно расположиться в подвесной системе параплана; клеванты не выпускать из рук.

7. Режим скорости полёта параплана: пилот выполняет полёт параплана в фазе подъёма при буксировке буксировочным комплексом на максимальной воздушной скорости полёта параплана (клеванты находятся в крайнем верхнем положении); до набора парапланом высоты 50 м управлять крылом параплана только способом изменения положения веса пилота в подвесной системе параплана.

8. Выдерживание направления полёта параплана: управляя крылом параплана обеспечить заданное направление полёта на буксировочный комплекс с одновременным контролем положения шнура.

9. Компенсирование раскачивания крыла по крену и тангажу при наборе высоты: управляя крылом параплана обеспечить компенсацию раскачивания крыла Упражнение от силовых внешних воздействий среды.

10. Отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана: выполнить самостоятельно: визуально найти и взяться одной рукой за ручное звено привода замка отцепки, выдернуть его - тем самым произвести отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана; визуально проконтролировать фактическое отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана; при наличии "клевка" крыла параплана компенсировать его, не допуская раскачки крыла; возвратить ручное звено привода замка отцепки на место.

11. Режим скорости полёта параплана: пилот приводит клеванты в положение, соответствующее максимальному аэродинамическому качеству полёта параплана.

12. Поворот на 180° крыла параплана: выполнить поворот крыла параплана в направлении на площадку приземления; определить положение площадки 13. Элемент «Уши» (уменьшение площади крыла параплана): пилот, продевает через петлю клеванты кисть руки, берёт в каждую руку крайние стропы на первом (по направлению полёта) свободном конце А - ряда строп силовой стропной системы и равномерно тянет стропы вниз, регулируя силой натяжения интенсивность сложения концевых частей крыла параплана - выполняет элемент “уши”; обеспечить крылу параплана полёт на режиме уменьшенной площади крыла в течение 10 сек.

14. Акселератор использование: привести клеванты в крайнее верхнее положение, упереться обеими ногами в стремя акселератора, плавно и пропорционально возникающему усилию выпрямить ноги; обеспечить крылу параплана полёт на аксераторе в течение 10 сек.

15. Повороты крыла выполнение: выполнить комплекс отдельных разворотов крыла параплана на 90°/180°/360° в произвольной последовательности, на разных скоростных режимах полёта крыла параплана, с различными интервалами продолжительности участка прямолинейного полёта крыла параплана между поворотами; при выполнении задания визуально контролировать положение параплана относительно площадки приземления; задание прекратить при достижении парапланом высоты полёта 300 м.

16. Проверка Н300: достигнув на параплане высоты полёта 300 м, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, развернуть крыло параплана в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд; по достигнутому уровню нахождения клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана на данной высоте.

17. Проверка Н150: достигнув высоты полёта 150 м находясь в створе ветра в районе площадки приземления, принять вертикальное положение посадки в подвесной системе, повернуть крыло параплана в направлении - против ветра и постепенно приводя клеванты из среднего в предельное нижнее положение добиться такого визуального восприятия скорости полёта, чтобы возникло ощущение прекращения движения вперёд; по достигнутому уровню нахождения Упражнение клевант - сделать вывод о степени воздействия ветра на полёт параплана на данной высоте; привести клеванты в среднее положение.

18. Вход в РПП (район площадки приземления): задача пилота пройти в створе ветра на высоте 100 м над посадочным знаком (ориентиром обозначающим центр площадки приземления) на оптимальной скорости.

19. Выход в Т1П (точку первого поворота): достигнув на параплане высоты полёта 70 - 90 м повернуть крыло на 90° относительно створа; выдерживать направление прямолинейного полёта под данным углом к точке второго разворота на средней скорости с визированием угла смещения центра площадки приземления (при сильном ветре, с сносом крыла ветром не бороться!).

20. Выход в Т2П (точку второго поворота): при достижении угла визирования центра площадки приземления значения 45° повернуть крыло на 90° и занять положение крыла - «полёт по ветру» в направлении параллельном створу в сторону центра площадки приземления. Выполнить прямолинейный полёт к точке 21. Выход в Т3П (точку третьего поворота): при достижении высоты полёта 40 м повернуть крыло на 90° в сторону, перпендикулярную створу и в направлении створа. Выполнить прямолинейный полёт к точке четвёртого разворота на средней скорости. При этом необходимо учитывать, что чем выше скорость ветра, тем раньше нужно выполнить поворот на 90° после пересечения парапланом плоскости, перпендикулярной направлению полёта и проходящей через центр площадки приземления. При расчёте с явным недолётом разрешаются довороты в сторону центра площадки приземления на любую величину, обеспечивающую посадку в заданном месте. Пилот должен помнить, что расчёт на посадку на параплане нужно производить так, что бы был запас высоты, который может потребоваться для исправления расчёта после четвертого разворота.

22. Выход в Т4П (точку четвёртого поворота): выполняется при полёте параплана с средней скоростью. Выход из четвертого поворота должен быть закончен на высоте не ниже 25 м и строго в створе ветра лицом пилота на центр площадки приземления.

23. Глиссада: с высоты 25 м при полёте параплана с средней скоростью пилот оперативно исправляет возможные отклонения в движении крыла по заданной траектории снижения с точкой приземления в обозначенном центре площадки.

24. Положение ног пилота при изготовке к приземлению: управляя крылом параплана на траектории снижения перед приземлениием, пилот должен принять правильное положение для ног и удерживать его до момента касания с поверхностью площадки приземления.

25. Скорость полёта параплана на траектории снижения перед приземлением: выбирается пилотом так, чтобы приземлиться как можно ближе к обозначенному центру площадки приземления, но не в ущерб надёжности приземления.

26. Подрыв крыла параплана перед касанием пилотом площадки приземления: выполняется пилотом с высоты 1 - 1,5 м и заключается в интенсивном переводе клевант из рабочего режима к райнее нижнее положение (насколько позволит длина рук пилота); положение ног пилота при этом остаётся без 27. Касание площадки приземления пилотом параплана: пилот касается площадки приземления в соответствии с правилами приземления; ноги демпфируют (гасят) нагрузку на тело пилота при касании площадки приземления; после касания площадки приземления пилот удерживает равновесие для того, чтобы остаться в вертикальном положении.

28. Сложение крыла параплана после приземления: развернуть голову в сторону крыла, определить положение крыла над головой и управляя крылом при помощи клевант обеспечить его плавное касание и опускание на поверхность площадки приземления на любую ближайшую к земле часть крыла за исключением воздухозаборника; принять меры по предотвращению возможности самопроизвольного наполнения крыла за счёт ветра; собрать крыло параплана; возвратиться на площадку старта.

Меры безопасности:

1. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью набора высоты парапланом.

2. Соблюдать оптимальную скорость полёта при наборе высоты парапланом.

3. Быть готовым при необходимости выполнить отсоединение шнура от буксировочного приспособления параплана.

4. Вести постоянный контроль за фактической высотой полёта и скоростью снижения высоты парапланом.

5. В течение всего полёта соблюдать осмотрительность.

6. При торможении крыла не приводить клеванты в положении приводящее к полной остановке крыла параплана.

7. При полёте на аксераторе контролировать крыло параплана, при возникновении тенденции крыла к сложению - режим прекратить.

8. При любом критическом уменьшении площади крыла быть готовым к применению спасательного парашюта.

9. Контролировать правильное положение ног до момента касания с поверхностью площадки приземления.



 
Похожие работы:

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО “ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ” ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Сборник научных трудов Выпуск 2 (62) Юбилейный. Посвящен 80-летию ХАИ 2010 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского Харьковский авиационный институт ISSN 1818-8052 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 2(62) апрель – июнь СБОРНИК...»

«ПАЛАТА АУДИТОРОВ УЗБЕКИСТАНА ВНУТРЕННИЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА АУДИТА В АУДИТОРСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ (РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ) Составитель Хайдаров Р.М. ТАШКЕНТ – 2009 г. ВВЕДЕНИЕ Текущая ситуация. Практика показывает, что в аудиторских организациях, в основном, вопросами обеспечения контроля качества аудиторских услуг занимаются непосредственно руководители аудиторских организаций. Это и понятно. За возможно допущенные ошибки аудиторов и помощников аудиторов своим квалификационным...»

«Введение в программную инженерию и управление жизненным циклом ПО Общие вопросы управления проектами Общие вопросы управления проектами Общие вопросы управления проектами Введение Что такое проект и управление проектами? Ограничения в проектах WBS: Work Breakdown Structure - cтруктура декомпозиции работ Стандарты в области управления проектами Концепция и структура PMI PMBOK Проекты информационных систем Расширения PMBOK в приложении к ИТ Управление инженерной деятельностью в проекте Управление...»

«AЛEMAР Управляющая Компания 19 – 23 марта 2007 Еженедельный отчет о работе паевых фондов Алемар – индекс ММВБ Алемар – фонд акций Алемар – активные операции Алемар – фонд облигаций Алемар – сбалансированные инвестиции Позитивные комментарии ФРС вызвали взлет котировок акций по всему миру. ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ОТЧЕТ О РАБОТЕ ПАЕВЫХ ФОНДОВ УК АЛЕМАР 19 – 23 МАРТА 2007 Открытый паевой инвестиционный индексный фонд Алемар – индекс ММВБ Комментарий Статистика фонда За прошедшую неделю фонд Алемар – индекс...»

«ОСОБЕННОСТИ КЛИНИКИ И ТЕРАПЕВТИЧЕСКОЙ ТАКТИКИ ПРИ ПСИХОЗАХ В ПОЗДНЕМ ВОЗРАСТЕ, ОСЛОЖНЕННЫХ СОМАТОНЕВРОЛОГИЧЕСКИМИ ДЕКОМПЕНСАЦИЯМИ Пособие для врачей Санкт-Петербург 2006 МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Санкт-Петербургский научно-исследовательский психоневрологический институт им. В.М.Бехтерева ОСОБЕННОСТИ КЛИНИКИ И ТЕРАПЕВТИЧЕСКОЙ ТАКТИКИ ПРИ ПСИХОЗАХ В ПОЗДНЕМ ВОЗРАСТЕ, ОСЛОЖНЕННЫХ СОМАТОНЕВРОЛОГИЧЕСКИМИ ДЕКОМПЕНСАЦИЯМИ Пособие для врачей Санкт-Петербург Пособие для врачей...»

«ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ АРЕНДНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПРОМСТРОЙПРОЕКТ ПОСОБИЕ 2.91 к СНиП 2.04.05-91 РАСЧЕТ ПОСТУПЛЕНИЯ ТЕПЛОТЫ СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ В ПОМЕЩЕНИЯ Главный инженер института И.Б. Львовский Главный специалист Б.В. Баркалов Москва 1993 г. 1. Расчетные формулы. 1. В Пособии рассматриваются поступления теплоты в помещения солнечной радиации и от людей. Другие поступления теплоты следует учитывать по заданиям технологов, опытным или литературным данным. 2. Поступления теплоты, Q Вт, в...»

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО “ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ” ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Сборник научных трудов Выпуск 1 (57) 2009 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ Национальный аэрокосмический университет им. Н.Е. Жуковского Харьковский авиационный институт ISSN 1818-8052 ВОПРОСЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ 1(57) январь–март СБОРНИК НАУЧНЫХ ТРУДОВ Издается с января 1984 г....»

«Санкт-Петербургский научно-исследовательский психоневрологический институт им. В.М.Бехтерева ПСИХИЧЕСКИЕ И РЕЧЕВЫЕ РАССТРОЙСТВА ПРИ ЭПИЛЕПСИИ У ДЕТЕЙ (диагностика и лечение) Санкт-Петербург – 2006 В пособии для врачей излагаются данные о современных методах диагностики и лечения психических и речевых расстройств у детей, страдающих эпилепсией. Данное пособие представляет собой комплексный подход, позволяющий проводить дифференцированное лечение психических расстройств на разных этапах...»

«Борис Акунин: Инь и Ян Борис Акунин Инь и Ян Серия: Приключения Эраста Фандорина OCR Поручик, Вычитка – MCat78, Faiber Инь и Ян: Захаров; 2006; ISBN 5-8159-0584-4 2 Борис Акунин: Инь и Ян Аннотация Инь и Ян – это театральный эксперимент. Один и тот же сюжет изложен в двух версиях, внешне похожих одна на другую, но принадлежащих двум совершенно разным мирам. По форме это детектив, расследование ведт великий сыщик Эраст Фандорин, которому помогает его верный слуга Маса. Пьеса была написана...»

«АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА Обмен мнениями В настоящей аналитической записке приводится обмен мнениями хопёрских казаков и Внутреннего Предиктора СССР. Письмо хопёрских казаков, адресованное общественной инициативе Внутренний Предиктор СССР, названо “Об очевидном” и представляет собой несколько взаимно связанных групп вопросов, и потому в настоящей публикации для удобства читателей оно разделено нами на части. После каждой части письма помещено коллективное мнение Внутреннего Предиктора по затронутым...»

«Учредитель и издатель ФГУП ЦНИИ Центр НОВОСТИ РОССИЙСКОГО СУДОСТРОЕНИЯ (статистика, анализ и прогнозы в промышленности) электронное периодическое издание ЭЛ № ФС 77-34107 Выпуск № 5 (май 2012 г.) Содержание Официальная хроника 3 Оборонно-промышленный комплекс 9 Судостроение 16 Военно-Морской Флот 45 Зарубежная информация Нанотехнологии в промышленном производстве Годы, люди, события, разное Главный редактор: Петухов О.А. Выпускающий редактор: Пасечник Р.В. Верстка: Снегова Ю.В. тел/ факс. (499)...»

«Генеральный Штаб Вооруженных Сил СССР - Главное Разведывательное Управление - Для служебного пользования. С иллюстрациями. Данное руководство разработано генеральным штабом вооруженных сил Швейцарии в 1987 году. Оно предназначено для подготовки военнослужащих и населения к ведению вооруженной борьбы в случае оккупации страны противником. В данном руководстве расмотрены: тактика и стратегия работы диверсионных и партизанских подразделений, организация подполья и агентуры, методы партизанской...»

«Frgor och svar om ekonomiskt bistnd versttning till ryska Artikelnummer 2006-114-6 Вопросы и ответы о материальной помощи (социальном пособии) Короткие ответы на самые обычные вопросы Если ты хочешь получить более подробную информацию, свяжись с социальной службой твоей коммуны или загляни в рубрику Другие вопросы. Куда мне обратиться? В социальную службу той коммуны, где ты живёшь. Если ты временно находишься в другой коммуне и тебе нужна срочная помощь, ты можешь обратиться в коммуну, в...»

«04 декабря 2006 Пульс недели Содержание 1. Доходность фондов Премьер 1.1. Индексные фонды 2 стр. 1.2. Интервальные фонды 3 стр. 1.3. Фонды низкого риска 3 стр. 1.4. Фонды активного управления 3 стр. 1.5. Фонды распределения активов 3 стр. 2. Используемые аналитические подходы 5 стр. 3. Резюме 6 стр. 4. Календарь событий в мире 7 стр. 5. Календарь событий в России 7 стр. 6. Страны и регионы 9 стр. 6.1. США 9 стр. 6.2. Россия 14 стр. 6.3. Бразилия 16 стр. 6.4. Мексика 17 стр. 6.5. Тайвань 18 стр....»

«ОТЧЁТ О РАБОТЕ КОНТРОЛЬНО-СЧЁТНОЙ ПАЛАТЫ ГОРОДА КУРСКА ЗА 2013 ГОД (рассмотрен на заседании Курского городского Собрания (решение от 11 февраля 2014 года № 106-5-ОС)) Настоящий отчет о работе Контрольно-счетной палаты города Курска в 2013 году (далее – отчет) подготовлен и представляется Курскому городскому Собранию в соответствии со статей 19 Федерального закона Об общих принципах организации и деятельности контрольно-счетных органов субъектов Российской Федерации и муниципальных образований,...»

«Лев Николаевич ТОЛСТОЙ Полное собрание сочинений. Том 42. Круг чтения: избранные, собранные и расположенные на каждый день Львом Толстым, мысли многих писателей об истине, жизни и поведении 1904–1908 / Том 2 Государственное издательство Художественная литература, 1957 Электронное издание осуществлено в рамках краудсорсингового проекта Весь Толстой в один клик Организаторы: Государственный музей Л. Н. Толстого Музей-усадьба Ясная Поляна Компания ABBYY Подготовлено на основе электронной копии...»

«Эдуард Борохов Смоленск 2008 ББК 84.5 Б831 Борохов (Севрус) Э. А. Б83 Борохолка. Стихи. –Издательство Смоленская городская типография, 2008.—376 с. Автор выражает искреннюю благодарность Валерию Ивановичу Добровольскому, Галине Дмитриевне и Николаю Николаевичу Кожуровым, Александру Вячеславовичу Стружинскому за помощь и поддержку, оказанные при выпуске книги. Жизни поле минное. ББК 84.5 Заведено в природе изначально, Как пламени наследует зола, Любая жизнь кончается печально, ISBN...»

«Академик Константин Васильевич Фролов УДК 621 О.В. ЕГОРОВА, Г.А. ТИМОФЕЕВ АКАДЕМИК КОНСТАНТИН ВАСИЛЬЕВИЧ ФРОЛОВ (к 80-летию со дня рождения) Всем, что мне удавалось сделать, я обязан прекрасным людям, работающим вместе со мной, я обязан моим друзьям, я обязан моей замечательной семье. К.В. Фролов Академик РАН Константин Васильевич Фролов (фото 1) родился 22 июля 1932 года в городе Кирове Калужской области в семье служащих. Мать – Фролова Александра Сергеевна, была врачом и работала в...»

«СОВЕ ТСКАЯ ЭТНОГРАФИЯ ИНСТИТУТ Э Т Н О Г РА Ф И И ИМ. Н. Н. М И К Л УХО -М А КЛ А Я СОВЕТСКАЯ ЭТНОГРАФИЯ Ж У Р Н А Л ОСНОВАН В 1926 ГОДУ ВЫ ХОДИТ 6 РАЗ В ГОД 2 Март — Апрель 1973 ^СЛОГОД^КЛЯ •.‘•бвеЛ'С'йя библиотека Г им. И. В. Бабушкина И3ДАТ ЕЛЬСТВО НАУКА Москва Редакционная коллегия: Ю. П. Петрова-Аверкиева (главный редактор), В,ЛП- Алексеев, Ю. В. Арутюнян, Н. А. Баскаков, С. И. Брук, JI. Ф. М оногаров* (за м. главн. редактора), Д. А. О льдерогге, А. И. Першиц, J1. П. Потапов, В. К....»

«РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА УТВЕРЖДАЮ Генеральный директор М.Г. Айвазов 19.07.2013 Условия, принципы и цели сертификации систем менеджмента Организаций НД № 2-070101-008 32B Дата введения в действие: 01.09.2013 Номер документа в СЭД Тезис – 115624 Разработчик: 327 Санкт - Петербург 2013 РОССИЙСКИЙ МОРСКОЙ РЕГИСТР СУДОХОДСТВА Условия, принципы и цели сертификации систем менеджмента Организаций Издание: Оглавление 1 Область распространения 2 Нормативные ссылки 3 Термины. Определения....»






 
© 2014 www.kniga.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Книги, пособия, учебники, издания, публикации»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.